Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

No nie żartujcie, że chcecie naprawdę te badziewne rurki przyczepiać
Chociaż z drugiej strony nowa GV to już nie terenówka to co za różnica

cos tam terenowego pozostalo

tylko nikt dokładnie nie wie co
a w ASO takie głupoty opowiadają, że np nowa gv ma ramę i z uporem maniaka chcą to udowodnić

na pewno jest najlepsza jesli chodzi o wlasciwosci terenowe sposrod tej samej klasy suw'ow

ja? bojowo? bez przesady :wink: a swojej suczki nie zamieniłbym na nową no, co najwyżej dziewczynie krótką bym kupił jakby mnie było stać :wink:

a ktoś z was w ogóle zjeżdżał tą nową GieVałką z asfaltu

Spokojnie, jeszcze trochę czasu i nowe GVitki też będą śmigać po przeprawówkach jak te stare. Tylko trochę lakier przyblaknie i spotkamy je w lesie.

Z terenówką jak z winem, im starsza tym lepsza w teren.

Jakoś ja nie widzę nowej GV w terenie chociaż w ASO usilnie chcieli mnie przekonać, że to jednak terenówka no ale ramy nie ma, zawieszenie niezależne przód i tył, pokrętło zamiast wajchy, elektronika w napędzie... Ot, fajny dupowóz, którym można po piasku na plaży pojeździć, ale jakoś nie widzę możliwości przerobienia tego na "prawdziwą terenówkę"

Czułbym się jak ostatni głąb - gdybym takim autem jeździł tylko po asfalcie. W końcu to nie Toyota RAV :wink: . No jasne, że zjeżdżałem z asfaltu. Wtedy dopiero można poczuć, że wybrało się właściwe auto, bo jako roadstar - to GV wypada cieńko, a w śliskim błocku, kałużach i potraktorowych koleinach GV czuje się wreszcie u siebie . Niestety nie jest to wojskowy hummer i nie ma seryjnych zabezpieczeń od spodu, także trzeba być bardzo ostrożnym jeśli chodzi o prześwit .
Pozdrawiam.

Zazwyczaj tak się mówi o kolejnych wcieleniach samochodów terenowo/SUViastych. Producenci odchodzą od pewnych rozwiązań (rama, sztywne mosty), ale taka jest nieunikniona przyszłość. Jednak jeszcze w niedalekiej przeszłości można wspomnieć Terrano II, które miało być zwykłym SUVem, a obecnie jest często bazą pod wyprawówki (krótkie wersje startują nawet w przeprawach), czy stare Vitarki (zwane gdzie niegdzie autem dla fryzjerów), które często wykorzystywane są w ciężkim terenie (pomimo niezależnego zawiasu z przodu) i dobrze sobie radzą.
A wajcha czy przyciski – to też kierunek zmian w większości aut 4x4.

Co do GV to nigdy nie zostanie autem do zastosowań w rajdach przeprawowych czy typu szybkościowo-terenowego, ale z powodzeniem mogę ją sobie wyobrazić jako samochód wyprawowy (oczywiście po modyfikacjach).

Pomijam oczywiście wersję 3d, która już nawet nie udaje.

Sam jako właściciel Jimniego (wajcha, sztywne mosty, rama), naprawdę widzę potencjał w tym aucie.
Tylko niech ASO zdejmie trochę plastików bo się szybko weryfikują.

hmm.. chętnie bym zobaczył na własne oczy co warta jest nowa GV w terenie i porównał ją do swojej suczki... jest ktoś chętny z Białegostoku? :mrgreen:

Wiesz @blizzard ja jednak wolę ramę, co najmniej jeden sztywny most, żadnej elektroniki w napędzie tylko normalnie dołączany wajchą napęd i reduktor a nie jakieś pstryczki. Moim marzeniem jest moja vitarka na dwóch sztywnych mostach i 33" :twisted: Wyobrażasz sobie taką modyfikację nowej GV?

A poza tym to czemu na "pewnym forum offroadowym" :mrgreen: raczej nie udzielają się właściciele nowych GV (a przecież to terenówka) a vitarek tam pełno?

Dlaczego się nie udzielają

Dla mnie sprawa jest dość jasna:
1. Stosunkowo nowy model, czyli jest ich mało
2. Motanie zaczyna się jak samochód nabierze latek (stanieje) i dostanie się w ręce pasjonatów/majsterkowiczów - na to jeszcze poczekamy
3. Na pewnym forum mogli by się na razie nie przebić :mrgreen: przez zaciętych wielbicieli ......... (tu wstawić własną markę)

Hej właściciele GV, włączcie się do dyskusji. Dlaczego Jimny ma was bronić

Chłopaki trochę nie rozumiem o czym tu gadka, Vitara (nowa) to SUV a nie terenówka, nad czym się tu rozwodzić ze jej nowi posiadacze się nie interesują offroadem. Te auto to najbardziej terenowy SUV jaki wyszedł ostatnim czasem i w dodatku z zarąbistym wyglądem, ale to ciągle tylko i wyłacznie SUV..


Nie ma co się użalać i dyskutować nad ramą i sztywnymi mostami. Te auto ma inne zadanie. A co z tego jak się zacznie tuningować to i tak ciągle nie będzie ramy, a bez ramy nie ma offroadu, więc jak ktoś chce bulwarowego SUV-a to niech się nie zastanawia i kupuje nową GV-kę. A jak ktoś chce offroad to niech kupuje starą albo nową i Jimn'ego. Dla każdego się coś znajdzie.

tak wogole to offtopic temat brzmi "Akcesoria i wyposażenie do Grand Vitary" więc jak coś to szukajcie zestawu reflektorów, lift kitów albo innych dodatków które zwiększą walory w terenie jeszcze raz powtarzam SUV-a z którego nigdy nie zrobi się prawdziwej terenówki.

najbardziej pasjonuje mnie kolega "koziou"!
stary nie masz GV a praktycznie kazdy Twoj post to narzekanie na ten samochod, w jakim celu! Masz jakies problemy czy jak! Masz swoja vitarke poprzednia to o niej cos napisz. Czemu np. ja sie nie udzielam na forum off-road, bo mnie to zupelnie w tej chwili nie interesuje, pozatym moja GV to suv z dobrymi wlasciwosciami w "terenie". Kupilem bo mi sie podoba i wybudowalem dom na wsi i chce tam spokojnie dojezdzac o kazdej porze roku, do tej pory jezdzilem samochodami sportowymi, z niskim zawieszeniem i nieraz tam nie moglem dojechac wiec stad taki wybor i jestem bardzo zadowolony!
sorki za OT

Może niepotrzebnie podgrzewałem atmosferę rozwodząc się o terenówkach, ale dyskusja mnie wciągnęła.
Każdy ma prawo robić z samochodem co chce i nic do tego innym.
Dla jednych teren to już maksymalne topienie samochodu a dla innych tylko polna droga.
i niech tak zostanie.

Zachowajmy olimpijski spokój (jak na zdjęciu) i aby te Święta upłynęły szczęśliwie.

Jeżeli zaczeliście już ten temat to może ja go spróbuje podsumować.
Często spotykam się z zarzutami, że GV to zwykły SUV.
Wiadomo, że nie bedę nikomu na siłe udowadniał, że tak nie jest wpychając moją nową, błyszcząca Zuze w tarapaty (chociaż niedawno mało co, a bym ją przewrócił na boczek na pobliskim żwirowisku). Dlatego podeprę się wynikami testów pewnego francuskiego magazynu „I’auto-journal 4x4”. Porównali tam dużo aut 4x4, począwszy od tych uznawanych za typowo terenowe do SUV-ów. Oczywiście oceniali tam kilka parametrów ale ja podam tylko ocene własności terenowych dla chyba najbardziej charakterystycznych modeli obu rodzajów aut 4x4.
Skala od 0 do 5.
- Audi Q7 – 2
- BMW X5 – 2
- Honda CRV – 1
- Hummer H3, H2, H1 – 5
- Jeep Wrangler, Cherokee - 4
- Łada Niva – 4
- Land Rover Freelander – 1
- Land Rover Defender – 4.5
- Lexus RX – 0.5
- Mercedes ML – 3
- Mercedes G – 4.5
- Mitsubishi Outlander – 0.5
- Mitsubishi Pajero – 4
- Nissan X-Trial – 2
- Nissan Patrol – 4.5
- Porshe Cayenne – 3
- Subaru Forester – 1.5
- Suzuki Jimmy – 4
- Suzuki GV (nowa) – 4
- Toyota RAV4 (nowa) – 1.5
- Toyota Land Cruiser – 4.5
- VW Touareg – 3
- Volvo XC90 – 0.5
Porównano 65 aut – moim zdaniem wyniki w przypadku niektórych aut zaskakują. Tylko 20 z nich miało ocenę 4 i wiecej. Ale czy można wierzyc Francuzom?
A trzymając się tematu forum – myśle, że każde seryjne auto trzeba uzbroić w szeroką gamę akcesoriów aby brać udział w sportowym/wyczynowym off-roadzie.

Niby których zaskakują? No chyba że są za wysokie.

A offroad sportowo/wyczynowy to już inna bajka, ale zabawy turystyczne też wymagają pewnych ingerencji.

Chyba żartujesz :mrgreen:
Jak zrobią nowej GV bodylifta to się zastanowię

Nie można, Francuzi nie znają się na ofrołdzie :mrgreen:

Faktem jest, że wśród suv-ów GV wyróżnia się na plus, ale nie oszukujmy się, że to prawdziwa terenówka - raczej coś pomiędzy...

BTW: skoro GV dostała 4 pkt to Patrol powinien dwa razy tyle dostać a nie 4.5 :mrgreen:

no tu już przesadzili

Chyba France testowali go tylko na Saharze. Pewnie ostrzeliwując się uciekali przed beduinami. A płyta pancerna ich uratowała.

Tiiiia bodylift, mogę nie doczekać :cry:

No i tym się różni terenówka od SUVa, że przy modyfikacji terenówki tylko pieniądze są przeszkodą, a w przypadku SUVa - przeszkodą jest auto :mrgreen: