Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam, mam Vitarkę 4x4 z 2015 roku. Ma przejechane 100 tys. Dużo jeżdżę po mieście i mam wrażenie, że coraz gorzej radzi sobie z nierównościami. Te małe wybiera jeszcze w miarę dobrze, ale przejechanie po większym wyboju lub średniej studzience kończy się dość brutalnym tąpnięciem.

Od początku była dosyć sztywna, ale subiektywnie trochę się pogorszyło - nawet najazd na takich grubszych śpiących policjantów nie jest przyjemnością.
Kiedyś wyczytałem, że wersja z Dieslami miała bodaj mniejszy prześwit - w każdym razie chyba krótsze sprężyny - to tam pewnie jeszcze gorzej jest.

Nie chciałbym aby była zbyt miękka (kiedyś przy uślizgu przy 120km/h - idiota jechał na czołówkę - chyba ta sztywność jedynie pozwoliła na kontrolę) ale taka trochę bardziej elastyczna. Kiedyś na jeździe próbnej golfem miałem wrażenie, że jest bardziej miękki na wybojach, a jednocześnie ma świetną kontrolę.

Co można zrobić z tym fantem ? Zmiana sprężyn, czegoś innego, jakaś regulacja? Czy tam są w ogóle progresywne sprężyny. Czy odwrotne ich zamontowanie ma sens? Czym się bardziej zająć przodem czy tyłem (mam wrażenie, że przy studzienkach dobija bardziej tył), żeby nie pogorszyć stabilności ? A może to kwestia amortyzatorów? Jaki byłby koszt takich operacji?

Kurcze, zielony jestem w tym temacie, a gdy kogoś pytam, to zwykle puka się w czoło, że w "Suzuki" będę inwestował i zmieniał coś fabrycznego (moje otoczenie "specjalistów" to takie bardziej propassatowe - krótko mówiąc nie pogadasz).

_________________
Vitara 2015 Premium Allgrip

Sprawdź czy końcówki tylnych sprężyn się nie ułamały. Nie wiem jak w Vitarze, ale w niektórych autach korozja potrafi nadgryźć dolne końcówki sprężyn i po ich ułamaniu pojawiają się podobne efekty.

Majstrowanie przy sztywności zawieszenia przy wysokim aucie może się różnie skończyć. Lepiej wiedzieć co się robi.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Jak sprawdzałeś zawieszenie i wszystko jest ok to może to kwestia opon? W zimie jest tak samo?
Ja już po pierwszym założeniu zimowych opon zauważyłem, jak beznadziejny jest komfort na fabrycznych continentalach i o ile przyjemniej można jeździć na trochę miększych gumach. Na continentalach auto mi się tłukło, [cenzura] latała na boki na wybojach, ciągle jakieś dźwięki z zawieszenia. Na zimowych tego nie było. Stwierdziłem tej wiosny, że nie będę się męczył, kupiłem nowe, miększe opony (to nowe Presto UHP-2 od Dębicy) - i komfort jest prawie jak na zimówkach (prawie bo miało być tak samo cicho, ale jednak aż tak pięknie nie jest).

Zimą jeżdżę na letnich - u nas takie zimy teraz co kot napłakał. Na fabrycznych Continentalach było bardzo głośno - na starówce po kocich łbach ciężko było rozmawiać. Przy około 50 tys. przebiegu jeden idiota - miłośnik lokalnych rejestracji - poprzebijał wszystkie opony, więc kupiłem nowe, ale inne: mają w nazwie Sport i są chyba Dunlopa. Po ich założeniu jazda stała się cichsza i inna: mniej SUV-owa, a bardziej taka osobowa, ale tyłek zarzuci i tak na wybojach (myślę, że to wina belki skrętnej z tyłu).

Ciężko mi powiedzieć, czy to bardziej miękka mieszanka - raczej nie, ale ma inny kształt i kant bieżnika jest bardziej zaokrąglony, mniej agresywny.

Nie jestem w stanie teraz sprawdzić dokładnie sprężyn, ale to raczej wygląda mi na stopniowe pogarszanie - czy tam się może coś zużywać/luzować ? Przy słabych drogach jest coraz głośniej.

Np. płytkie studzienki Vitara łyka jakby ich nie było, ale gdy przekroczą pewną głębokość, to ugięcie dochodzi do takiego jakby punktu krytycznego i jest takie tąpnięcie jakby w ogóle nie było zawieszenia. Tak samo spowalniacze - najazd przodem na płytkie można robić spokojnie przy 30 km/h, ale jeśli tylko są wyższe, to jest dosyć nieprzyjemny skok - nawet pasażer zwrócił mi uwagę, że jego BMW bierze to subtelniej.

_________________
Vitara 2015 Premium Allgrip

W s-crossie również założyłem Presto UHP2, ciut większy rozmiar 215 zamiast 205. Komfort poprawił się znacznie, jest ciszej wyraźnie, i jeden minus - pali ok 0,5 l wiecej, to akurat jakoś zniosę. No i prześwit wzrósł o 1,5 cm, choć mam wrażenie że więcej.

Jaką miałeś sprawność amorów na badaniu technicznym po 3 latach?

O kurcze nie wiem. Nawet nie wiem czy jest to gdzieś zapisane

_________________
Vitara 2015 Premium Allgrip

Skoro przeszedł przegląd, powinny być sprawne.

Nic bardziej mylnego. Badanie amortyzatorów to fikcja Jak zresztą cały przegląd.

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

Teorie spiskowe

W Polsce przeglądu nie przechodzi 0,5% samochodów. W Niemczech 10%. Mamy lepsze auta? ;-)
Niemniej po 100kkm normalnego jeżdżenia nic się nie powinno im stać (przy dzisiejszych drogach, bo 20 lat temu...). :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Nie wiem gdzie i jak robisz przeglądy. Ja za każdym razem proszę o dokładne sprawdzenie i zawsze szczegółowo i wnikliwie mam sprawdzony.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

I dostajesz ładny wydruk ze sprawności amortyzatorów, tylko nic z niego nie wynika

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

Ja mam Vicią 2017r. najechane 60 tyś i zawieszenie chodzi jeszcze jak nowe, wiem że do 100 tyś jeszcze mi brakuje trochę, ale może to kwestia tego jak kto jeździ , wiadomo że zawieszenie nie lubi hamowania na dziurach i spowalniaczach, znam takich co hamują na nierównościach i zaliczają każdą studzienkę , a potem mechanik się cieszy:)

To z ciekawości, jeżeli nie na ścieżce diagnostyczne, to jak i gdzie sprawdzasz amortyzatory.

Wymieniasz po czasie lub jak się wyleje lub tlucze. Test diagnostyczny to fikcja

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Za to w/w to proszenie się o kłopoty. Pomijam pomysły wymiany jak już "się wyleje" ale np po czasie..... jakim. 5 lat i 30 tys czy 2 lata i 120tys....

Ja wymieniam jak się tlucze lub wyleje. Ewentualnie czuje ze samochód podskakuje. Jestem mechanikiem więc mam dostęp do sprzętu i diagnozuje sam.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ja potrafię ocenić, że coś się dzieje z zawieszeniem, zwłaszcza jak amortyzatory już są zużyte. Badanie na stacji tylko potwierdza moje odczucia. Nie czekam aż amortyzator zacznie łomotać!

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Akir, a olej sprawdzasz organoleptycznie, czy po kolorze.

Raz na rok nie marnuje się idzie do smarowania łańcucha w pilarce oraz konserwacji kotła ;] .

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Czyli jak u mnie w pierwszym roku eksploatacji, co 37 tys.

Jeśli to amortyzatory i wymienię na takie same, to potem po jakimś czasie znów będzie się to działo. Ja się zwykle nie patyczkuję z Vitarką - to nie Ferrari ;-)

Marek Drives na YouTube zaobserwował podobne zachowanie w Suzuki Swift, ale co ciekawe nie doświadczył tego w Swift Sport. Tutaj o tym mówi:
https://www.youtube.com/watch?v=tPSMY8YbgYA&t=180s

_________________
Vitara 2015 Premium Allgrip

U mnie jest to 12tys, a w drugim do 4tys

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Jak wzmocnisz amorki to zacznie psuć się coś innego. Pierwsze pada najsłabsze ogniwo. Skończysz na wymianie całego zawieszenia. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)