Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

W sumie Splasha mam już 3 rok, ale dopiero teraz zastanowiła mnie kontrolka kierownicy. Dziwi mnie, że gaśnie dopiero po uruchomieniu silnika a nie tak jak np ta od poduszek powietrznych po chwili od przekręcenia kluczyka.... Co ona w ogóle oznacza?

Ta kontrolka sygnalizuje awarie w ukladzie wspomagania ukladu kierowniczego.
Test jest mozliwy dopiero po podaniu napiecia przez alternator, wiec gasnie dopiero po uruchomieniu silnika.

Nie wierze(!) aby instrukcja obslugi Splasha nie opisywala funkcji tej kontrolki...

Czyli wszystko w porządku

Nie dostałem od poprzedniego właściciela instrukcji obsługi.

Hehe, a ja swoja zgubilem, mam tylko po angielsku. A tak przy okazji, w roznych markach dosc czesto zdarzaja sie klopoty z wspomaganiami elektrycznymi, jak chocby chyba juz legendarne rozwiazanie w renault Modus, czy mniej legendarne, ale rownie awaryjne w fiatach.

Czy ktos slyszal o podobnym problemie w Splashu? Czy Suzuki udalo sie stworzyc rozwiazanie na wieki?

I drugie pytanie, czy tez tak macie, ze jak chcecie szybko obrocic kierownice raz w lewo, pozniej szybko w prawo (mowie tak od maxa do maxa raczej), to wyraznie czujecie jak sie wspomaganie utwardza?

2 dni temu w splashu mojej żony podczas jazdy kontrolka zapaliła się i już nie zgasła, efekt - brak wspomagania.
Czy ktoś ma pomysł co można sprawdzić i gdzie ? w TIS2000 mam kompletny schemat do Agili B, ale umiejscowienie modułu wspomagania zupełnie mi nic nie mówi.
Czy ktoś wie gdzie znajdę ten moduł aby sprawdzić połączenia elektryczne ?

Zacznij od sprawdzenia poziomu płynu od wspomagania.

Tam nie ma płynu - wspomaganie elektryczne.

Dziwne, pompa wspomagania do Splasha jest w sprzedaży.

No więc doszedłem "po kabelku" do sterownika wspomagania -znajduje się pod konsolą środkową - niejako pod lewarkiem zmiany biegów.
Dostęp trochę trudny, ale da się go wyjąć po odłączeniu cięgien z lewarka zmiany biegów.
Natomiast ja pozostałem nadal z problemem - wszystkie połączenia i kostki sprawdzone/wyczyszczone, silnik sprawdzony - po podłączeniu na krótko kręci w obie strony. Sterownik po podmianie na inny zachowuje się tak samo - nie działa.
Czy ktoś wie, czy taki sterownik należy jakoś dodatkowo "adaptować" po wymianie ?
Ewentualnie, czy ktoś ma jakiś sprawdzony program którym można wejść w sterownik wspomagania? (przeważnie większość uniwersalnych odczytuje błędy tylko z ECU).