Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Poszukuje wszelkich informacji na temat Swiftów MK6 jeżdżących na lpg.
Przekopuję od 2 tygodni sieć w poszukiwaniu tego typu informacji i nic.
Gdyby ktoś posiadał wiedzę na ten temat bardzo proszę o podzielenie się nią ze mną w tym wątku

bo gasssssss to zuo

Że tak spytam: kolega jeździł choć jednym autem na gaz czy opiera się na obiegowej opinii ofiar kiepskiej jakości monterów?

trzeba było sobie kupić seata ewentualnie jakąś używkę, tam ładują gaz już w salonie...

szkoda swifta, on nie lubi takich przeróbek

Kitza podejrzewam, że ciężko będzie Ci znaleźć kogoś z LPG w MK6. Kto wie czy zakładając go nie będziesz prekursorem w tym temacie.

tak mam , BMW 525i , gazu nigdy wiecej !

Mógłbyś to jakoś sprecyzować?

Mekintosh, tego się właśnie obawiam. Choć jak to mówią: do odważnych świat należy
Hellsin, a ja miałem Toyote Starlet i najmniejszych problemów. Zrobiłem na gazie ok 40 kkm. Kwestia dobrego wyregulowania i dbania o instalację.
Ojciec ma w Clio I i też nie narzeka.
Tyle tylko, że tam silniczki nieco inne

no wlasnie , a tu R6 , ktora za bardzo nie lubi gasssssu , no i szkoda silnika

R6? Co to takiego?

no tak uzytkownik R4 nie wie co to jest R6 , nic dziwnego jak caly czas na 4 garkach sie jezdzi
R6 - rzedowa 6

A ja myslalem ze sobie Yamahe R6 zagazował:) A moze ty chciales Nitro wsadzic tylko ci sie z lpg pomyliło

Jesli sie zastanawiasz nad gazem to poczytaj o instalacja cng a nie lpg. We Wrocławiu sie to ostro reklamuje i juz autobusy na tym jeżdża a mianowicie na gazie ziemnym. Zalety to duzo lepsza cena za litr niz propan-butan, mniejszy zbiornik na gaz, lepsza wydajność, no i jesli bardzo bys chcial to za odpowiednia opłata zamontuja ci dystrybutor w garażu podłączony do kuchenki gazowej:) Wtedy bedziesz płacił za jazde raz na miesiac jak przyjdzie pan z gazowni:)

kazdy silnik da sie zagazowac, skoro sa instalacje (dedykowane głównie) do subaru imprezy z turbiną oczywiście i lancerów EVO (nawet się ścigaja napędzane na gazie CNG w ramach propagowania gazu) to i swift nie stanowi problemu tym bardziej ze ten silnik nie jest zadna wydumka tlyko typowa 16 zaworówką

sam nie jestem zwolennikiem gazu, ale jesli ktos chce obnizyc koszty to niech montuje,a tak naprawde najlepiej bylo brac diesla

wady? swift ma mały bagaznik jak wciepniesz butle to bagaznika bedzie jescze mniej chyba ze rezygnujesz z dojazdowki

co do CNG-jest lepsze ale jeszcze nie teraz, po pierwsze nie ma gdzie tankowac lacznie jest kilkanascie stacji w calej polsce jesli dobrze pamietam wazne jest czy stacje sa tam gdzie mieszka Kitza, czesc stacji dziala tylko za dnia a nie w nocy, instalka do CNG jest znacznie drozsza, a instalacja w przydomowym garazu to juz wogole, o ile pamietam nie sa ustalone kwestie podatku czy traktowac gaz tankowany w domu tak jak ten z kuchenki czy jako paliwo do auta i oblozyc dodatkowymi opłatami, zbiornik nie jest wcale mniejszy nie wiem skad to wymysliles jest dokladnie na odwrot zeby przejechac tyle samo km co na LPG trzeba znacznie wieksze zbiorniki bo musza one wytrzymac wieksze cisnienia, waza duzo i duzo miejsca zajmuja majac jednoczesnie mala pojemnosc(wiec trzeba miec gdzie tankowac z a z tym jak pisalem jest problem) same instalacje LPG bez problemu ci kazdy zalozy do tego silnika, CNG w polsce raczkuje

na samym paliwie CNG wychodzi lepiej niż LPG ale jak tylko rząd zmądrzeje to tak u... CNG w samochodach ze jego tankowanie przy kosztach zakupu instalacji i malym samochodzie moze sie nie oplacac

drobna uwaga cena za litr nie moze byc lepsza niz propan butanu bo CNG tankuje się na m3

calkowicie inna kwestia jest gwarancja nie chce mi sie teraz sprawdzac ale moze byc utrata czesc firm nie toleruje wogole gazu w czasie gwarancji, czesc zgadza sie ale na montaz tylko w ASO, a niektore nie robią żadnego problemu

moja opinia gaz jest gorszy od paliwa dla silnika, ale i oszczędności też są jeśli bedziesz duzo jezdzil, przy malych przebiegach moim zdaniem nie warto

bo silniki sa nieprzystosowane do gazu. Dodatkowo jakosc jego pozostawia wiele do zyczenia - brak norm oraz kontroli.
Dodatkowo gaz ma ok. 110 oktanow wiec to jest inna bajka , jesli chodzi o sciganie

artykul na temat LPG ( krotki ale przydatny )

Ok., już wiem co ten skrót oznacza, tylko jak się ma to
do Swifta, który ma silnik czterorzędowy?



Niestety Swift w wersji diesel nie był dostępny.


W Starlecie bagażnik był porównywalnie mały. Butla była w miejsce zapasu, a zamiast zapasu puszka z zapasem w sprayu. Przeszło rok tak jeździłem i na szczęście obyło się bez kapcia


Akurat SMP nie zaleca montażu lpg. W razie awarii muszę liczyć się z tym, że jeśli ASO uzna, że powstała ona w wyniku montażu lpg to owszem zrobią ale nie w ramach gwarancji.
Co do przebiegów, to nie są jakieś ogromne ale 2,5 kkm / m-c to dla mnie też nie jest mało.

nie czterorzędowy tylko rzędową 4-kę

Mała literówka.
Przed pierwszą kawą jestem

Rzedowa 4 , tak jak kolega poprawil
Dalem artykul , radze poczytac
Wiekszosc silnikow nie lubi gazu , szczegolnie nie polecam go , jak sie ma plastikowy kolektor wydechowy tak jak niektore Daewoo ... piekne wystrzaly.
Pozatym mowie - brak norm odnosnie mieszanki w naszym kraju bardzo zniechecaja do jezdzenia na LPG.



U sasiadow trzeba bylo kupic na wlasna reke

Napisałem czterorzędowy, myślałem rzędowa 4'ka



Owszem, tylko co ma z niego wynikać w temacie jaki mnie interesuje? (Swift a LPG)
Nie ma tam nic nowego o czym bym nie wiedział w temacie jazdy na gazie.


Na paliwa płynne są normy a jakie paliwo jest to każdy widzi.

Ja zakładam jutro do SX 4 instalację BRC Sequent 24. Facet zakłada do suzi od kliku lat i zadnych problemów. Jutro opiszę wrażenia z pierwszej jazdy na LPG. Oczywiście w wątku "Gaz w SX 4". Zapraszam.

Waldis nie zapominj wrzucić kilka fotek instalacji. Co prawda, osobiście nie zamierzam bawić się gazem, ale zawsze to fajnie zdobyć jakieś info

A ja u swojego dealer'a jak byłem ostatnio to słyszałem o co najmniej 3 Swiftach nowych jeżdzących jako firmówki na LPG. Sam o to pytałem przy zakupie, ale wtedy to nikt nie wiedział jeszcze jak te silniki będą się zachowywać, a teraz już coś wiadomo i podobno wszystko jest super po 100kkm.

Brzmi ciekawie

Proszę bardzo

Podlacze sie pod dyskusje - zaczne od obalenia mitow na temat gazu - dobrze zalozony i dobrze dobrany sprawdza sie znakomicie. U siebie w SUBARU mam silnik 2 litry turbo i gaz i nie mam tylko wiekszego banana na twarzy bo jezdze duzo wiecej przez to i z ta sama przyjemnoscia. Wielu moich znajomych z forum takze ma Subaraki z gazem i niektorzy przejechane juz nawet 100 KKM na nich i co - i nic sie nie dzieje.
Obecnie zastanawiam sie nad montazem gazu do Swifcika bo sa z tego realne korzysci dla kieszeni, musze tylko wybadac sprawe z moim instalatorem, ktoremu ufam w ciemno.
PS. Od razu uprzedzam piszacych - skoro stac mnei bylo na SUBARU to staxc mnei bylo na dobra instalke do niego i po co mam placic wiecej za frajde z jazdy. Dodatkowo ostatnie testy mojego montera pokazaly praca na LPG wcale nie podnosi znaczaco temperatury spalania - tekst dla zainteresowancyh - w razie czego gdyby ktos chcial zglebic wiedzehttp://subaru.pl/forum/viewtopic.php?p=177247&highlight=#177247

Hej, hej, tutaj właściciel Imprezy GL (bez turbo) MY '97. Mam instalację LPG, sekwencyjną oczywiście. Założona w renomowanym zakładzie i się sprawdza. Mam wykresy z hamowni, gdyby ktoś chciał. Koników sporo nie uciekło. Ale trzeba pamiętać o jednym - LPG w Polsce nie trzyma żadnych norm i przeglądy są bardzo ważne. Po ostatnim wymieniono mi jeden wtryskiwacz i oczyszczono listwę wtryskową, a tankowałem praktycznie na jednej stacji paliw, też "renomowanej". Ale to już nie wina instalacji.

A dlaczego instalacja... dojazd do i powrót z pracy to dla mnie 120km.