Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam zacząłem się interesować suzuki sx4 mam pytanie jak to jest czy tylko wybrane silniki przez producenta mają napęd 4x4 czy poprostu do każdego silnika można zamówić napęd 4x4 ?

O ile dobrze rozumiem pytanie, to nie można zamówić napędu 4x4 do silnika. Spośród oferowanych przez Suzuki w Polsce samochodów część można kupić w wersji z napędem 4x4 (w innych krajach więcej), ale nie ma to związku z silnikiem.
Wśród sprzedawanych przez Suzuki w ostatnich latach w PL samochodów z napędem 4x4 były m.in. Wagon R+ (silnik 1.3), Ignis (silniki 1.3 i 1.5), Swift (silnik 1.3), SX4 (silniki 1.6, 1.9 DDiS i 2.0 DDiS), Kizashi (2.4) i samochody ze stałym napędem 4x4: Jimny i Grand Vitara.
W Niemczech poza tym jeszcze Baleno i Liana.

A które silniki diesel w sx4 mają napęd 4x4 ?

Te wymienione wyżej.

1.6 diesel też jest produkowany z napędem 4x4 ?

Człowieku naucz się czytać ze zrozumieniem. W którym miejscu Avalanche napisał o 1,6 w dieslu w SX-4?
Dla ułatwienia: diesle maja oznaczenia DDiS.
Jeszcze to: http://www.suzuki.pl/auto/crossover/sx4 ... ikacja-4wd

Przeniesienie napędu na obie osie nie ma nic wspólnego z silnikiem.

Widziałem pare lat temu ( ze 4 ) osobiście w Carservisie SX-4 nie Sedici, 1.6 ddis, silnik PSA, notabene bardzo awaryjny. U nas nigdy chyba nie oferowany. Pozdrawiam

Silnik 1,6 DDiS (czyli francuski HDI) był oferowany w Polsce w SX4, ale nie z napędem 4x4.

natter przeczytaj jeszcze raz post Avalanche'a, w którym opisuje, z jakimi silnikami był/jest oferowany SX-4 (w Polsce).
Oczywiście: czytaj ze zrozumieniem (tudzież ze znajomością interpunkcji).
Dla ułatwienia: powinno wyjść 1,6, 1,9DDiS, 2,0DDiS.
Poza tym sam sobie udzieliłeś odpowiedzi w temacie 1,6DDiS i jego dostępności w kraju nad Wisłą.

Serio? A co mu dolega?
Znajomi mieli samochody z tym silnikiem (Peugeot Partner i Citroen Xsara) i tylko sobie chwalili, poza małą mocą.

Też nie słyszałem nic złego o tym silniku. Nic poza przypadlosciami nowoczesnych silników diesla (dpf, dwumasa, itp.)

A co powiecie na wystajaca miske olejowa/zbyt nisko umiejscowiona. Wystarczy zbyt szybko najecac na "lezacego policjanta" i miska wgnieciona(czasem lekko i wystarczy) opraz czesto ulamany smok oleju ( plastikowy ). Od dna miski do smoku olejowego jest bardzo mala odleglosc. Owszem od razu nic nie bedzie(jesli smok nie ulamany, poza drastycznymi przypadkami ), ale z czasem smarowanie zanika. Konczy sie to wiadomo czym.
Druga sprawa to zawor olejowy w plastikowej pokrywie zaworu. Zbyt rzadka wymiana oleju lub jazda po miescie na krotkich dystansach zapycha go. Jedyna recepta skuteczna, poza dieslem w miescie?? Wymiana pokrywy ( plastikowej ) zaworow na nowa. Koszt w serwisie ASO ( tak tylko dostepna ) 425 zl.
Tercio. Rozciagajacy sie lancuch rozrzdu. Nie pasek, bo naped rozrzau jest, owszem z niego przekazywany, ale synchronizacja walkow, jest przekazywana poprzez lancuch.
Nastepna przypadlosc...mocowanie wtryskiwaczy, ktore raz wyjete ( z jakiegos powodu ) musza byc zamocowane nowymi czesciami, koszt na jeden wtryskiwacz ( niewielki ) okolo 50 zeta.
Jeszce jedna przypadlosc, albo dwie: luszczace sie walki rozrzadu (ssace )lub pompy wtryskowe (ale toskutek,zlego paliwa w Polsce ).
Pomijam dwumase, dpf, o których wspomnial macioo, bo wszyscy o tym wiedza.

Pracuje w serwisie zabojadow, i w 2012 remontowalismy/wymienilismy 10 silnikow 1.6HDI/TDCI/DDiS

Dobrze wiedziec

to tak jest sxie ; od ponad dwóch lat nie zauwazylem
dpf? dwumasa? od kiedy ? widocznie SMP wepchnelo mi jakiś wadliwy...

może reklamować póki na gwarancji

zgoda z łańcuchem... tudzież z innymi...

U nas ten silnik nie był oferowany, ani inny poza 1.9/2.0 Fiata diesla.Silnik nie do zjechania... W Vitarze był oferowany usterkowy 1.9 DCi. Renault, jak teraz nie wiem...