Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam
Wypowiedzcie się się proszę, czy olej do tego silnika także powinien mieć parametr C3 ACEA (wskazany do silników z katalizatorami i filtrami DPF), czy powinien być to raczej olej A3.
Jakby nie było te silniki posiadają katalizatory, a instrukcja nic o tym parametrze nie wspomina.
Z drugiej strony te silniki to dosyć prymitywne silniki wolnossące i oleje niskopopiołowe mogą raczej więcej zaszkodzić niż im pomóc.

_________________
To jest już czwarta.
GV I 2002r. 5d. 2.0 benz.
Ciężko pracuje.

Wskazany jest olej niskopopiołowy. Te motory spalają go dość dużo, co przyspiesza zasyfienie sond, katów, a co najgorsze - słabe oleje przyspieszają zaklejanie pierścieni koksem.
Ja zalewam Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30 - zawartość popiołów siarczanowych 0,9% daje mu przynależność do grupy Low-saps

A jak z dolewkami ? ile masz przebiegu z LPG czy samo PB

Mam pytanie dot. oleju w silniku Pb 2.0 - moja Suza wg książki serwisowej od nowości zalewana była na przeglądach gwarancyjnych olejem Shell Helix Ultra 5w40 i było tak do końca okresu gwarancyjnego, później (nie wiem czy od razu, czy po większym przebiegu) poprzedni właściciel z niezrozumiałych dla mnie powodów przeszedł na 10w40. Chciałbym powrócić do oleju 5w40. Czy mogą wystąpić jakieś efekty niepożądane? Silnik ma obecnie ori przebieg 290 000 km.

Nie powinno nic się dziać. Wielu mechaników wierzy że powyżej pewnego przebiegu trzeba lać 10W40 a potem 15W40 i koniec

Zrób wymianę z płukanką postojową, np. AR2820

_________________
Swift 1,2; była Liana 4WD i Samurai

Myślę że powrót do innej lepkości może powodować większy apetyt silnika na olej. Zastosowanie 10W 40 miało zapewne na celu zmniejszenie spalania oleju przez silnik....
U mnie poprzedni właściciel też zalał silnik 10 W40. I osobiście nic nie będę zmieniał, zostanę przy tym. Auto nakręcone ma 200 000 km na chwilę obecną....

_________________
J.K.