Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Nie będziemy widzieć wymiany, to nie mamy pewności, że zaleją nasz olej . Możemy jedynie po wymianie na bagnecie sprawdzić czy jest świeży.

Na halę warsztatową mogą nie wpuścić, z uwagi na BHP. W Toruniu przez dużą szybę z góry oglądasz co robią popijając kawkę.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Myślisz, że ryzyko, że ktoś przyczepi się do tego BHP jest duże? Myslę, że jak ASO nie ma nic do ukrycia to powinno przymknąć oko na BHP.

Od przymkniętego oka niedawno maszyna zmiażdżyła Ukraince rękę w polskiej pralni. Wszystko jest OK jak nic się nie wydarzy. Problem powstanie wówczas, kiedy się potkniesz, poślizgniesz i rozbijesz poważniej głowę. Jak myślisz o co zapyta w pierwszym pytaniu komisja i ubezpieczyciel?
U mnie w branży jest stosunkowo dużo wypadków i pewnie 99% wynika z przymykania oka na BHP.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Albo dziewczynie wkręciły się włosy na kartingu i zerwały skórę z głowy, bo nikt nie dopilnował tego, zeby włosy były schowane. Oczywiście to są ekstremalne przypadki, ale nie będą ryzykować wpuszczenie klienta na serwis.
Opcja z obserwacją przez szybę ''złoty środek''.

Niestety takie są realia. U mnie w pracy jak coś ci spadnie na głowę albo prąd porazi, to czepiają się wszystkiego, żeby współwinę zrobić. Wystarczy, że obuwie jakiejś normy nie spełnia.
Na warsztacie samochodowym , wbrew pozorom może się dużo wydarzyć. Pracownicy upoważnieni do przebywania tam są ubezpieczeni, a osób postronnych nie powinno tam być. Za takich odpowiada kierownik warsztatu i zrozumiałe, że nie chce brać na klatę.
Pomijając BHP komu z szanownego grona forumowiczów nie przeszkadza, kiedy jakiś lamus stoi nad plecami w robocie? A nie daj Boziu zacznie doredzać...

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Na warsztacie nie ma prawa być Janusz doradca, bo on kupił samochód i wie.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

O tym piszę właśnie. W pracy też mi się zdarzają "wujkowie dobra rada" pomimo, że w tym zawodzie pracuję 28 lat. Kiedyś się wpieniałem, teraz mam taką taktykę, że opowiadam głupoty "Januszowi" a ten z mądrą miną przytakuje. Dobra zabawa!

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Mi wlali po 1 tysiącu ECSTAR F9000 5W-30 SM 4L. Koszt samego oleju 308zł brutto. Taki zaproponowali to bez gadania zaakceptowałem. Niestety nie mogę go nigdzie w sprzedaży detalicznej w internecie znaleźć to nie wiem jaka jego cena. Czyli nie da się go kupić poza ASO?

_________________
Vitara 1.6 2WD MT Premium

Mój zestaw: Castrol Magnatec Stop-Start 5W-30 A3/B4 Full synthetic gasoline and diesel engines 4 litry
plus filtry z serwisu.
Nikt nie protestował. Autko śmiga ładniunio.
To już druga wymiana.
Pzdr

_________________
Vitara 1.6 Premium 2WD automat 2016

Mam info na fakturze, że wlali mi podczas przeglądu po 1 tys km SHELL HELIX PROFESSIONAL AM-L 5W30 C3 (3,9 litra). Co to za cudo praktycznie na rynku nieosiągalne? Olej rekomendowany przez MB i BMW. Zbliża się przegląd po roku i zastanawiam się nad zakupem swojego oleju. Ma może ktoś z Was w aucie wlany taki olej? Ale wymyślili...Jeśli miałbym kupować i wziąć swój na przegląd to raczej wypada mieć taki sam. Co o tym sądzicie? Ktoś gdzieś sprzedaje, ale import z Niemiec. Trzeba się trzymać tego produktu? Wymyślili...Hmmm. Co tu robić? Kto ma takowy wlany - pochwalcie się. Pewnie na przeglądzie po roku (jakbym nie miał swojego oleju, a kupował w ASO) tez to cudo wleją. Hmmm.

_________________
Vitara 1,6 2WD '17

Też mam taki olej i kupuję tu http://allegro.pl/shell-helix-ultra-pro ... 42084.html
Problemów nie zauważyłem.

A to nie jestem rodzynkiem. Już myślałem, że u mnie tylko to wlane. Rozumiem, że jeździsz ze swoim na wymianę i problemów nie ma.

_________________
Vitara 1,6 2WD '17

Byłem w grudniu i bez problemu

Ja dałem swój 2x, zwykły shell c3 5w30. Według instrukcji obsługi, to co byśmy tam nie wlali to jest dobre.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Zastanawiam się nad kupieniem prywatnie i wlaniem takiego oleju SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W30

Czy ktoś zna tego konkretnie sprzedawcę http://allegro.pl/shell-helix-ultra-pro ... 42084.html

W zasadzie ten olej by mi pasował, zastanawiam się jedynie nad wiarygodnym miejscem zakupu, tak by później nie było jakiejś wtopy. Zadzwoniłem na stacje shella i mają dużo wyższe ceny swoich olejów niż w necie. Co prawda akurat tego AM-L nie mieli, więc ciężko mi do końca porównać, ale cena 25 zł za litr za olej wysokiej klasy wydaje mi się dość atrakcyjna, by nie powiedzieć lekko za niska.

Kup w Intercars albo innym sklepie o sprawdzonej renomie.

Stacje benzynowe mają olbrzymie marże na takich produktach (oleje, płyny, kanistry) bo to dla desperatów

Intercars ma na tyle wysokie ceny, ze wychodzi prawie to co w ASO, szczegolnie, ze w Intercars musisz kupic caly pojemnik, a w ASO policza Ci zuzycie do jednego miesca po przecinku (przynajmniej u mnie tak licza). Jedyny plus, ze jak kupisz sam to w zasadzie wiesz co ci wlali, a w ASO masz nadzieje, ze wlano to co na fakturze. Choc tak po prawdzie, to sklep moze tez sprzedawac lewy olej, a chyba coraz wiecej ASO zaczyna dbac o klienta i nie lastwia sie na jakies drobne oszczednosci.

Polecam - kupuję od 3 lat u nich

Caly czas zastanawiam sie jeszcze nad tym shellem Helix Ultra Professional AM-L a Eneos Ultra Premium. Troche podejrzanie niska wydaje mi sie cena tego Shella. Nie chciałbym trafić na jakaś podróbę, bo gdyby się okazało, że olej jest słabej jakości, to takie rzeczy wychodzą po długim czasie (zakładając oczywiście, że w środku jest olej niskiej jakości).

I co sądzicie o oleju MOTUL 8100 X-clean FE 5w30? Czy ktoś wie w praktyce czym różnią się te wersje FE, EFE, plus i bez plusa? Wyszło mi, ze chyba plus nie nadaje się do Suzuki Vitary 1.4 K14C a FE już jak najbardziej tak. I jako jeden z nielicznych Motuli jest sprzedawany w opakowaniach 4l, co wychodzi najbardziej ekonomicznie (5l są wyraźnie droższe, a znów składać z opakowań 1 l też drogo wychodzi).

Ja go używam od 2 lat w swifcie, jest w porządku. Nie wiem też jakie są różnice w tych oznaczeniach motula FE, EFE, plus. Może ktoś odezwie się, co ma pojęcie ? Uznałem, że motul do dobry olej jest i tyle .

Co sądzicie o używaniu oleju niskopopiołowego typu ACEA C3 lowsaps zamiast wysokopopiołowego fullsaps A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5? Wiele razy spotkałem się z opinią, że C3 można stosować i że jest lepszy. Ale zdarzyło mi się też słyszeć opinie, że dla silników benzynowych lepszy będzie właśnie olej wysokopopiołowy bo lepiej chroni silnik benzynowy. Dodatkowo Suzuki dla 1.4 i 1.6 nie podaje nigdzie C3 w instrukcji. Ciekawe dlaczego?

Dodatkowo większość olejów ma jeszcze klasyfikację API i zdarzają się takie, które są np. C3 ale mają API SN, czyli taka, jak dopuszcza Suzuki.

Co gorsza w instrukcji Vitary jest błąd, na ostatniej stronie Suzuki podaje, że dla silnika 1.4 może być tylko API SL lub SN (ale nie wymienia SM), ale już w środku na stronie 7-24 podaje też SM. I bądź tu mądry?

sprawdź co jest napisane w instrukcji wersji english, porównaj różnice

Wczoraj odmówiono mi dostarczenia liqui Moly Top Tec 4200 https://liqui-moly.pl/dobierz-olej/ zapowiadając nie uznanie naprawy gwarancyjnej w przypadku awarii silnika co de facto oznacza odebranie gwarancji już po zalaniu. Na pytanie co do propozycji jakim olejem mogą zalać silnik odpowiedź - a jakim pan chce Castrol, Shell i Ecstar. Na zadane pytanie emailowo Suzuki Poland nie udzieliło odpowiedzi na piśmie jedynie przez telefon, chyba znamienne! Niestety tematu związanego w olejem nie odnalazłem w nowym GVO bo tak oczywista sprawa jak wybór preferowanego oleju, pod warunkiem zgodności z zaleconą specyfikacją a w tym przypadku Liqui Moly posiada wyższą od wymaganej nikomu nie przyszła do głowy wprowadzając dyrektywę. Rozumiem jakimi argumentami finansowymi kieruje się ASO jednak zmuszanie w ten sposób do kupowania olejów do których nie mam zaufania jest stawianiem klienta pod mur. Czy ma ktoś pomysł jak walczyć z głupotą/cwaniactwem?