Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Widziałem podobny temat w scross, ale już dosyć stary.
Czy ktoś podnosił moc? Najlepiej zmiana softu a nie zewnętrznym boxem? Jeśli tak to gdzie? Szukam czegoś w Małopolsce/na Śląsku.
Jakie rezultaty?
Jak zachowuje się skrzynia automatyczna?
Widziałem że vtech ma box, ale przyrost przez nich obiecywany niewielki. Mój znajomy robiący moje poprzednie auto nie ogarniał jeszcze tego silnika.

_________________
Vitara S 1.4 AT allgrip

Pojawiła sie propozycja z Kreatora Mocy dla 1.4T.
http://www.kreatormocy.pl/katalog/suzuki/
155 koni i 270nm


CTC Performance zrobiło juz 170KM i 280nm więc potencjał jest.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Podbije czy ktoś już coś robił, słyszał?
1.4t 140km manuał


Optymalnie 160-170km chciałem zrobić

Remote zrobił tuning w profesjonalnym warsztacie, z hamownią i mapami pod swój egzemplarz.

Jeśli chcesz boksa to niemieckie CPA ma dobre opinie i pudełka w trzech wersjach dla Vitary 1.4: https://www.cpa-chiptuning.de/en/chiptu ... g_3873.htm

Disclaimer, nie robiłem nic takiego ze swoją Vitarą więc nie wiem jakie to ma dobre i złe efekty

raczej preferowałbym sprawdzonego chiptunera w PL po dotarciu silnika/pierwszym przegladzie
niż uniwersalny box

No to jedz do Kreatora Mocy w Warszawie. Mają już w ofercie ten silnik.


Ja robiłem w grudniu (ale nie w PL) i w serii był lekki bonus, bo 143 KM/224nm, a po zmianie mapy jest 169 KM / 279 nm.
Wyżej się nie dało. Jeżdzi Vitka teraz na pb98.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Czekam na koniec gwarancji i będziemy rozmyślać nad wymianą standardowego Intercoolera który ma wymiary 522 x 166 x 50 (mm) na coś większego zobaczymy co się uda upchać z strony Femica dojdzie dedykowany pod ten silnik Blowoff https://www.youtube.com/watch?v=YlHJOIxQjtY i dopiero na hamowanie https://chiptuningpro.pl/katalog/suzuki ... km-220-nm/

Nie trzeba turbinki wymieniać na większą po podkręceniu mocy?

Nie, ten silnik ma rezerwy.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

I co, mniej pali? Bo w tych wszystkich punktach obiecują, że tak będzie.

_________________
Suzuki Vitara Comfort
Suzuki GSF 1250 SA

Przy normalniej jezdzie przewaznie tak jest, jak wykorzystujesz 170 koni to juz nie

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

Ja teraz mam dolot MST Performance i blow-off Forge. Przed modami wyszło wyżej jak fabryka obiecywała. Teraz jest 163km~253nm. Na wiosnę mam zamiar nieco go wystroić. Żadne gotowce, tylko normalne strojenie. O dziwo wychodzi taniej niż gotowiec.

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

Ile Nm wytrzyma automat. W 1.0 i 1.4 (fwd) jest ten sam?

Spalanie się nie zmieniło. Zmieniła się na plus dynamika.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Szukam pomysłu na zawór upustowy Blow off do silnika 1,4.Oryginalny padł .Niestety po gwarancji.

_________________
Jest Vitara S 1,4 AT AWD
Ex S-cross 1,6 DDiS AWD

Jaki miałeś objaw padniętego zaworu upustowego?

Uszkodzony mechanicznie .Prawdopodobnie lakiernik montując zderzak .Słychać wylatujące powietrze .Po demontażu okazało się że jest pęknięty.Teoretycznie jest niezniszczalny .Niestety nie u mnie .Brak objawów oprócz świszczenia pod maską.To nie Subaru tylko Vitara 1,4.

_________________
Jest Vitara S 1,4 AT AWD
Ex S-cross 1,6 DDiS AWD

Oryginał z Forge Motorsport Blow off do silnika 1,4. wychodzi w przeliczeniu na nasze sporo złociszy. W poszukiwaniu tańszej alternatywy zakupiona redukcja 45st TurboWorks Black 20-25mm w cenie 40zł z dostawą ,dwie opaski nierdzewne typu GBS -20zł. Zdemontowany oryginał wedle niego dorobiona zaślepka ,z aluminium na CNC koszt od 100zł do 150zł kwestia warsztatu. Na aliexpers zakupiony https://a.aliexpress.com/_mqQqYvT

Umówiłem się na strojenie swojego sporta. Tylko strojenie, a nie gotowy moduł Ciekawe ile wypluje, ale celuję w około 190.

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

Jeśli nie modyfikowałeś mechanicznie (intercooler etc) to raczej będzie bliżej 170 KM niż 190 KM.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Daj koniecznie znać jak poszło i gdzie robiłeś, nosze się z zamiarem podniesienia mocy w K14D



Suzuki Vitara 1,4 Hybrid 2WD Premium

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Hamowałem auto przed i po założeniu dolotu + forge blow off. Wyszło 160 na serii, więc nie obawiam się, że poprawiając nieco mapę + nieco wyższe ciśnienie dla turbo i czas jej pracy, spokojnie i bezpiecznie będzie 190+

_________________
Swift Sport 2018
185 km@ 310 nM

A kiedy będziesz stroił i gdzie?

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Mam takie pytania nie do końca w temacie tego wątku, ale z uwagi na Waszą wiedzę odnośnie silników Vitary może ktoś będzie wiedział. Sprawa dotyczy tego nowego silnika z hybrydą, czyli K14D, który według specyfikacji ma nieco mniejszą moc maksymalną niż K14C: 129KM vs 140KM, ale niby większy maksymalny moment obrotowy: 235Nm vs 220Nm.

I dwie kwestie mnie tu interesują:
1. Czy te 235Nm dotyczy samej jednostki benzynowej, czy już po doliczeniu wspomagania przez silniczek elektryczny - chyba niby może on generować nawet 50Nm?
2. Czy ktoś może wie jak się w tym silniku wygląda wykres momentu obrotowego? Chodzi o to, że w K14C maksymalny moment obrotowy był dostępny w zakresie obrotów 1500-4000, natomiast dla K14D specyfikacja podaje jedynie zakres 2000-3000. A ciekawi mnie jak się to kształtuje w szerszym zakresie np. takim jak dla K14C, czyli od 1500-4000, czy po prostu między 2000-3000 jest leki wzrost do tych 235Nm, a w pozostałym obszarze jest podobnie jak w K14C, czyli około 220Nm, czy może wygląda to jakoś inaczej.

W tym materiale są wyniki z hamowni naniesione na jeden wykres: https://youtu.be/4Yb9fPUZwT4
Tutaj natomiast porównanie dynamiki, w zasadzie bez różnicy: https://youtu.be/DL5uxx7CBow

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet