Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Forum dyskusyjne dla użytkowników samochodów marki Suzuki.
Dzisiaj jest 18-07-2025, 16:34

Strefa czasowa UTC+01:00




Nowy temat  Odpowiedz w temacie  [ Posty: 17 ] 
Autor Wiadomość
Post: 16-04-2011, 15:42 
Offline

Rejestracja: 09-01-2009, 20:32
Posty: 75
Moim zdaniem samochód zaczął dużo palić , pali na trasie ok 10litrów(wcześniej na trasie 8 litrami się zadowalał) , przy tym jest mułowaty( nie zawsze). Ogólnie na postoju wkręca się do 5tyś obr/min ale bardzo powoli, tak że ciężko ruszyć pod górę, najpierw muszę go solidnie wkręcić. Ciężko mu nawet zamielić na piachu ( obroty spadają do biegu jałowego- oczywiście jak go wkręcę do np. 2500tyś to zamieli.) - puchnie, może szarpać ale nigdy mi jeszcze nie zgasł. Mogą to być objawy zapchanego kata? Jak włączę blokadę mostów i jadę gdzieś na polnej to auto rwie do przodu jak szalone 1,2,3- miesza kołami - ale to wiadomo blokada dyferencjałów. Coś jednak jest nie tak, do jakiego diesla turbo i bez bym nie wsiadł to tak szybko i twardo wkręca się na obroty a ten tak ospale. Dodam jeszcze, że jak jadę i zmieniam np 1bieg - 2tyś obrotów, i włączam 2 bieg- to zamiast być odbicie na tym drugim biegu to go najpierw troszkę przymuli i dopiero po chwili odpuści i jedzie dalej ( a jak mu wcisnę gaz do oporu to już w ogóle, lepiej nacisnąć troszkę gazu). Trochę się rozpisałem ale nie wiedziałem jak to inaczej ująć.


Na górę
 Tytuł:
Post: 17-04-2011, 11:53 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: 25-03-2008, 22:25
Posty: 75
Może podmień czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym. ( wysłałem Ci info na priva)

_________________
GV I 2.0 TDI RF


Na górę
 Tytuł:
Post: 17-04-2011, 18:02 
Offline

Rejestracja: 09-01-2009, 20:32
Posty: 75
Tak się zastanawiam czy on mógłby mieć coś wspólnego z wkręcaniem na obroty i nawet poniżej 2000tyś obrotów. Może faktycznie gdzieś jest nieszczelność w układzie bo rano odpala od strzała a jak chwilę pojeżdżę i go troszkę zagrzeję to już dłużej kręci.


Na górę
 Tytuł:
Post: 17-04-2011, 20:23 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: 25-03-2008, 22:25
Posty: 75
A może podłączyc na próbę bańkę z paliwem na krótkim weżyku zastępując zboirnik ??

_________________
GV I 2.0 TDI RF


Na górę
 Tytuł:
Post: 18-04-2011, 22:57 
Offline

Rejestracja: 09-01-2009, 20:32
Posty: 75
Już nie pierwszy raz zauważyłem( dzisiaj również) temperatura w dzień około 18-20 stopni C, Wieczorem spada do około powiedzmy 13 stopni. Samochód od razu inaczej idzie, nie muli przy ruszaniu po prostu lekko idzie i to wyraźnie czuć. Już sam nie wiem co jest, tak jakby winą było ciepłe paliwo, które dociera do pompy, a może jeszcze co innego. Wiem że teoretycznie samochód wieczorem(każdy lepiej pracuje) ponieważ jest chłodniej ale bez przesady, w lato to rozumiem kiedy na termometrze ponad 30 kresek a w nocy spada o połowę ( mniej więcej). Coś tu kurcze jest nie tak !


Na górę
 Tytuł:
Post: 19-04-2011, 15:06 
Offline

Rejestracja: 09-01-2009, 20:32
Posty: 75
Nie wiem tylko po co są te przewody elektryczne co idą od filtra paliwa ( od góry wychodzą 2kable i łączą się z wtyczką) i od dołu wychodzą 2 i łączą się z wtyczką. Jedne to pewnie od podgrzewania paliwa (chyba jeżeli takowy w ogóle jest ). Pytanie które te na dole czy u góry.


Na górę
 Tytuł:
Post: 19-04-2011, 16:27 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: 25-03-2008, 22:25
Posty: 75
Napewno te które idą do dołu to są od czujnika wody w filtrze .Do czego służą górne nie wiem

_________________
GV I 2.0 TDI RF


Na górę
 Tytuł:
Post: 07-06-2011, 09:05 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: 25-03-2008, 22:25
Posty: 75
Ostatnio zdemontowałem układ dolotowy od intecoolera do wlotu do kolektora dolotowego, wyczyściłem go , przemyłem benzyną ekstrakcyjną , zeskrobałem trochę syfu ( ale nie było jakieś tragedi tak jak wcześniej w kolektorze dolotowym) . Po tej operacji właściwie nie ma rzadnej różnicy w przyśpieszaniu ale spalanie spadło o 1l . W mieście wcześniej 10,2 teraz 9 na trasie wcześniej 8 teraz 7 . Bardzo dziwne bo naprawdę w okolicach przepustnic nie było tragedii

_________________
GV I 2.0 TDI RF


Na górę
 Tytuł:
Post: 12-06-2011, 15:31 
Offline

Rejestracja: 09-06-2011, 19:42
Posty: 10
Gdzie na terenie Warszawy mogę znaleźć dobrego fachowca do silnika
2,0 HDI . Moja Vitarka ma zbyt małą moc ,a spotkani przeze mnie fachowcy
są mało kumaci
Bielik


Na górę
 Tytuł:
Post: 13-06-2011, 07:20 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: 25-03-2008, 22:25
Posty: 75
Niestety nie mogę Ci polecić dobrego magika . Ja pół roku temu zaczełem zagłębiać się "z manualem w ręku" o co chodzi w moim TDI . Na forum jest kilku speców od HDI . Warto samemu działać bo warsztaty nie mając pojęcia wymieniają w ciemno a Ty płacisz
Pozdr

_________________
GV I 2.0 TDI RF


Na górę
 Tytuł:
Post: 24-06-2011, 20:04 
Offline

Rejestracja: 09-06-2011, 19:42
Posty: 10
Znalazłem przyczynę zbyt małej mocy swojej Vitary winne było zerwane cięgło znajdujące się za silnikiem .Auto ożyło. Bielik


Na górę
 Tytuł:
Post: 06-10-2011, 15:55 
Offline

Rejestracja: 09-01-2009, 20:32
Posty: 75
Jak możesz to napisz dokładniej co to za cięgno


Na górę
 Tytuł:
Post: 06-10-2011, 21:28 
Offline

Rejestracja: 05-09-2011, 19:16
Posty: 24
Lokalizacja: ZŁOTÓW
Panel97 sprawdź przepływomierz powietrza


Na górę
 Tytuł:
Post: 06-10-2011, 21:49 
Offline
Awatar użytkownika

Rejestracja: 20-07-2009, 10:47
Posty: 333
Lokalizacja: Tarnów
wypnij wtyczkę przepływki i spostrzegaj różnicę :)


Na górę
 Tytuł:
Post: 07-10-2011, 08:14 
Offline

Rejestracja: 04-09-2011, 12:26
Posty: 8
darus747 pisze:
Panel97 sprawdź przepływomierz powietrza

Mnie Hdi pali 8/100 ale poniżej 2000obr to nie jest jazda praktycznie na żadnym biegu. Czy komuś zbiera się normalnie z niższych obrotów tak jak np. 1.9 z golfa???


Na górę
 Tytuł:
Post: 07-10-2011, 10:02 
Offline

Rejestracja: 08-11-2010, 15:08
Posty: 333
HDI w automacie, pali podobnie tyle ze przy lekkim uzywaniu pedalu gazu skrzynia utrzymuje obroty na poziomie 1600-2000 i jezdzi milo, przy mocniejszym wcisnieciu jest jadowicie :)
golfem nie jezdzilem, ale 1.9 w vw ma pewnie ponad 100 koni a wazy pewnie z 1200kg, witara wazy ~2t a silnik ma 110 koni i areodynamike palety cegiel


Na górę
 Tytuł:
Post: 07-10-2011, 10:57 
Offline

Rejestracja: 04-09-2011, 12:26
Posty: 8
bst pisze:
witara wazy ~2t a silnik ma 110 koni i areodynamike palety cegiel


Pewnie masz trochę racji, jednak zależy od jakich obrotów jest aktywne turbo i tu jest różnie w różnych silnikach ,,,


Na górę
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Nowy temat  Odpowiedz w temacie  [ Posty: 17 ] 

Strefa czasowa UTC+01:00


Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 7 gości


Nie możesz tworzyć nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Przejdź do:  
Technologię dostarcza phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Polski pakiet językowy dostarcza phpBB.pl
[ GZIP: On ]