Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

mam proste zapytanie - chce wymienić ...bądź uzupełnić wszystkie oleje w aucie tzn.... w mostach ,dyfrach i skrzyni biegów ----mogę prosić o wskazówkę co? jak ? oraz ile? pozdrawiam

Po szukajce wyszło m.in. takie coś:
Link 1
Link 2
i kilka innych tematów jeszcze znajdziesz

A tu masz informacje z książki obsługi auta:
Ilość olejów:

Oraz informacje o oleju silnikowym i przekładniowym:
http://eupload.pl/files/NOAGJ3F0

dzięki - informacja zaspokaja mnie w 99% szczególnie ten plik PDF - wszystko jak na dłoni - jeszcze raz dziękuję

odwiedziłem dzisiaj 3 punkty naprawcze i niestety zaden sie nie podjął wymiany olei w GV !!!!!!!!!wszysy się boją !!!!!!!!czyzby serwis? a może mam sam sie przebrać w ciuszki robocze i kombinować?czy to takie straszne auto? ja mam pecha.....do serwisu nie jadę bo ze mnie zedrą....za wymiane napinacza paska zawołali 1000,00 zł kupiłem używany na allegro za pare groszy + czteropak piwa i se wymieniłem sam- tu też trza bedzie tak zrobić ---napiszcie czy czekają mnie jakieś niespodzianki.....?

Co prawda wymieniałem oleje ale w GV I i szczególnie problemów nie było, jedynie w tylnym moście było ciężko odkręcić korek wlewu bo się obrabiał a trochę go w jakimś sensie zapiekło. Tyle że w GV I z tyłu jest most stalowy a GV II chyba ma wszystkie dyferencjały aluminiowe, więc tego problemu nie powinno być.

Witam,
Ja w GVII 2006 po zakupie sam wymieniałem wszystkie płyny. Większych problemów nie było. Musisz mieć tylko dość nietypowy prostokątny klucz. Odpowiednio spiłowany pręt zbrojeniowy też daje radę . Przyda się też 1m węża gumowego - do przedniego mechanizmu różnicowego najwygodniej jest dojść od komory silnika. Poza tym odkręcenie paru śrub, zdjęcie osłon. Żadna filozofia. Razem z wymianą tylnych amortyzatorów i naprawą wydechu jedno popołudnie. Oleje zamawiałem w hurtowni wysyłkowej, a dobierałem za pomocą konfiguratora na stronie Castrol. Zapłaciłem ok. 450 zł, przy czym wziąłem z dużym zapasem.

Co do klucza to ja używałem klucza dynamometrycznego, który właśnie był na 3/8 cala (albo redukcji 1/2 na 3/8), co daje gdzieś 9,5 mm i dawało odkręcić, dokręcić korki (w GV I - 10mm), nie wspominając tylnego mostu, przy którym dorobiony klucz z pręta nie podołał i poszły w ruch szczypce nastawne.

najlepszy jest klucz pospawany migiem z PILNIKA!!!!!

Witam ja wymianę oleju w mostach zrobiłem na jesieni i o ile w tylnym nie było problemu to w przednim faktycznie jest ciężko tzn.ciasno teraz przyszedł czas na skrzynię i mam prośbę napiszcie czy ciężko będzie i w którym miejscu są korki wlewowy oraz spustowy może na przykładzie jakiegoś zdjęcia(schematu) Dziękuję.

jeśli chodzi o GV I to faktycznie w przednim moście jest problem z korkiem wlewu nie da sie podejść grzechotką trzeba pokombinować..... a w skrzyni biegów spustowy wiadomo od spodu skrzyni widać odrazu korek na klucz 24 wlew też korek na 24 jest z boku skrzyni pośrodku wysokości od strony fotela pasarzera.... do wlewania oleju musi być specjalna strzykawka z miękim wężykiem.....

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

Przepraszam nie dopisałem,moja GVII to 2006r 2.0b