Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Dowiedziałem się telefonicznie, że serwis Suzuki w Rybniku aktualnie posiada stalowe felgi 16 do SX-a za 147zł. sztuka, moim zdaniem jest to dobra cena na dziś.Jednocześnie chciałem odnieść się do wcześniejszego mojego posta na temat nakrętek, mianowicie dziś powiedziano mi w ASO że przy wymianie felg na stalówki muszę zmienić nakrętki fabryczne na odpowiednie do stalówek , a wczesniej rozmawiając na ten temat usłyszałem , że mogą zostać fabryczne.No i gdzie tu jest prawda?Już wiem, prawdą jest to , że rozmawiałem z dwoma różnymi doradcami z ASO na ten sam temat i czy można ich traktować poważnie skoro reprezentują odrębne stanowiska w tej samej sprawie , ale nadal pozostało pytanie odnośnie nakrętek, może ktoś doradzi?Mowa o SX 2WD Japan.

Dokładnie.
Nie chodzi o to że inne opony są winne kolizji (bo wtedy winny byłby producent) ale użytkownik dopuszczający jazdę na niehomologowanych oponach.
Być może w Polsce (jeszcze) tego nie ma, co nie znaczy że nie będzie.
I nikomu nie życzę żeby był tym "pierwszym".

Ja w pewnym sensie mam takie doświadczenie.
Miałem kiedyś Punto 2, homologowane opony to 165/70R14, ja miałem zimówki 165/65R14.
Rozbiłem je 1.5 roku. Zasnęłem za kółkiem i wpadłem na ciężarówkę po czy uszkodziłem jeszcze jeden samochód.
W dodatku wiozłem pasażera który na szczęście tylko rozciął sobie ucho.
Łacznie straty w sprzęcie na jakieś 20-30tyś pln. w ludziach to tylko 2 szwy u mnie i 4 na uchu mojego pasażera - miałem naprawdę szczęście że nic poważniejszego się nie stało.
Moje Punto poszło do kasacji.
Policjant powiedzial mi tak - niech Pan się modli że mu (mojemu pasażerowi) nic nie bylo.
Było podejrzenie wstrząsu mózgu - wtedy sprawą zająłby się prokurator.
I podejrzewam że ubezpieczyciel wtedy też uważniej by się przyglądał.

Ja po prostu wolę nie ryzykować. Fakt opony H są droższe niż T, ale cóż jak bym chciał mniej wydawać to bym kupił cinquecento na gaz.

Dziękuje za rady jeśli chodzi o ten indeks. Może rzeczywiście lepiej dmuchać na zimno. Kupie H i nie będe sie przynajmniej denerwował.

Nie tak nerwowo :
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 1 kwietnia 1999 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.

(Dz. U. z dnia 15 maja 1999 r.)
6. Pojazd nie może być wyposażony, z zastrzeżeniem ust. 5:
1) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach jednej osi,
2) w przypadku pojazdu samochodowego o dwóch osiach z kołami pojedynczymi:
a) w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne,
b) w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem,
3) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na osiach wchodzących w skład osi wielokrotnej, z zastrzeżeniem że na osi nie napędzanej opony mogą być takie same, jak na osi kierowanej,
4) w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon nie zaopatrzonych w takie wskaźniki - o głębokości rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, z zastrzeżeniem § 23 ust. 4 pkt 3,
5) w opony o widocznych pęknięciach odsłaniających lub naruszających ich osnowę,
6) w opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz elementami przeciwślizgowymi.

Czyli nic o indeksach. W poniedziałek sprawdzę to dokładnie w dwóch (pewnych) źródłach i dam znać, jak to jest faktycznie.

Przyklad dla samodzielnie montowanych Xenonów (z forum AutoKącik.PL):

"Poniżej przytaczam (za zgodą autora) treść maila otrzymanego od mgr. inż. Macieja Łukasika z ITS w Warszawie, który ustosunkował się do legalności i bezpieczeństwa takiego roziązania:

*******************************

Szanowny Panie

Dziękujemy za zainteresowanie tematyką oświetlenia pojazdów samochodowych.

Podzielam Pańskie zastrzeżenia i przemyślenia.

Odpowiadając na postawione przez Pana pytania:

- prawo o ruchu drogowym Dz.U. Nr 108 Poz. 908 Art. 66 ust.4 p. 2: Zabrania się stosowania w pojeździe przedmiotów wyposażenia i części nieodpowiadających warunkom określonym w przepisach szczegółowych; (Regulaminy homologacyjne EKG ONZ) czyli niezgodne z przepisami jest stosowanie źródeł światła nieodpowiednich - nie przewidzianych w dokumentacji homologacyjnej (praktycznie: oznaczenie kategorii źródła światła jest naniesione na reflektorze i tylko takie źródło może być stosowane), zastosowanie innego źródła światła może być niebezpieczne i stwarzać zagrożenie w ruchu drogowym, co najmniej, z powodów, o których wspomina Pan w swoim mailu,

- nie jest możliwe posiadanie homologacji na zamiennik wyładowczy żarówki halogenowej, gdyż nie istnieje, w homologacji reflektorów pojazdów drogowych, pojęcie zamiennika źródła światła - stąd różnorodność trzonków aby ich nie montować niezgodnie z homologacją,

- podstawowym potwierdzeniem posiadania homologacji są znaki homologacyjne naniesione na wyrób w sposób trwały i czytelny oraz posiadanie (najczęściej przez importera) kopii zawiadomienia o udzieleniu homologacji, gdzie występują identyczne jak na wyrobie oznaczenia.

z poważaniem


mgr inż. Maciej Łukasik

Kierownik Zakładu Oświetlenia i Wyposażenia Elektrycznego Pojazdów

Instytut Transportu Samochodowego

ul. Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa"

I jeszcze:
http://strefaosk.prawojazdy.com.pl/index.php?id=93

Kris, a jak to się ma do tematu OPONY ZIMOWE DLA SX4?
Wsadź to w inny temat, bo niedługo będzie tu sprzątanie

Dotyczy to dyskusji natemat wymaganej nośności opon zimowych do SX4

OK, ale bez naciągania tematów

Zgodnie z podanym wcześniej linkiem nośność może być przyczyną uznania samochodu za niezgodny z wymaganiami, czyli wyróżnik cyfrowy po rozmiarze. W większości opon w rozm. 195x65/15 nośność ma wartość 91, czyli taką samą w przypadku indeksów prędkości T i H. Jutro obdzwonię parę ubezpieczalni, bo dzisiaj zapytani ludzie nie potrafili odpowiedzieć. A swoją drogą po co indeks H - 210km/h, skoro fura ma w homologacji V max. 170 km/h?

Omawiając indeksy, warto mięć na uwadze to aby indeks nośności traktować z pierszeństwem bo to naprawdę ważna rzecz.

IMO niezupełnie.
Jakby indeks prędkości nie miał znaczenia to by go nie podawali na oponie.
Wytrzymałość opony to jak widać dwa czynniki - nośnść statyczna - wskaźnik cyfrowy i nośność dynamiczna - wskaźnik literowy.

Przekonaj mnie że odporność opony na obciążenie od prędkości nie jest jej wytrzymałością.

Co do prędkości - ironizuję - a jak będziesz "leciał" z bardzo wysokiej góry?

Ja u siebie juz 205 na liczniku widziałem.

Ja miałem na myśli kolejność brania określonych danych pod uwagę przy analizowaniu zagadnienia.Wiadomo że wszystkie wskażniki trzeba analizować dokładnie.

Zapytałem o indeks prędkości kolejno: egzaminatora na prawo jazdy, instruktora, diagnostę i policjantów z ruchu drogowego. Wszyscy twierdzą, że jeżeli indeks prędkości jest wyższy od V max. samochodu to będzie ok. W OWU Autocasco PZU też nie znalazłem klauzuli, aby od opon mogła zależeć odmowa wypłaty odszkodowania. Z kolei znalazłem takie info , z tym że przytoczonych tam zmian nie znalazłem w żadnych obowiązujących przepisach. Może ktoś więcej znalazł?

Być może jest to tłumaczenie artykułu niemieckiego.
Kilka razy korzystając zimą w Niemczech z samochodów z wypożyczalni miałem na szybie nalepkę informujacą o mniejszej prędkości maksymalnej na założonych zimowych oponach (Audi A3, BMW 118, 320).
Ale faktycznie tego na co się na tej stronie powołują nigdzie odnaleźć nie można.

Witam!
Mam pytanko czemu wszędzie pisze ze wsx4 rostaw otworów w felgach jest 114 jak mierzyliśmy dzisiaj i jest 108 jak byk.

A jak to mierzyłeś?

Zmień miarkę lub konfiguratory felg, jakie są w necie, albo zapytaj fachowca jak to się mierzy.

Od środka śruby do środka po przekątnej.
Nie wiem w toyocie mam 5x100 i tak jest dokladnie jak mierze.
Chyba że poprostu jest to zbieg okoliczności.

Panowie Mój błąd.Skleroza nie boli.Własnie sąsiad przypomniał mi jak to mierzyło sie.Od środka KOŁA do środka śruby x2 i mamy wynik taki jak powinien być.

Gratuluję. Nie każdy potrafi przyznać się do błędu. Ale trochę mnie rano nastraszyłeś, bo czekają na poczcie nowe alusy na zimę i właśnie 5x114,3. W ten sposób ponowne sprawdzanie wymiarów mi zafundowałeś.

Ponownie wracam do tematu , mogę potwierdzić promocyjna cenę stalówek bo osobiście dokonałem takiego zakupu, ale nadal pozostaje problem nakretek bo rozmawiając z doradcą (znowu inny pan) dowiedziałem się , że mogą zostać te fabryczne czyli z alumek.Może ktoś mi wyjaśni te różne opinie na ten sam temat i doradzi jakie nakrętki zastosować. :bzik:

Na allegro ktoś sprzedaje (sprzedawał) fabryczne 15" i 16" za 139/szt.

Ja zamówiłem Alcary 7150 (15" do SX4) za 197/szt.

Sprzedaje, ale 139 to cena za 15"
http://www.allegro.pl/item255331192_fel ... i_sx4.html

Ja od 3 dni śmigam już na zimówkach (felgi stalowe 16 zakupione w ASO za 146 zł/szt.) i stwierdzam, że bez problemu dało się zastosować nakrętki od felg aluminiowych. W związku z tym nie dajcie się naciągnąć na zakup dodatkowego kompletu nakrętek. Dodam tylko, że mam wersję japońską.

bimbas, powoli rozwiewasz moje watpliwości odnośnie nakrętek. Ciekawe jakie opinie na ten temat mają inni?Tak , a propo jakie masz oponki?