Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Ja testowałem ostatnio Outlandera 2,0 MIVEC CVT AWD i powiem, że bardzo przyjemna jazda. Ma się wrażenie, że samochód jedzie bardzo lekko i sprawnie przyspiesza pomimo tylko 150 KM. Zdecydowanie komfortowy, ale wyraźnie widać wiek konstrukcji zwłaszcza we wnętrzu i liście gadżetów elektronicznych.

BAYON, nowość ale czy konkurencja?

A co myślicie o nowej Ładzie Nivie 1.7 ? Cena za full wersje ok. 85 tyś. Będzie konkurencją dla Vitary?

Wygląda jak RAV4 z syndromem downa...

Gdzie Niva może być konkurencja, jak w suzuki wykończenie jest słabe to tu dramat. Niva jest dobra dla szambonurka, żeby nie było szkoda normalnego pojazdu

To przy współpracy z Toyotą powstało?

Lada należy do Renault. Czy to aby nie jest jest Duster w innym opakowaniu? Skąd wzięli płytę podłogową?

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Wygląda jak głęboki "tojotowy" lifting Chevroleta Nivy sprzed 20 lat.

Ostatnio oglądałem ofertę Łady i generalnie mi się auto "na papierze" (choć bardziej w internecie) spodobała, aczkolwiek silnik jest tam... delikatnie mówiąc trochę słaby: 80KM i moment obrotowy 127,4 Nm przy wadze prawie 1,5 tony to szału nie ma. Ale chyba napęd ma prawdziwie terenowy: reduktor + blokada mechanizmu różnicowego. No i cena nie zachęca.

Gdybym wygrał w totka to możliwe, że jako zabawkę w teren bym sobie kupił, ale konkurencją dla Vitary nie jest, bo to zupełnie inny typ auta, nowa Vitara to mały SUV lub crossover, a nie terenówka. Łada to bardziej jest konkurentem dla Dustera, ale moim zdaniem też nie do końca, bo jednak Duster to też SUV, ponoć z niezłymi właściwościami terenowymi jak na SUV'a, ale właśnie kluczowe jest "jak na SUV'a".

Ale mogę się kompletnie mylić, bo piszę to jako kompletny laik, bo moje doświadczenie w jeździe terenowej jest czysto teoretyczne i bazuje na internecie.

Ta Łada w tej cenie nie zejdzie.
Wyposażony we wszystko co można Duster to jakieś 82k pln i to z dieselem pod maską.
Zresztą benzynowe 150KM 4x4 jest w tej samej cenie.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Test nowej Łady


https://www.youtube.com/watch?v=WUvD4t1aPx0

Nie tworząc nowego wątku taka ciekawostka - Vitara służbowo w straży miejskiej:

https://www.radiobielsko.pl/wiadomosci/ ... kich/47845

Dla mnie miłe zaskoczenie, gdyż do tej pory zagraniczne służby widziałem używające aktualną Vitarę.

u mnie wybór padł na Jeep Compass, moją Suzi sprzedałem, z niewielką stratą w stosunku do zakupu, no i teraz wybór padł na trochę większego Compassa w automacie i 4x4, na chwilę obecna jestem zadowolony, ale użytkuję go dopiero 2 tygodnie

Czy ktoś z Was miał jakiekolwiek porównanie AllGripa w Suzuki z AWD w Kia Sportage (tej obecnej w sprzedaży)? Zaczym powoli rozglądać się za czymś ciut większym i wygodniejszym w dalszych przelotach i Sportek mocno wpadł mi w oko. Niestety AWD jest dla mnie koniecznością. Do ośki już nie wrócę (no, może na starość).

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

Jeśli chcesz coś większego niż Vitara i z 4x4 to przemyśl lepiej Hondę CR-V - dużo lepsza i jednocześnie oszczędniejsza benzyna, a sam napęd 4x4 Hondy poznałem tej zimy i mnie nie zawiódł. W Vitarze mam tylko przód ale żonie wystarcza a co do Kijanki nie siedziałem ale ponoć z miejscem nie ma szału w porównaniu z Vitara, natomiast w CR-V poczujesz różnicę. Dobre wyprzedaże ma teraz Honda swoją drogą...

Nie no, Hondzia jest super, tylko że jest ok. 30 tysi droższa... ja potrzebuję auta dla dwóch osób (ew. jednej, jak mnie żona wyrzuci z domu po zakupie ) i wielkością Sportek bardzo by mi odpowiadał.

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

Kia Sportage korzysta z układu Dynamax od Magna Powertrain. Podobnie jak w Vitarze, jest to układ dołączający tylną oś, ale wymaga znacznie więcej uwagi serwisowej, ponieważ sprzęgło napędu jest elektro-hydrauliczne (olej, pompka etc.).
Układ nie ma tak zaawansowanego sterowania jak All Grip Select, dwa tryby jazdy - AUTO i LOCK. Z cięższymi przeszkodami będzie radził sobie gorzej, ale w codziennym użytkowaniu sprawdzi się bardzo dobrze.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Dzięki DS. W cięższy teren i tak bym się nie zapuszczał, bo Sportek nie jest do tego stworzony. Chodzi o to, by czasem przejechać przez mniejsze błoto, śnieg itp.

Czekam jeszcze z ciekawością na następcę SX4-Cross, ma ponoć być już jesienią...

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

Toyota przedstawiła pierwsze ceny za Yarisa Cross, ciekawe jak zareaguje rynek w stosunku do Vitary.

Dla lubiących silniki wolnossące wygląda to na dość ciekawą opcję.

A ja z innej beczki, czy kolega by mógł wypowiedzieć się na temat jak wypada 4x4 Vitara vs Jeep jakaś wersja trailhawk? np Cherokee, Compass od wersji rocznikowej 2018, chodzi mi oczywiście o napędy nie samo auto jako takie (jeśli oczywiście miał okazję robić takowe porównanie).

W wersjach spalinowych zasada działania napędu jest taka sama, jak w Vitarze, czyli stały napęd przedniej osi, a tylna oś napędzana sprzęgłem. Samo zestrojenie napędu/kontroli trakcji do jazdy bardziej terenowej jest w Jeepach świetne, natomiast jeśli chodzi o jazdę po zakrętach etc. - tu stawiam na Suzuki. Poniżej trochę moich testów samochodów Jeep:
https://youtube.com/playlist?list=PL_d2 ... aPCElHEivx
Problemem Jeepa jest awaryjność tych napędów - Renegade i Compass (nie mam pewności co do Cherokee) mają rozłączane PTU, zatem układ całkowicie odpina wał napędowy, niestety ten mechanizm sprawia problemy, szczególnie przy intensywnym użytkowaniu. Na plus na pewno blokada tylnego mostu w Cherokee Trailhawk oraz dostępność reduktorów lub pseudo-reduktorów we wszystkich wspominanych modelach. Wersji hybrydowych z napędem 4xe (tył napędzany silnikiem elektrycznym) nie miałem okazji testować.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

dziękuję za rzeczową odpowiedź, wersje hybrydowe mnie nie interesują, więc trafiłeś w punkt
pozdrawiam

Ja się zastanawiam nad Vitarą i Seatem Ateca. Na razie odbyłem każdym jazdę próbną i to co na pewno zauważyłem to, Ateca jest znacznie lepiej wyciszona przy 120-140km jest cisza natomiast w Vitarze wiaterek gwiżdże.. W atece są dużo lepsze materiały w środku i ich spasowanie. Ateca ma zdecydowanie lepszy układ kierowniczy, jest troszkę większa więc komfort i miejsce w środku na +. Z kolei na plus vitary automat - działa fajnie i mam nadzieje, że jest bezawaryjny!? natomiast w Seacie te skrzynie koncernu VW DSG mają wyzczuwalny lag no i opinie o suchych dsg 7 nie napawają optymizmem. Wizualnie oba mi się podobają. Z vitarą jest też problem z automatem i wersją benzynową mild-hybryd - jest ich mega mało i nie można już zamówić nowej sztuki w automacie a Vitarę chciałbym tylko w automacie (manual jest strasznie toporny w tym aucie). Jechałem też tą hybrydą strong czy coś - odpada kompletna klapa, tylko jak ktoś chce to toczenia się po mieście a ja jeżdżę głównie trasy.

Chcę się jeszcze przejechać w innym salonie Seatem Ateca gdzie mają manuala i jak będzie ok to raczej wezmę Atecę.

Vitara to raczej Arona
https://www.autocentrum.pl/dane-technic ... 8&c2=33308

Ateca to już wyższa klasa jak i cena sporo wyższa

_________________
Vitara 1.4T Hybrid