Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Test długodystansowy cz. VIII - porównanie z Qashqaiem
http://moto.pl/MotoPL/1,88389,17282582, ... _VIII.html

Video test z Wielkiej Brytanii:
https://www.youtube.com/watch?v=qojEex-3fXA

Dla panimajuszczych pa ruski porównanie z Mitsubishi ASX:
https://www.youtube.com/watch?v=hPK4cm-VSfM

Na końcu coś dziwnego - S-Cross okazał się skuteczniejszy w grząskim terenie

All Grip vs. 2WD, więc co w tym dziwnego?

Serio? W takim razie zupełnie nic
Poza tym, że to bezsensowne porównanie - podstawowy S-Cross 4WD kontra wypasiony ASX 2WD

Całkowicie bezsensowne, a szkoda, bo test All Grip vs. All Wheel Control byłby ciekawy I raczej dieseli (1.6 vs. 1., bo ASX nie występuje w wersji benzynowej 1.6 4WD, tylko 2WD.

Całe szczęście że nie występuje bo to był poważny konkurent do walki o mój wybór bo jeździłem Space Star 1.6 i byłem bardzo zadowolony, lecz przesądził napęd 4wd bo dieseli nie trawię.

S-Cross to chyba jedyny crossover na rynku, który oferuje wolnossący silnik 1.6 w zestawieniu z 4WD, konkurencja stosuje 4WD od pojemności 2.0 (także ASX, niestety nie w Polsce)

Wiosną pojawi się Fiat 500X i chyba Mazda CX-3, ale z tego co wiem obydwa będą miały napęd na cztery koła też dopiero z 2-litrowymi silnikami (w 500X 2.0 MJet).

Edit: ceny Fiata 500X 4x4 mają zaczynać się od prawie 87.000 zł za podstawową wersję wyposażenia. Napęd 4x4 tylko z silnikiem 2.0 MJet.

Hejka. Wracam po długiej przerwie. Po 7 latach jazdy sprzedałem swoje Sedici i za tydzień odbieram S-crossa Premium Plusa 4WD z benzyną, wycenionego przez salon właśnie na te 75 tyś. Niestety nie montują już w Premium Plus tej stacji multimedialnej Kenwooda. No ... przynajmniej mój nie będzie miał jej zamontowanej.

Gratulacje

A co jest zamiast Kenwooda?
Jeżeli to, co mają w Holandii (patrz S-Cross - wersje i wyposażenie w tym dziale), albo to, co będzie w Vitarze, to tylko lepiej

Początek testu długodystansowego topowej wersji 1.6 DDiS AllGrip w Wielkiej Brytanii:
http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/l ... e-s-cross/

W Europie jest jeszcze Subaru XV

Dokładnie - SX4ever coś o tym wie
1.6/114 KM 4WD w wersji podstawowej kosztuje ok. 80.500 PLN
Minusem jest dość biedne wyposażenie w porównaniu do Suzuki.

No właśnie, co zamiast Kenwooda?

Nasz Kenwood się spisuje tak sobie, znaczy się mam wrażenie, że poprzednia nawigacja którą mieliśmy w Vitarze (oczywiście nie wbudowana, tylko sam gps) trochę lepiej wyszukiwał trasy i miał więcej opcji. Były też na początku problemy z audio, ale w serwisie je usunęli.

Dzięki Co do tego Kenwooda to niestety jest tylko standardowe radio fabryczne, a promocja na Kenwoody chyba się już skończyła.

W przyszłym roku wyjdzie nowa Honda HR-V. Jeśli faktycznie będzie 1,8 z 4WD to biorę ją pod uwagę, obok nowej Vitary

http://world.honda.com/news/2014/414111 ... onda-HR-V/

W Paryżu mówili o 1.5 i 1.6.
1.8 chyba tylko dla USA.

Edit: chciałem coś napisać o napędzie, ale DS mnie wyręczył

Jeśli komuś zależy na skutecznym 4WD, to im dalej od Hondy, tym lepiej.
Swietne auta, ale od lat bardzo kiepski napęd...

Po rocznym przestoju spowodowanym pogorszeniem zdrówka, zamówiłem dzisiaj auto. Tak jak miało być - CVT i, jak nie miało być, w wersji Elegance (skórka i szyberdach, które średnio mi przypadły do gustu). Za to taniej niż w kwietniu miała kosztować wersja Premium.
Od dawna uważałem, że najlepszy okres w posiadaniu auta to ten od momentu zamówienia do odbioru. Wszystko jest pięknie i bezpiecznie

PS. Krytyczne (jak to mam w zwyczaju) opinie za jakiś czas...

Że nie podoba ci się skóra, rozumiem (chociaż ja też byłem przeciwnikiem, a teraz bardzo sobie chwalę).
Zachodzę w głowę czemu można nie lubić szyberdachu? Przecież można zasunąć roletkę i go nie ma. Jednak bardzo fajnie ożywia wnętrze i fajnie się jedzie np. przez las powolutku z otwartym. Mnie bardzo pasuje, a wg mojej drugiej połowy, to po światłach najlepsza rzecz w tym aucie.

Nie mam prawie żadnego doświadczenia z 4x4 więc moja opinia jest tylko moja ale pewnie suzuki robi lepsze napędy. Przymierzałem się do CR-V II generacja (kanciak) i czytałem, że napęd jest dość wrażliwy i jeśli trafi się egzemplarz który ktoś katował w błocie to może być problem.

Z drugiej strony ja właściwie potrzebuję auta szosowego do walki ze śniegiem, więc nieco więcej prześwitu i prawie 4x4 mi wystarczy. W tym tygodniu jechałem A4 podczas obfitych opadów i zalegało błoto pośniegowe; 2 lata temu była potężna śnieżyca, która nawiewała muldy na jezdnię DK itp., itd.

Za Hondą przemawia - wg mnie - jakość wykonania (SX4 wygląda bardzo... węgiersko) no i porządne silniki.



Uuu, niedobrze. Ciekawe czy chociaż w 1,6 będzie 4x4?

Honda kroczy bardzo dziwną ścieżką. Pamiętacie CR-Z, hybrydowe coupe z silnikiem 1,5?
Kompletny niewypał sprzedażowy, wycofana chyłkiem. A wystarczyło przyznać się do porażki hybrydy, wsadzić tam 1,8, wywalić akumulatory, zejść z ceną i byłby fajny wózek...

W każdym razie te 2 auta będę brał pod uwagę (Vitara i HR-V), jak SX4 mi się skończy (będzie u mnie raczej długo).

Nie chodzi mi o problemy techniczne, choć te się zdarzają, a o nie-działanie tego napędu, skuteczność na poziomie Haldex I. Trochę poprawiono to w CRV III, choć nadal montowano tam system dual-pump, który wg Hondy mógł przekazywać max 30% momentu na tył i to tylko w momencie uślizgu przedniej osi. W najnowszej generacji zrezygnowano z systemu dwóch pomp, ale nadal na tylną oś trafia niewiele momentu... Autostrada i błoto pośniegowe - tu nie licz na pomoc 4x4 Hondy, w takich warunkach to niestety zwykłe 2WD. AllGrip w takich warunkach będzie ciągnąć wszystkimi łapami...

https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo
https://www.youtube.com/watch?v=F--mWvJl2Q4
http://totalcar.hu/tesztek/2013/02/14/n ... erepteszt/
http://youtu.be/M3oZSntJBOA?t=10m45s

Może dlatego, że jestem prawie całkiem łysy

Zasmuciłeś mnie ale na poważnie biorę tylko film nr 1. Taplanie CR-V w błocie albo zestawianie jest z Forkiem to gra faul. Właśnie to sobie wyobrażałem, kiedy czytałem, że trzeba unikać CR-V katowanych w błocie

A w moim SX4 znów (drugi raz tej zimy) zapaliła się kontrolka silnika Dlatego wciąż wzdycham do hondy...

Tu nie chodzi o taplanie w błocie, tylko o to, że tylne koła nie kręcą... A dokładniej - kręcą, ale tylko wtedy, kiedy opory są niewielkie... Czyli moment trafiający na tylną oś jest znikomy. Niemrawość tylnej osi CRV opisywana jest w wielu testach.
To jedyne auto, które nie podjechało pod te górkę i patrząc na tylną oś, gołym okiem widać, dlaczego... A na piasku od razu zapaliła się kontrolka przegrzania dyferencjału i napęd odłączony... Oficjalna odpowiedź Hondy to "troska" o tylny dyferencjał i sprzęgło wielopłytkowe - czyt. - mechanizm tak lichy, że nie uciągnie auta.
Szczerze mówiąc, nie rozumiem tego, bo to bardzo solidne i niezawodne auta. Suzuki, Mitsubishi, Nissan i inni kupują niezniszczalne EMCD od GKN Driveline, a Honda pcha uparcie jakieś swoje liche wynalazki...
W tym temacie już i-AWD z SX4 miażdży Hondę pod każdym względem, a co dopiero AllGrip...

Trudno ignorować to, co piszesz. Wielka szkoda, nie wiedziałem, że jest aż tak źle, choć raczej nie przyszłoby mi do głowy, żeby tak katować suva...