Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam, serdecznie szanownych Forumowiczów.

Zwracam się z prośbą o pomoc przy usterce sondy lambda. Kod został odczytany przy pomocy komputera i jest następujący: P0135,"Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 1) - usterka" czyli potocznie mówiąc grzałka sondy. Samochód Suzuki GV 1.6 16V 3D z 2004r. Sprawa na pozór banalna. Wykręciłem sondę i za pomocą miernika stwierdziłem przepaloną grzałkę (dwa czarne przewody). Zero przejścia oraz oporu w postaci 5-6,5 oma . Zamówiłem oryginalną sondę lambda firmy DENSO (uniwersalną - sprawdzając w katalogu DENSO) o symbolu DOX-0119. Sonda sprawna - grzałka też (jest przejście oraz wymagany opór) . Po skasowaniu błędów i założeniu nowej sondy autko odpaliło pochodziło i zgasło. Po paru próbach było ok. Gdy je zgasiłem i próbowałem znowu odpalić gasło na wolnych obrotach i wyskoczył ponownie ten sam błąd odnoszący się do grzałki. Sondę jeszcze raz sprawdziłem i jest OK. Podejrzewam, że jest problem z napięciem podawanym na sondę, ponieważ go tam nie ma. Dokonałem sprawdzenia bezpiecznika odpowiedzialnego za tzw. "podgrzewacz czujnika tlenu" zdjęcie w zał. jest OK. I na tym moja skromna wiedza się kończy. Bardzo proszę o pomoc co mam jeszcze sprawdzić i gdzie. Nadmieniam, że nie dysponuję schematem elektrycznym. Proszę o sugestie i podpowiedzi za które z Góry Dziękuję.

Grzałka jest zasilana przez komputer (tzn tam jest czujnik czy grzałka działa).
Jeżeli bezpiecznik jest ok, to może być uszkodzony czujnik grzałki w komputerze - najczęściej jest to opornik na którym powstaje spadek napięcia jeżeli prąd płynie przez grzałkę.
Ewentualnie uszkodzony kabel między komputerem a grzałką.

Schematy można znaleźć w internecie bez problemu.

sprawdź miernikiem czy na styki bezpiecznika podawane jest napięcie. Jeśli tak to masz uszkodzony gdzieś kabel, lub źle podłączoną sondę. Co do gaśnięcia na wolnych to trochę dziwne, bo u mojego ojca jest ten sam błąd co u Ciebie, ale on jakoś nie ma kiedy wymienić tej sondy i już tak jeździ dłuższy czas, ale auto na wolnych obrotach chodzi normalnie.

Dziękuję za odpowiedzi. Do "kostuch" jeżeli to nie jest dla Ciebie problemem to czy byłbyś tak uprzejmy i podesłał mi schemat tej instalacji. Nie ukrywam, że wiele szukałem w internecie ale chyba za słabo. Twoja teoria jest bardzo bardzo prawdopodobna - jeszcze raz Dziękuję.
Natomiast wyjaśniając to gaśnięcie autka na wolnych obrotach - to tak jak napisałem wystąpiło to tylko gdy włożyłem "uniwersalną" sondę lambda. Po założeniu swojej starej z przepaloną grzałką nie ma tego problemu. Tak więc wyszło na jaw to, że źle dobrałem sondę

Do użytkownika "kostuch". Sprawdzając połączenia miernikiem i próbnikiem we ftyczce sondy lambda - doszedłem do następujących ustaleń: napięcie 12V pojawia się prawidłowo po przekręceniu kluczyka, natomiast nie pojawia się masa. Stąd przypuszczam, iż masa brana jest z komputera. Proszę o podpowiedź z którego zacisku komputera wychodzi masa na sondę?

tsek,
Wysłałem Ci schematy meilem.
Ponieważ było kilka wersji, nie podam ci dokładnie numeru pinu. Musisz popatrzeć u siebie i porównać ze schematem.

"kostuch" - Dziękuję, dostałem . Jest długi weekend więc w sam raz na szukanie problemu.

Witam
Domyślam się, że chodzi o SQ416 z silnikiem G16B

masa jest podawana tylko po zapaleniu silnika, nie musi być stale - sonda jest ogrzewana w razie potrzeby..

po włączeniu zapłonu na obu końcach grzałki sondy ma być 12V.
pin D9 odpowiada za masę grzałki, B3 to sygnał 0,1-1V.

pozdrawiam

P.S.

jeśli masz wersje po lifcie to grzałka jest na pinie b4 :-)

"drysiek" tak chodzi o SQ416 z silnikiem G16B - Bardzo Dziękuję za rozpiskę. Mam wersję po lifcie czyli pin B4. Sprawdziłem przewód z sondy do komputera i jest OK. Wymieniłem sondę na DENSO o symbolu DOX-0119 i fakt po przekręceniu kluczyka na obu końcach pokazuje się 12V (czyli OK) a i tak po czasie wyskakuje błąd grzałki? Pytanie czy źle dobrałem sondę i chodzi o coś innego. Podłacze jescze zdjęcie komputera. Proszę o podpowiedź co to za element który zaznaczyłem w prostokącie ? Pytam ponieważ jest przez niego przejście na PIN B4.

niestety jakoś nie umiem powiększyć zdjęcia :-( , podłącz sondę zza katalizatora (zamień wtyczki sond) i zobacz czy dalej będziesz dostawał ten błąd. Do tego silnika bardziej dox0326 / dox0354 / dox1068.

pozdrawiam

Dzięki za podpowiedź, ale wpadłem na to samo przed zakupem sondy Niestety zamiana miejscami nic nie dała. Natomiast przyglądnę się bliżej tym sondą co podałeś. A ta co kupiłem zastępuje sondę oryginalną i ma grzałkę o oporności 6,5 ohma (jak oryginalna) tak podaje manual.

Załączam zdjęcie uszkodzonej sondy (grzałki). Sonda DENSO o symbolu 65D3.

"drysiek" miałeś rację, że źle dobrałem sondę Dotarłem do porządnego manuala i okazuje się, że sonda HO2S-1 powinna mieć oporność grzałki w przedziale 4.5 - 5.7 ohma a nie jak sądziłem 6.5 ohma (z błędnego manuala). Wyszło to przy okazji jak podmieniłem jeszcze raz miejscami sondy i okazało się, że wyskoczyły - dwa błędy: powtórzył się oczywiście P0135 oraz pojawił się nowy P0141 co dowiodło, że oporność dobrej sony z grzałką jest za wysoka

Legenda:

1. P0135,"Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 1) - usterka"
2. P0141,"Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 2) - usterka"

Witam, czy ktoś z kolegów na form może zna wartość oporności grzałki sondy lambda o symbolu DENSO DOX-0354, z góry dziękuję za odpowiedź. Tą co kupiłem "uniwersalną" DOX-0119 ma 6.5 ohma i okazuje się, że ma za wysoką wartość stąd wyskakuje ponownie błąd grzałki.

a czy po podłączeniu sondy zza kata. wykasowałeś błędy ? - powinieneś skasować, a błąd z sondy 1 nie powinien się wgrać.

Różnica 1-2omy to bardzo mało - czy aby na pewno stąd ten błąd - sprawdziłeś pinologię - złącze uniwersalnej sondy ?

pozdrawiam

P.S. niestety nie mam danych do sond denso

Dziękuję wszystkim za sugestie a w szczególności Tobie "drysiek"

TEMAT DO ZAMKNIĘCIA

Po założeniu sondy DENSO o symbolu DOX-0354 wszystko gra jak ta la la