Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam. jeśli chodzi o zagazowanie SX-a to duzo zalezy od tego jakie przebiegi roczne robimy. POlecam stronę www.autocentrum.pl dział porady. Jest tam taki kalkulator odnoście gaz czy PB i również diesel czy PB. Niestety jeszcze nie mam SX-a ale moze w przyszłym roku. Pomijając to jeżeli np: ktoś robi około 10 tys rocznie to wydaje mi się że zaoszczędzi około 1300 zł. Więc cena za dobrą instalację 4500 zł zwróci sie dopiero po około 3,5 roku. Dlatego mim zdaniem przy takim przebiegu to się średnio opłaca a isteieje ryzyko że jednak na gazie po około 5 latach możne coś walnąc od tego gazu i kase trzeba wywalic. A i jeszce jedno jeżeli ktos robi głownie krotkie odcinki to tez się nie oplaca. Zimą auto nie zdąży się dobrze zagrzać a niestety gaz ma to do siebie ze lubi jak jest silnik cieplutki. I jeszcze trzeba koło wozić w bagazniku który i tak jest nie za duży. Dlatego mówie wam jeżeli nie robicie jakiś minimum 15 tys rocznie i głównie krótkie odcinki to dla jakiś tam urlopowych wypadów 1-2 razy do roku gazu się nie opłaca. Pozdrawiam wszystkich. Aha nie mówię w ciemno miałem juz dwa auta na gazie.

Sensowna wypowiedź
Jeszcze prosimy o przywitanie tutaj ( viewtopic.php?t=61 ) i będzie git

Duzo zalezy tez od tego czy chcemy miec gwarancje czy nie i czy chce nam sie jezdzic na serwis do np. Gdanska czy nie bo o ekonomice jazdy na gazie nie ma co dyskutowac bo jest bezdyskusyjna.

Benzyny brał mi na trasie ok. 8,5 litra. Gazu na trasie Gdańsk-Jędrzejów-Gdańsk wziął w granicach 10,8 l, (dwie osoby, trochę bagażu, dla dwóch osób na weekend) co wg gazownika jest dobrym wynikiem. W mieście 11 l. Około 1 km. rano jest na Pb95. Chociaż i tak jest dobrze bo gazownik na przeglądzie obniżył mi temp. przełączania z benz. na gaz z 40 na 35 st.C. (może na następnym przeglądzie jeszcze da się trochę zejść).



Dokładnie, 15000 km to jest na granicy opłacalności.



Ach, ta biurokracja.

To 11 l dotyczy benzyny w mieście, tak?
Robię rocznie ok 30 kkm i zastanawiam się od jakiegoś czasu nad gazem ale ciągle mam wątpliwości. Instalka do Swifta będzie zwracała się prawie 2 lata, a nie wiem ile czasu będę jeszcze kręcił takie odległości.

Nie, te 11 l. w mieście to lpg. Po 2.19 zł za litr. Jak się już po 2 latach zwróci, a Ty zaczniesz kręcić mniej to i tak będzisz do przodu przy każdym tankowaniu.

No to albo tego bagażu na weekend było więcej niż "trochę" albo w mieście masz delikatną nogę i jeździsz sam bo spalanie trasa vs miasto prawie identyczne.
No chyba, że, prędkości w trasie były spore.

Dokładnie tak jak napisałeś. W mieście nie da się poszaleć, bo i po co? Żeby być pierwszym na następnym czerwonym? A na trasie sobie nie żałuję, oczywiście w granicach rozsądku, czyli w naszych warunkach 120-130, a jak się trafi kawałek fajnej drogi (a w Polsce rzadko) to sprawdzam, ile fabryka dała.

Poprzedni auto Toyota Starlet. Gaz założony przy przebiegu 177 kkm. Sprzedana z przebiegiem ok. 220 kkm. Najmniejszych problemów. Systematycznie wymieniane filtry. Gaz tankowany na sprawdzonych stacjach.
Jeden jedyny strzał był oznaką padających przewodów WN (oryginalnych).
Śmiać mi się chciało gdy przy -25 st.C wszelkiej maści pancerwageny na parkingu pod biurem reanimowały się nawzajem kablami a ja odpalałem na dotyk Starletke i odjeżdżałem.
Co jakiś czas spotykam sie z obecnym właścicielem i jak na razie mimo kolejnych kilku kkm nie ma z nią najmniejszych problemów.

Lada dzień stuknie mi 20000 km na lpg. Czas na krótkie podsumowanie. W tym czasie jeden przegląd gwarancyjny za 60 zł (koszt filtra gazu) i jedna drobna usterka polegajaca na przegrzaniu się gniazda bezpiecznika instalacji lpg. Jedynym wyczuwalnym skutkiem było to, że komputer przestawił zasilanie na Pb. Po wymianie gniazda jest ok. Spalanie utrzymuje się na poziomie 10-11 l. na 100 km. Problem z kołem dojazdowym blokującym znaczną część bagażnika rozwiązałem w ten sposób, że spuściłem z niego powietrze i teraz mieści się na leżąco na podłodze bagażnika. Kupiłem oczywiście dobrą pompkę. Przy szalejacych cenach benzyny nawet plotki o podwyżce akcyzy na lpg nie denerwuja mnie jak wcześniej.

czy jest coś nowego w temacie?, to znaczy jaki masz aktualnie przebieg i czy wyskoczyły jakieś dodatkowe wydati?
jeszcze jedno bo na fotkach nie zauważyłem, lubryfikację masz założoną?

Pisałem kiedyś privy z kolegą Waldisem i pisał mi ,ze nie ma lubryfikacji i wymieniał przy chyba 30000km na lpg plytki zaworowe za 300pln.

wydaje mi się że to błąd że lubryfikacji nie założył a pisał o gaziarzu:



zacząłem się również tym ostatnio ineresować i każdy lubryfikaację zaleca, więc sam niewiem co o tym sądzić??, a dopłata przeciż nie wielka do tego "ustrojstwa".

Z drugiej strony 300zl na plytki co 30kkm to 2x koszt zestawu do lubryfikacji a jeszcze trzeba uzupelniac sam lubryfikant.
Zasadnicze pytanie to czy mozna dostac gdzies utwardzone gniazda i wtedy wymiana pewnie wyjdzie z 600pln i sprawa bedzie "zalatwiona" na zawsze.

A gazownik dalej swoje, że to nic nie da . Za dużo ma kasy i nie chce ode mnie?



Można dostać.Sam jestem zdecydowany na to. Szukam tylko teraz dobrego warsztatu.

Lubryfikacja (a nie można po polsku - smarowanie?), wymiana gniazd zaworowych...
Japończykom pewnie by się oczy wyprostowały jakby widzieli co ludzie wyprawiają z ich silnikami.

Jeez ludzie, kupujecie japończyka", szczycicie się tym że to hi-tech, zmienne fazy, 16V, aluminiowe bloki itp a potem wyłazi skąpstwo i ładujecie w to lpg.
Te silniki nie są przystosowane do lpg i lpg im szkodzi - to są silniki na benzynę i na tym powinny jeździć.

Ale cóż Polak potrafi, wymieni gniazda zaworowe, założy wtrysk jakiegoś g...na, co to "smaruje górę cylindrów" (dobre, dobre, ciekawe po co jest układ smarowania w silniku i zgarniające pierścienie tłokowe) i "chłodzi zawory".
Porażka.

Tak samo ludziom którzy ładują lpg do klasyków z lat '70-'80 jak M-B SLC (107) czy amerykańskich V8.
Ręce przy samej d...ie poucinać.
Jasne wolno im, to wolny kraj.

Proponuję się jeszcze zastanowić nad możliwością filtrowania zużytego oleju, płukania filtra czy nitowania okładzin na klockach hamulcowych.
Taniej będzie.

:wino:

Skąpstwo nie skąpstwo. Ludzie wykładają naprawdę kupę pieniędzy na nowy samochód. Zadłużają się na parę lat i chcą zminimalizować koszty eksploatacji, więc zakładają gaz.
Paru osobom się uda, paru będzie miało abonament za wizyty u "gazownika". Póki konstrukcja układu zasilania paliwem nie wyklucza definitywnie możliwości założenia instalacji gazowej i nie ma jednoznacznych negatywnych opinii na temat instalacji gazowej w konkretnym modelu silnika Suzuki, to należy trzymać kciuki za tych co "ryzykują". Ich sukces może być naszym sukcesem.

Skupmy się na faktach, a nie kierujmy się własnymi fobiami i pogłoskami. Szanowny waldis założył i używa LPG, a ja osobiście bardzo cieszę się z tego, że nie żałuje swojej decyzji i rachunek ekonomiczny wykazuje mu zysk. To dzięki takim osobom jak waldis możemy zweryfikować na faktach dotychczasowe pogłoski o braku miłości między silnikami Suzuki a LPG. Chciałbym również zwrócić uwagę na kwestię dużego wpływu na tworzenie tych pogłosek niskiej jakości prac instalacyjnych i zastosowanego osprzętu.

To, że producent czegoś nie instaluje nie bierze się zawsze z tego, że ma to przebadane i wyniki były złe, ale przez to, że liczba chętnych na zakup dodatkowej opcji nie jest wystarczająca do pokrycia kosztów badań. To podstawa istnienia każdej firmy tuningowej, a instalacje LPG są też rodzajem tuningu.

coś odnośnie LPG montownego seryjnie w samochodzie : klik
co poniektórzy by się chyba w grobie przewrócili.
Ale faktem jest że tylu nowych modeli samochodów i to różnych marek zasilanych tym paliwem jak w Włoszech, to u nas jeszcze nie widziałem. W Polsce przeważa stereotyp że na stacje LPG podjeżdża taksówkarz i tankuje za 20 zeta, ewentualnie ktoś rozlatującym się samochodem.
Pomijam już fakt co ludzie wyrabiają z instalacjami w garażach, bo szkoda im kasy na zbiornik benzyny raz na około 2 miesiące.

Ten tekst mi się podoba:
"Oczywiście w przypadku fabrycznej instalacji klient może raczej spać spokojnie. Inżynierowie Alfy Romeo na pewno wszystko skrupulatnie przeliczyli."
Tchnie optymizmem i wiarą w lepsze jutro
Normalnie aż czuję powiew wiosny

Jakbym nigdy z Włochami nie pracował to może i bym uwierzył

To tylko stereotyp.
Wszyscy podjeżdżają po LPG, nawet widuję E i S-klasy Mercedesa (nawet takie ok. 3-4-letnie), amerykańskie pożeracze paliwa, cinkociento, matizy, co byście nie chcieli. Pełna demokracja.

A ja widze stereotyp polaka zazdrosnika... Ja nie mam LPG to znaczy ,ze ten co ma to bidak i dziad...
Na zachodzie instalki LPG sa synoninem nie tylko oszczednosci ale i ekologii.
A jak czytam o tym jaki to silnik w suzuki to hi-tech a szczegolnie to vvti to chce mi sie smiac to rozpuku... Najbardziej hi-tech sa zawory bez hydrosztosow



I przez takich wlasnie powstal stereotyp o tym ,ze gaz psuje silnik i ,ze takie auto musi smierdziec gazem...
Ludzie skrecaja instalacje jak tylko mozna i totalnie o nie dbaja i potem wychodza kwiatki.

Takie rzeczy robiło się 15 lat temu w polonezie... Trochę empirii...



Teraz to sobie możesz pokręcić śrubką w d... a nie w aucie z euro4...

chyba żartujesz, ludziska dalej tak kombinują, przed przerobieniem swojego SX4 na "kuchenkę" ( jest obecnie to już mój 4 samochód z LPG, a zarazem drugi z instalką IV generacji ale pierwszy "japończyk") poczytałem trochę różnych for internetowych, gdzie się zastanawiali jak tu zrobić żeby przy sekwencji móc odpalać na LPG a nie na benzynie, co poniektórzy "fachowcy" nawet w modułach elektronicznych ponoć grzebali żeby to zrobić.