Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Nm pod maską nie mają znaczenia, ale kiedy trzeba będzie awaryjnie hamować, wtedy przypadkiem można się spocić.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Też tak liczyłem. Co prawda jeszcze nie sprzedałem letnich Continentali, które dostałem od Suzuki, ale planuje to zrobić na początku lata. Swoją drogą za ile sprzedałeś te otrzymane z nowym samochodem?

Jakiej marki kupiliście całoroczne?

Dla mnie wybór jest prosty. Jak kupować oponę caloroczna to markową. Wtedy jest spokojnie poronywalna z dobrymi oponami sezonowymi. Tak, w hamowaniu też. Zależy gdzie się mieszka i jakie się ma priorytety ja bym wybierał pomiędzy Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 a Michelin CrossClimate+. Pierwsza jest caloroczna na bazie zimowej wiec: jezdzi jak zimowka premium i letnia ze sredniej półki, jest cicha i komfortowa - jak ktoś mieszka w terenach gdzie jest slabiej odsniezane lub ma blotny dojazd i mud&snow sie przyda oraz lubi komfort to jest lepszy wybor. Druga to przystosowana do zimy opona na bazie letniej - jezdzi jak premium touring letnia i jak sredniej półki zimowa - jest wieksza nieco precyzja jazdy i lepiej znosi mocno dynamiczna jazde, opona jest duzo trwalsza - dla tych co żyją na terenach dobrze odśnieżanych (duze miasta, etc.), ostrzej jezdza albo chca miec opony na dlugo to lepszy wybór. Innych w chwili obecnej bym nie rozwazal. Vredestein sa przeciętne, no ewentualnie Nokiany Weatherproof jeszcze daja ponoc rade ale to opinia zaslyszana, nie jechalem na nich. Budzetowych całorocznych, o chinczykach nie wspominając moim zdaniem kupować po prostu nie należy - dla bezpieczeństwa swojego, Rodziny i innych uczestnikow dróg.

UWAGA - nie polecam się pytać oponiarzy o caloroczne. Każdy z nich zapluje się prawie wykrzykujac jaka to tragedia te wielosezony... no, w domyśle, ze biznes im się nie kręci na nich, taka tragedia

GoodYear, jeśli opony całoroczne robią tak jak zimówki (UltraGrip9), to dzięki wielkie. To są opony zimowe czy raczej poślizgowe? Taniutkie Vikingi biją je na głowę jeśli chodzi o jazdę po ośnieżonej drodze. Jak widziałem choćby w "Motorze" jakieś klasyfikacje, w których Goodyeary Ultragrip9 były jednymi z najwyżej punktowanych zimówek, to myślę, ze cała ta zabawa w rankingi, klasyfikacje i marki ma charakter stricte umowny.

Ja do hatchbacka kupiłem właśnie całorocznego Vikinga FourTech (Made in France jak doczytalem) i na razie nie jest źle.

UG9 to faktycznie pomylka. Na szczęście Vectory taka nie sa. Podobnie jak Conti TS850 wygrywajace wszystkie testy na asfalt sa po prostu średnie. Tansze Nokiany A4/D4 sa po prostu lepsze. Albo Michalki PA4 niezmiennie swietne.

Dobra opona jest zbiasowana, umie w miarę wszystko. Im tansza tym zwykle ma jakieś grubsze braki w tej czy innej dziedzinie... A na tych Vikingach jak sa takie na sniegu to nie jest potem jak na Debica Frigo ze na sniegu fajnie ale jak deszczyk spadnie to taka tragedia ze strach się bac, a na kostke lepiej nie wyjeżdżać wcale?

Coś koło 1400 chyba 20 opuściłem na flaszkę.

_________________
Trzymaj dystans, szczególnie do siebie

Vikingi zimowe użytkowałem przez 8 lat, bez żadnych zastrzeżeń. Zachowanie na sniegu rewelacja, na deszczu tez jakichs wpadek nie bylo. Całoroczne to zagadka, dopiero drugi sezon (ale podczas zeszłotygodniowej śnieżycy zachowanie rewelacja, zrobiłem jakieś 200 km). Przy czym ja szybko nie jeżdżę .

Michelin CrossClimate 225/55 R17 radzi sobie z Vitarą znakomicie, trakcja na śniegu dobra (nieporównywalna do letnich), kontrola samochodu bardzo dobra. Michelin CrossClimate przetestowałem i wciąż mam na Astrze H. Po przesiadce z typowych zimowych średniaków (Fulda, kilkuletnie) na Micheliny czułem bardzo wyraźną różnicę w pewności prowadzenia na korzyść Michelinów. Na aglomeracje miejskie aktualne wielosezonowe opony (oczywiście te dobre) są idealnym rozwiązaniem i mogę polecić. Dzisiejsze wielosezonówki to zupełnie inna bajka do tego co było kilkanaście lat temu.

_________________
Vitara 1.6 2WD MT Premium

W innym temacie wstawiłem wyniki testu z ,,Motoru'' ,4 propozycje całoroczne w kolejności zajęcia miejsc od 1-4:

1)Goodyear Vector 4 Seasons Gen2 (opona wszechstronna, dobrze dopracowana)272,4 pkt,
2)Michelin Cross Climate + (opona letnia, poradzi sobie na śniegu)271,5 pkt,
3)Kleber Quadaxer 2 (najbardziej wydajna opona całoroczna parametry/cena)270,3pkt,
4)Hankook Kinergy 4S H740 ( przyzwoita choć ustępuje konkurentom)264,1 pkt.

Test jedno, a wrażenia użytkownikow to drugie, dlatego pytam o całoroczne.

I ja tak zrobiłem, zanim auto z salonu wyjechało, moje conti poszły ostatecznie za 1100pln, za 1400pln zainteresowania nie było, trza by czekać. Przejście na Michelinki cross climate + już za dużo nie kosztowało. Za dużo na razie powiedzieć nie mogę bo śniegu jak na lekarstwo, a w ogóle jeżdżę od końca września, w lato jeździły "normalnie", żadnych dziwnych zachowań. Jedyne co mi się nasuwa to minimalnie większe spalanie, bo jak inni na autostradzie schodzą na 5l, to u mnie to nie osiągalne, raczej coś ok. 6l

Żeby na autostradzie spalić 5l to trzeba by chyba 80km/h nie przekraczać Ja byłbym szczęśliwy z wynikiem 6l z autostrady. Niestety zawsze sobie obiecuję ale jakoś po kilku minutach jakoś tak sama mi się prędkośc ustala na 130-140

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Przy takiej prędkości na autostradzie to na takiego to trzeba światłami i klaksonem.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Wracając do tematu przewodniego, kilka dni temu razem z kumplem (który szuka Crossovera) odwiedziłem salon Kia w celu zobaczenia na żywo Stonica. W cały salonie został im tylko 1 dostępny egzemplarz w paskudnym brązowym kolorze, na który zresztą także była wstępna rezerwacja. Oglądałem wersję 1.4 wersję L z pakietem stylistycznym i pomarańczowymi dodatkami w środku. Z zewnątrz bardzo podobny do CX-3, wewnątrz niestety także pod kątem obszerności kabiny, wyraźnie mniejszy od Vitary i z przodu i z tyłu (przy czym jestem gabarytowo ponad przeciętną 190cm wzrostu i plus 100kg - ale nie w formie piwnego brzucha). Koledze auto wewnątrz bardzo się spodobało pod każdym względem (ma niecałe 180cm i około 80 kg), zgodziłem się z jego opinią, że stylistyka wnętrza i materiały są dobre a tapicerka w wersji L i XL jest po prostu świetna (w dotyku i wyglądzie). Nie ukrywam, że w cenie 68.000 (taką miało wystawioną) to auto podobało mi się znacznie bardziej niż bazowy CX-3 ( w podobnym wyposażeniu mazda pewnie z 20000 zł droższa, przy czym ma oczywiście dużo fajniejszy silnik). Myślę, że Stonic może być najpopularniejszym crossoverem segmentu B, bo jest ładny z zewnątrz i wewnątrz a zarazem będzie jedną z nielicznych opcji silnika bez turbo, co poszerzy ilość potencjalnych odbiorców. Osobiście jestem bardzo pozytywnie zaskoczony, pomimo tego, że to auto nie na moje gabaryty. Swoją drogą kumpel oczywiście widział i moją Vitarę jednak jak stwierdził środek auta to dla niego zdecydowane zwycięstwo Stonica i najprawdopodobniej właśnie takie auto kupi w przyszłym roku.

_________________
Vitara 1.6 2WD MT Premium

Stonic jest ładnie wykonany, ale mały, i jak chcesz podobną cenę jak Vitara, to masz słaby silnik. Ja od razu go skreśliłem z listy, jak walnąłem się w łeb przy wsiadaniu. Jak nie można normalnie wsiąść to do ....... z takim samochodem.

nowa KIAnka jest na bazie Rio dlatego w niej taka klaustrofobia, do tego jest niższa o 10 cm od Vitary, a to robi dużą różnicę w wioczności, tak więc różnica w cenie do Vitary nie jest wyssana z palca. Uważam Stonic za tańszy substytut crossovera tej klasy..., a do tego znając dynamikę silnika 1.4 marki Kia/Hyundai z autopsji - nie umywa się do 1.6 Suzuki i czyni konkurenta Vitary wartym może nawet mniej niż jest wyceniony. Niestety ludzie często kupują oczami a nie zastanawiają się nad tym co tak naprawdę dany samochód oferuje.

Jak Stonic to raczej tylko z turbiną czyli 1.0T 120KM.

Wersja 1.4 ma bardzo dobrze zestopniowaną skrzynie biegów i w mieście jedzie sie całkiem dobrze ale na trasie powyzej 100 km/h brakuje mocy i momentu. Efekt podobny do Vitary 1.6 czyli słabizna

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Alternatywą jest tu raczej Hyundai, który nie Kona
Ale oglądałem go dwa razy na żywo i z zewnątrz to czysta chińszczyzna - niezbyt udana kompilacja pomysłów innych producentów.

Wersja Comfort będzie wtedy droższa około 3000 zł. Akcesoryjne 17'' koła to 3000 zł, opony całoroczne +/-2000 zł, a 2000 zł można odzyskać sprzedając 16'' felgi i opony.
Różnica duża czy nie, subiektywna ocena. Za 3000 zł można mieć metalik i dojazdówkę, albo ubezpieczenie i dojazdówkę.

Co Suzuki zrobiło z czerwoną wersją Vitary? Znikła możliwość wyboru tego koloru z konfiguratora (mowa o całej czerwonej a nie dwukolorowej). Wycofali na stałe?

jak ja szukałem to czerwone były tylko s-turbo
jesteś pewien że wcześniej dało się wybrać czerwony z innym wyposażeniem?

Nie było nigdy czerwonej Vitary w ofercie (poza "eską").

Może i racja, że coś pomieszałem. Swoją drogą jak chcesz kupić premium 2wd, to wybór lakierów jest taki sobie, szczególnie jakbyś nie chciał brać dwukolorowego (bo drożej) i najlepiej nie metaliczny. Zostaje tylko biel. Swoja drogą czy ta biel niemetaliczna, jest coś warta? Czy lepiej jednak metaliczny i wtedy jaki byłby kobiecy? Bo mnie do głowy przychodzi tylko turkusowy?

Czy ktoś pamięta, czy w zeszłym roku była jakaś promocja wyprzedażowa na Sx-4 S-crossa? Bo na Vitarę, przynajmniej na niektóre wersje,bylo minus 2 tys.

O kolorach masz troszkę tutaj napisane viewtopic.php?f=70&t=15368

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

Dacia Duster II słabo w EuroNCAP - zaledwie 3 gwiazdki i procentowa ochrona dorosłych, dzieci i pieszych znacznie poniżej oferowanej przez Vitarę.
https://www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898