Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam od niedawna jestem posiadaczem gv ddis z 2006r autko zakupilem w dani uszkodzone nie odpalalo, okazalo sie ze jest kpl zapchany dpf oraz kat wiec go usunieto zostalo wgrane rowniez oprogramowanie, problem polega na tym ze podczas gwaltownego dodaniu gazu miedzy 2 a 3 tys obr dochodza stuki z silnika cos jak by zawieszajacy sie wtrysk wtryski wyciagniete i sprawdzone sa dobre mechanicy wymyslaja cuda i dziwy prosze o pomoc moze ktos mial cos takiego.

Te stuki utrzymują się cały czas w tym zakresie obrotów, czy tylko przez chwilę? Na każdym biegu?

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Przez chwilke, stuknie z 5 razy w tym przedziale obrotow pusci czarnego dyma i dalej jest ok, jezeli dadadaje delikatnie gazu jest cisza jak i po odpieciu gruszki od turbo.

Najbardziej stuk jest slyszalny na 1,2, na 3 biegu juz go nie ma

przyczyn może być bez liku, ale może ktoś spie***lił ci tą mapę bez dpfu, ja jak pozbyłem się filtra, wgrałem mapę która oprócz wyłączonego filtra miała mieć trochę wiecej mocy, niestety była zła, auto dymiło i w zakresie 2-3tys wibrowało całe - wszak nie ma dwumasówki, zdynerwowany całą sytuacją wgrałem z powrotem oryginał w którym sam dezaktywowałem dpf - problemy ustały , natomiast dynerwował mnie... brak mocyyyyyyyy, kolejną mapę zmodyfikował mi lepszy magik i teraz auto ciągnie, mało pali, nie dymi, malina :-P

z drugiej strony stuki nie nastrajają optymistycznie, f9q marki reno ma trochę problemów z dołem silnika tj panewkami, a 2-3 tysiace to taki objaw możliwy....

z tymi magikami to już szkoda gadać jeden lepszy od drugiego nie ma komu dać auto żeby porządnie je zdiagnozował po za tym miałem kiedyś lagune i tam miałem problem z panewkami lecz objaw był zupełnie inny tutaj ewidentnie przyczyna jest zawieszający się wtrysk dodam ze auto ma czasami jakiś odpał i chodzi normalnie ale po postoju na nowo zaczyna grać najlepszym rozwiązaniem chyba będzie zakup drugich wtrysków, może ma ktoś na forum dostępne nr 0445110230 ?

polecam firme V-tech jestem swieżo po usunięciu DPF i podniesieniu mocy auto smiga jak nowe zero problemów

Witam serdecznie.
Suzuki trafiła w moje ręce. Diagnoza tego problemu zajęła mi 8godz pracy. Wszystko co opisuje autor zgadza się w 100%. Były wykonane wszelkie diagnozy podzespołów elektronicznych (wszystko w normie) ,ale Vitara stukała przy doładowaniu turbo. Moi poprzednicy zaglądali prawie w każdy możliwy kąt silnika ,bez skutku (pozdrawiam mechaników którzy dokręcili miskę olejową nie kompletnie na parę śrub ) i wiele innych podzespołów. Wracając do sprawy, w suzuki miało miejsce spalanie stukowe (nieprawidłowe spalanie w cylindrze) ,po sprawdzeniu ciśnienia sprężania diagnoza nic nie pokazała , ale zaobserwowałem strzelanie w kolektorze wydechowym ( przyczyna do złego zapłonu), rozrząd sprawdzony wszystko ok. Kierowało mnie to na wytarty wałek rozrządy który sprawdziłem i był Ok ,ale przy diagnozie wałka sprawdzałem jednocześnie luzy zaworowe i w taki sposób doszedłem do przyczyny. W suzuki pękła sprężyna (dwa zwoje) na zaworze wydechowym pierwszego cylindra, siła dużej ilości spalin w kolektorze wydechowym z pozostałych cylindrów otwierała zawór z pierwszego cylindra (otwierał się pod naciskiem małego palca) i tworzył się nie prawidłowy cykl spalania. Do tego typu usterek dochodzi jeżeli jeździmy zbyt długo na zapchanym dpf-ie i powoduje to przegrzanie silnika .
Pozdrawiam ...

O proszę. Dzięki za opisanie przyczyny.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika