Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam !
Podchodzi mi wymiana świec irydowych w moim Suzuki SX4 1,6 benzyna podejrzewam, że w serwisie te świece będą kosztować krocie !!! Czy można kupić taniej takie świece?
Pozdrawiam !!!

Gdzieś jest na forum link do Intercars. Świece Bosch z oznaczeniem Yttrium (nie wiem czy to oznacza irydowe) są po 53 zł.

NGK IFR 6J11

Na alledrogo 70 zł.

Pytanie jednak jak może Ci podchodzić wymiana, skoro je wymienia się po ponad 100 tys. km.
Masz taki przebieg?

Witajcie !!!
Macie racje pomyliłem się i spojrzałem na świece niklowe a te są po 45 tys. wymieniane.
Pozdrawiam !!!

Witam. Czy ktoś mogłby mi doradzić jakie świece zastosować w moim SX4 1.6 [JP]? Jakie są montowane fabrycznie? Pzdr

Takie jakie są montowane fabrycznie

Szybki gugiel podpowiada, że świece w SX4 mają numer katalogowy 0948200549 -- i takich (kompatybilnych z tym numerem) ewentualnie możesz poszukać. W internetach się ciepło wypowiadają o produktach NGK i Denso. Nie mam pojęcia która z tych robi fabryczne świece do SX4.

To spójrz parę postów wyżej

Czy ktoś wie jakie świece są montowane "na pierwszy montaż" w SX 4 88 KW I 1.6 VVT 2009 niklowe czy irydowe?Jak sprawdzić ?

zdjąć fajkę i wykręcić świecę........i odczytać symbol

Lub przeczytać ten wątek i zgadnąć

Sprawdzone w SX4 SEDAN są świece irydowe a ich wymiana przy / co 105 000 km.

_________________
SX4 SEDAN GY 2008 1.6 Pb 79kW

Stara świeca w Suzuki SX4 120 KM 2009 rok typ NGK SILFR6A11 długość gwintu 26.5 mm.Do tego typu samochodu polecają też NGKIFR6J11 ale one mają długość gwintu 19mm.Czy można je montować??

Taka świeca jest w instrukcji obsługi K16HPR -U11 SIL FR6A 11 długości gwintu nie podają.
Jeżeli założysz z krótszym gwintem to na pewno zmienią się parametry spalania mieszanki w cylindrze, zapewne na gorsze.

_________________
sedici 4x4 1,6 benzyna 120 kucyków

Znalazłem taką stronę o świecach NGK i mnóstwo dodatkowej wiedzy
Co oznaczają poszczególne literki i liczby na świecy
http://swiece.cba.pl/swiece_ngk.html

_________________
sedici 4x4 1,6 benzyna 120 kucyków

Nie wiem czy ktoś jeszcze żyje od tego tematu, ale chciałbym podzielić się ciekawostką. Mam sx4 1.6 120 koni 2012 rok przebieg 136000 km. Przy standardowej wymianie płynów, olejów i filtrów chciałem wymienić świece. Miałem wkręcone jakieś mało znane dł. gwintu 19mm, dodam, że świece suche, żadnych problemów. Wymieniłem najpierw na denso irydowe dł. gwintu 26.5 mm. Problem z odpalaniem, zalewa silnik. Wymieniłem później na NGK irydowe długość gwintu 26.5 mm i to samo, silnik kilka razy odpala, później zalewa go i nie pali. W końcu się wkur...em i zamontowałem jakieś średniaki beru czy coś, ale dł. 19mm. Pali bez najmniejszego problemu. Czy ktoś się z takim czymś zetknął?

czyli suzuki benzyna 1,6 przed liftowe 107 km, świece zakładamy długość gwintu 26.5 mm
a w poliftowych 120km długość gwintu 19mm
czy tak bo mam sedici 120 km

Całkowicie na odwrót. Przed liftem 19mm a po 26.5 mm lub jak wolisz do 1.6 107 km krótkie a do 120 km długie. Tyle, że kontaktowałem się z kilkoma mechanikami i jednym autoryzowanym serwisem i mówią o świecach krótkich. Nieważne jaka wersja przed czy po lifcie. Wywaliłem łącznie z wymianą na dwa komplety świec ponad 400zł a mój sx4 2012 rok czyli 1.6 120km nie chciał gadać. Temat ogólnie jest znany, myślałem, że ktoś jeszcze się wypowie. Suzuki zaleca po lifcie ngk SILFR6A11 albo bardzo dobre świece zamiennik denso IKH20TT. I tu ciekawostka w oficjalnym katalogu denso, ogólnie bez podziału na wersje, oraz do sedici świece zalecają krótkie czyli IK20TT. A producent twierdzi, że długie. Ja w tej chwili mam świece krótkie. Jak ktoś chce to mogę sprzedać za pół darmo świece długie denso oraz ngk. Nie wiem czego niektórym ludziom zalewa silnik na długich a niektórym nie.

no ja mam druga połowa 2012 120 KM i miałem fabryczne NGK te długie 26mm ale już od dwóch lat jeżdzę na DENSO IRYDIUM IKH20TT też 26mm (dedykowane do Vitary II i S-Crosa ) i jak na razie jestem bardzo zadowolony silnik chodzi dużo lepiej niż na tych fabrycznych NGK

_________________
SUZUKI SX4 EXPLORE 4x4 1.6 Pb 120 KM

A widzisz, ciekawe czego mój na długich nie chce chodzić. Nie wiem od czego to zależy. Ogólnie temat rzeka. Jak może kiedyś trafisz na jakąś wskazówkę, czego tak się dzieje to daj znać.

Przy jakim przebiegu wymienialiście?

Przebieg 136000 km, palił ok, ale po zakupie wymieniłem wraz z filtrami i płynami. I nasuwa się pytanie, czego nie chce palić na długich świecach. Wersja po lifcie czyli 1.6 120 koni powinna palić na długich. Nie wiem czy regulować zawory czy nie. Nic nie tłucze, szarpie, spalanie w normie, sprawdzone i w mieście, na trasie, autostradzie. Pytanie, czy to na pewno luzy zaworowe a nie czujnik temperatury płynu chłodzącego, ilości powietrza (przepływomierz). Nawet gdzieś czytałem, że ludzie mówią "ten silnik tak ma", mój mechanik twierdzi, żeby to zostawić, ja z natury jestem dociekliwy:) Nie wiem co robić. Jedyny objaw powiedzmy niepożądany to przy rozgrzanym silniku, delikatnie drży wskazówka obrotów, coś w stylu 650-750. Robi się cieplej, w tamtym roku nie zdążyłem przeczyścić przepływomierza i przepustnicy, może to to. Proszę o jakieś pomysły:)

M16A 120 konne (rocznik 2013) świece są na gwincie 26mm