Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Zgłaszałeś to może w Suzuki? Przy okazji przeglądu zgłoszę i zobaczymy co powiedzą, może jest możliwość aktualizacji softu skrzyni, bo ogólnie jazda w trybie sport jest przyjemniejsza i samochód żwawiej reaguje na gaz, ale te lekkie szarpnięcia przy zrzucaniu biegu są drażniące.

A ciekawy jestem jak należy poprawnie używać automatyczną skrzynię biegów. Pozycja N tylko awarayjnie lub separatorem?Dlaczego?

Swoja droga to ta skrzynia jest taka sobie (ten hydrokinetyk). Mnie juz zaczyna denerwowac wrzucaniem na siłę jak najwyższego biegu. Nie wiem czy tylko u mnie, ale na AUTO to samochod po prostu "wibruje", bo przy 70-80km/h mam z 1200 obrotów. Wrażenia jak diesel. W sumie przy kazdej predkosci tak samo. Wrzuci taki bieg zeby bylo te 1200rpm i buczalo. Zrzuce manetka, to po paru sekundach znowu wyzszy.

SPORT jest już w miarę (to ustawienie powinno byc jako domyslne), ale mam wrażenie że jest agresywniejsze hamowanie po puszczeniu gazu i czasem człowiek nurkuje. Trochę zaczynam żałować że nie wziąłem tego auta z manualem...

A N nie ma po co używać. Na swiatlach nawet na D silnik i tak stop/start zgasi, wiec nie ma obaw o jakies slizgania. A jak chcemy rozgrzac auto czy cos to rownie dobrze P mozna uzyc i sobie wyjsc.

Czy ktos wie moze jakim olejem znalewali na pierwszy montaz ? AT -AISINA TF 71CS

Olej w automacie wg instrukcji: SUZUKI AT OIL AW-1 (6,2 litra)

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1,4T FWD AT (2019)

Jak na D zaciągniemy ręczny hamulec a zasadniczy puścimy, oczywiście start stop wyłączony . Napęd ciągnie a ręczny trzyma czy tak można stać na światłach i czy to zdrowe dla skrzyni

Dla skrzyni nie robi żadnej różnicy, czy trzymasz auto na ręcznym czy zwykłym hamulcu.
I odpowiedając na twoje pytanie - tak, to jest zdrowe dla skrzyni, o ile nie wciskasz gazu.

O ile masz zaufanie do ręcznego. Czasem nie zauważysz, że ręczny wskoczy o ząbek za nisko i można się zdziwić. Ja trzymam nogą. :-)

Poza tym pedał hamulca ma dwa poziomy - lekkie wciśnięcie tylko hamuje, ale głębsze powoduje odłączenie czegoś w skrzyni. Widać to wyraźnie po tym jak puścisz hamulec - z "głębszego" auto rusza później. Wyraźnie też czuć mniejsze wibracje auta przy głębiej wciśniętym hamulcu.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Różnica jest taka, jak wspomniał kolega wawax - przy wciśniętym hamulcu zmniejsza się obciążenie skrzyni (poza trybem Sport), przypuszczalnie konwerter bardziej się "otwiera".

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet