Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Nieco na marginesie dwóch testów, jakie czytałem o nowej Vitarze, niewiarygodna jest ilość miejsca, jakie przywiązuje się w polskiej prasie motoryzacyjnej do tychże plastików w samochodach, ich jakości, fakturze właściwościom, i czemu tam jeszcze:).

Te organoleptyczne rozważania, a czy plastik miękki, czy twardy, czy przyjemny, czy nabłyszczany… Litości, jakie to ma w ogóle znaczenie? O ile plastiki w samochodzie nie trzeszczą i nie wydzielają nieprzyjemnego zapachu (a z czymś takim zetknąłem się parę lat temu w Clio), to nie ma w mojej skromnej opinii o co kruszyć kopii.

Samochody w USA mają często bardziej siermiężnie wykonane wnętrza, i jakość mało tam słychać marudzenia o plastikach.

Można odnieść wrażenie, ze te "testy platiku" służą nierzadko temu, żeby w danym teście prasowym dodać punkcików w klasyfikacji pojazdom VW/VAG, ci przecież maja plastiki najlepsze, z całym dla nich szacunkiem.

lubię to !!!!!!!!!!!!!!

twarde plastiki przenoszą dźwięk. Outlander miał tego hektary i przy większych prędkościach działały jak pudło rezonansowe. Miękkie tłumią hałas, więc jednak trochę znaczenia jakie są to ma

To akurat jest bardzo mądra sprawa. Podczas pierwszych kilometrów dociera się silnik i mogą się pojawić w oleju drobiny metalu, które nie najlepiej działają na silnik. Koszt 300pln to nie majątek. Ja wyhandlowałem podczas zakupu ten przegląd w gratisie.

To raczej kolejny pomysł na wyciągnięcie większej kasy za serwis.
Ponadto buduje zły image firmy, bo jeśli wymaga wymiany oleju po 1kkm i uzasadnia to dbałością o silnik, to znaczy że jest on źle wykonywany, a conajmniej źle spasowany. A jesli tak jest i faktycznie olej musi być wymieniany, to na koszt producenta, bo klient nie powinien płacić za problemy technologiczne producenta.

_________________
Pozdrawiam,
MarekC

Mnie potrzebę wymiany oleju po 1000 km wyjaśniono w ten sposób, że nie wiadomo ile silnik leżał na hali i czekał na montaż, a potem auto stało na placu przed fabryką i na stocku i generalnie to jest bardziej wymiana jakby starego oleju po roku czasu. Oczywiście pewnie to jakieś tam naciąganie klienta, ale z drugiej strony okazja, żeby wszystko sprawdzić po wyjeździe z salonu i zgłosić. Są teorie, że dzisiaj silników się już nie dociera, ale w instrukcji piszą co innego, ja po jakichś 2 tysiącach zauważyłem zmianę, jeśli chodzi o dynamikę silnika, chociaż może to tylko autosugestia.

raczej odwrotnie - im dokładniej jest coś spasowane tym większej dbałości wymaga. Teoretycznie dzisiaj nie ma konieczności docierania silnika z uwagi na większą dokładność wykonania niż miało to miejsce 20 lat temu, a tym samym i wymiany oleju. Jest jednak jedno ale... Części są dokładniej wykonywane, ale nie docierane ze sobą, więc zawsze jakieś tam drobiny metalu w ilości znacznie większej niż w późniejszym okresie eksploatacji do oleju się dostają. Powinno to wszystko osiąść na filtrze. Ale jak byłoby tego za dużo i przytka filtr to i tak olej pójdzie po za filtrem przez bypass, który większość silników ma. A wtedy to już mamy smarowanie niefiltrowanym olejem czyli z cząstkami metalu.
W grupie VW nie ma obowiązku ani wymiany oleju, ani docierania silnika. A jednak i docieram i wymieniam - tyle, że po 3-5kkm bo tyle mniej więcej docieram silniki, które później się odwdzięczają bezproblemową pracą przez ok. 150kkm bo tyle mniej więcej robię samochodami do sprzedaży. Silniki benzynowe Suzuki wg mnie mają lepszą kulturę pracy niż VW - prawdopodobnie są dokładniej pasowane i na pewno ani docieranie, ani wymiana oleju im nie zaszkodzi, a tylko może pomóc.

Mnie by nie przeszkadzało, gdyby producent zaprosił mnie na darmowy przegląd po pierwszych 1 czy 3kkm i gdybym nie musiał za to płacić w czasie zakupu auta.
Wtedy w ASO mogliby wciskać mi co chcą w temacie "dbałości o moje auto".

Co do docierania - różne są opinie na ten temat, w tym takie że silnik po docieraniu jest mniej efektywny niż ten, który od początku był ekploatowany jak dotarty. Samochód jest bardziej dynamiczny, przy tym samym zużyciu paliwa, itd...

Ostatni mój samochód odebrałem z salonu w 2003 i też go docierałem, bo tak mi poradził zaufany mechanik. W ASO twierdzili, że mogę, ale nie muszę... Obecne auto kupiłem jako 4-letnie.

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

Ja też widzę zmianę dynamiki po około 1600 km, a olej po 1000 km wymieniłem dla spokoju.
W końcu 300 PLN przy cenie zakupu samochodu to nie jest jakaś powalająca kwota ...

Jeżeli uważają niektórzy że przegląd na 1kkm to naciąganie, to jak nazwać "opłatę za przygotowanie auta do wydania do klienta" kilka stów?

Umieram z ciekawości. Dawaj.

Dziwić moze, ze firma Suzuki zdecydowała się na cos takiego jak Stop&Go (zwany szumnie "systemem") nie dając jednocześnie, jak przeczytałem, możliwości rezygnacji przez klienta z tego pseudowynalazku.

Przecież to w ogóle nie jest potrzebne w samochodzie, niczego nie poprawia, ani bezpieczeństwa, ani osiągów, ani komfortu, niczego.

Podobno takie coś zmniejsza zużycie paliwa o 5-10%, nie mówiąc o redukcji zanieczyszczenia.
Można to wyłączyć i działa to do czasu ponownego uruchomienia (kluczykiem/przyciskiem ENGINE START itp.), więc praktycznie można, chyba że jesteś kurierem albo dostawcą pizzy

I właśnie dlatego klient powinien coś takiego dostać od Suzuki gratis.

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

nie ma takiej możliwości.

Dziwne ,ze wydaje sie kilkadziesiat tys zl na samochod ,a "żałuje " sie 300 zl na przeglad po 1000km.Mnie ten przeglad , w przypadku Swifta, kosztował koszt filtra 46.25 zł (filtr na gwarancji auta kupuje zawsze w serwisie) i koszt oleju Shell Helix Ultra 5W30 ECT,zakupionego przeze mnie za 85 zl/4l w duzej sieci,razem nieco ponad 130 zł.
Faktycznie ta kwota nie powala z nóg!
Ceny w przypadku S-crossa moga byc podobne.
Ten przeglad robi raczej kłopot z obowiazkowym przegladem lakieru, ktory nalezy wykonywac przed uplywem 12 tu miesiecy od daty kupna,,bo zmusza do 2 krotnej jazdy na przeglad samochodu po roku ,najpierw na przegląd lakieru a po miesiacu na przeglad samochodu ,albo wykonywania obu razem 1 mc wczesniej(w terminie przegladu lakieru)Tak robie ,bo do serwisu gdzie kupilem auto mam 60 km.
Silnikowi ,który mam zamiar uzytkowac przez iles tam lat , na pewno wymiana oleju zrobi dobrze.
A czy silnik ma lepsze osiągi?Nie wiem , wiem natomiast ,ze mam lepsze samopoczucie ,ze robie wszystko zgodnie z wymaganiami producenta.W razie czego ....

Ja slyszalem of pa a z serwisu, ze fabrycznie silnik zalany jest rzadkim olejem, ktory ma la two smarowac zimny, niedotarty silnik. Potem zalewaja standardowym.
Marketingowo Suzuki poleglo, gdyz mogli wliczyc te 300 zl w cene (np. now Superb ma wliczone przeglady gwaranvyjne w cene zakupu :-)

A jaka to różnica? Czy zapłacisz przy kupnie, czy przy przeglądzie? Nie wiem czy Skoda nadal bierze kasę, za "wydanie samochodu" ale jak kupowałem musiałem zapłacić dodatkowo (chyba 400pln) za to, że rozkonserwowali i wysprzątali samochód za który zapłaciłem kupę kasy! To dopiero jest marketingowy samobój!

a ile rabatu wynegocjowałeś w Skodzie od ceny cennikowej samochodu? Bo u mnie to wystarczyłoby na kilkadziesiąt takich "rozkonserwowań", ale nie miałem na fakturze nic oprócz samochodu w cenie wynegocjowanej kilka miesięcy wcześniej. W Suzuki zresztą też. BTW na wymianę oleju można przyjechać ze swoim filtrem, olejem - wychodzi trochę taniej. Od lat jeżdżę ze swoimi olejami kupowanymi w zaufanych źródłach - przynajmniej wiem co mam wlane, filtry często kupuję w ASO.

LOL! To chyba najwieksze OT na tym forum Chetnie cos dorzuce...


Z tym sie zgadzam ...

... ale z tym juz nie, bo to nie sa wymagania producenta, jedynie miejscowego importera.
Przykro mi, jezeli teraz popsulem Twoje dobre samopoczucie...

Te same samochody sa sprzedawane w zachodniej Europie i tam pierwszy serwis/ wymiana oleju jest wymagana dopiero po 15 tys. km lub po uplywie roku od sprzedazy.

Nie kwestionuje tutaj faktu, ze kazdy nowy silnik sie dociera i wczesniejsza wymiana oleju
na pewno mu nie zaszkodzi, ale dlaczego nie moge sam decydowac gdzie i kiedy to zrobie, bo sam preferowalbym na przyklad przebieg rzedu 3 tys. kilometrow do pierwszej wymiany.
Aby bylo ciekawiej, taki serwis po 1. tysiacu kilometrow obowiazuje chyba we wszystkich bylych KDL-ach...

Mozna powiedziec "kapitalizm z ludzka twarza" bo tylko tutaj importerzy wykazuja tyle troski o nasze dobro...
Ale zeby nie bylo nieporozumien, przy pierwszym serwisie po 15 tys. km, jak na Zachodzie,
nikt mi nie zabrania wczesniejszej wymiany oleju i filtra, moge to robic chocby co miesiac i to nie tylko w autoryzowanej sieci S.
Jezeli mi na tym zalezy, moge nawet potwierdzac te wymiany w ksiazce serwisowej... tylko po co. Wazne abym mial potwierdzony serwis 15. tys.km i nastepne...

A na temat kosztow...

Bezplatne serwisy, tzn. uslugi ktorych koszty zostaly juz wkalkulowane w koszty zakupu pojazdu uwazam za totalne nieporozumienie/ naciaganie / oszustwo.

Kupujac samochod,chce placic za nabywany sprzet a nie za nie wiadomo jak skalkulowane uslugi serwisowe, z ktorych nie wiadomo czy nawet bede korzystal.
Moze wczesniej rozbije to auto, albo zostanie mi ono skradzione, albo mi sie znudzi i je sprzedam, albo sie rozwiode i bede je musial oddac swojej "ex", albo, albo, albo...

Moge placic za uslugi z ktorych aktualnie korzystam i ktore sa w miare jasno skalkulowane w przynaleznym do danej uslugi rachunku. Punkt!
Kazda inna forma kalkulacji ryczaltowej jest tylko kompromisem, w ktorym placacy zawsze
przegrywa, nie chce takich "bezplatnych" uslug serwisowych...

1. Rabatu dostałem "ZERO", bo to był 1999r i jeszcze bywało tak, że się brało co przywieźli (inne wyposażenie zamawiałem) a nade mną stał taryfiarz i: "panie, jak pan nie chcesz, to ja biore", na auto się czekało się 11 tygodni, a samochód pilnie potrzebowałem.
2. Nauczony doświadczeniem znajomego, filtry kupuję w ASO. Koleś przywiózł swój (okazało się że wadliwy) i krótko mówiąc zatarł silnik. ASO się wypięło i kazali mu się bujać z producentem filtra
3. Jasne, że olej można kupić swój. Fakt, będzie taniej. Ale pewności, że ten własnie olej ci wleją będziesz miał tylko wówczas gdy będziesz nad mechaniorem stał podczas wlewania. W praktyce w ASO przy dobrych układach z daleka przez szybę możesz popatrzeć. Nota bene, mnie by się nie chciało sterczeć w oknie i obcinać co nalewają. W tym czasie wolałem pooglądać i objechać Vitarkę

wiesz... wstawianie wspomnień z zakupu z 99r komentując dzisiejszą sytuację biorąc pod uwagę sprzedaż Skody to wpisywanie wówczas pozycji "wydanie samochodów" było świetnym pomysłem
zależy od ASO - można przez szybę, można wejść na halę.... Ostatnio przy wymianie klocków w Superbie wszedłem i zobaczyłem sobie je przed założeniem kół, a dokładnie wyczyszczenie i przesmarowanie prowadnic. Po wymianie klocków tylnych w ASO Mitsu w Lublinie czy wyczynach rzeszowskiego ASO tej marki - "wierzę, ale sprawdzam - jakoś pracy mehanikuf"

Zgadzam się z powyższym - to potwierdza moje zdanie, że wymiana oleju po 1kkm to sposób na wyciągnięcie ekstra kasy od klienta za usługi serwisowe.
S byłoby tu bardziej fair (jeśli nie chce dać tego całkowicie gratis) gdyby "zalecało" taką wymianę, nie zaś "wymagało". Nie wierzę również w zalewanie nówek "innym" olejem.

_________________
Pozdrawiam,

MarekC

Nie wiem jak Ty, ale ja przed podjęciem decyzji o kupnie auta wypytałem każdego dilera o koszty serwisu. Co ciekawe nie jest to wiedza dostępna "od ręki", tj. konkretny sprzedawca zazwyczaj nie potrafił mi podać szczegółów, mówiąc coś o średniej cenie przeglądu, ale po dopytaniu (czasem wymagało to odpytania serwisowców) otrzymałem cały plan serwisowy z kosztami. Reasumując: o tym, że mój S-Cross ma przejść przegląd wstępny po 1000 km wiedziałem z góry i wiedziałem też jaki jest jego koszt. O co więc teraz płakać?

Z innej beczki: rozważałem też kupno Kii i tu przeżyłem pewien szok, ponieważ okazało się, że plan przeglądów przewiduje wizyty co 30kkm/2 lata. Na moje pytanie o przegląd "zerowy" po jakimś 1~2kkm dowiedziałem się, że nie ma - po prostu wyjeżdżam autem z salonu i wracam za 2 lata (bo tyle pewnie by mi zajęło zrobienie tych 30kkm). Dopiero potem, po dopytaniu się serwisu wyszło, że jednak wymiana oleju co 30kkm lub co rok. Tak czy inaczej - wydaje się, że to dość długi "przebiegookres" jak na nowe auto będące na dotarciu, no chyba, że silniki są jakoś wstępnie docierane. W jakichś dyskusjach, jeszcze przed kupnem auta, ktoś rzucił uwagę, że plan przeglądów Kia został dostosowany do klientów flotowych i szczerze mówiąc - nie wygląda to na coś nieprawdopodobnego.

Cenniki przeglądów są czasem wystawione nawet w serwisach Suzuki, więc to nie jest wiedza tajemna Inna sprawa, że każdy klient może mieć inne zniżki.

S-Cross ma przeglądy co 20 tys. km?