Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Żebyś się nie zdziwił jak Cie 1.0 objedzie Liczy się moment a nie konie ...

_________________
S-Cross GLX 1.6 DDiS Allgrip

A czy napisałem że jestem pewien wygranej - nie, ale chętnie sprawdzę.

Jak dotrę swojego... to mogę stanąć. :-)

PS. Dziś wybrałem się na przejażdżkę poza miasto. Kawałek autostradą (Rzeszów-Wschód do Rzeszów Zachód) w sumie około 30km. Spalanie z 8.1 spadło do 7.7. Rozpędziłem się do prawie 160 licznikowego czyli zapewne około 150km/h rzeczywistej. Bez jakiegoś gwałtownego przyspieszania, wszystko łagodnie i powoli jak z dziewicą.

_________________
hrabia
S-Cross happy rider

A'propo dynamiki 1.6 4WD.
Mierzyłem 0-100. Wynik to równe 11 sekund.
1.0 pewnie się bujnie podobnie ale w codziennej eksploatacji będzie przyjemniejszy.
Dla porównania (i pokazania potencjału silnika 1.6) Swift Sport ze zrobionym customowym wydechem i dolotem wypluł na hamowni prawie 160 KM a pierwsza setka w miarę powtarzalnie to okolice 7.7 sek (na dwójce) i około 8.1 sek jak przebijamy na 3-jkę.
Silniki fabrycznie są mocno przyduszone, w Swifcie po zmianie wydechu auto zyskało prawie 20 Nm przy 2000 obrotów. Tak, robiłem hamowanie przed wydechem i po na tej samej hamowni.
A wracając do tematu S-Crossa... Ktoś coś wie o witaminkach do silników 1.4? W Holandii są tunerzy którzy się chwalą skokiem mocy do 170 KM. Ktoś Vitare chipował już?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

dane fabryczne 1,6 - 11s do 100km/h
1,0 -12 s do 100km/h
oczywiście duuuużo zależy od kierowcy, po prostu moim zdaniem różnica bedzie niezauważalna, a spalanie...... zimą mam 6,5 l, latem 6 l (mało zakorkowanych miast)

Czas do setki ma drugorzedne znaczenie, no chyba ze scigamy sie na kazdych swiatłach ale to wtedy źle wydalismy kasę, bo Suzuki to nie auto sprotowe...
Jednak codzienna jazda w miescie czy na trasie silnikiem z turbiną jest przyjemniejsza przez wyzszy moment obrotowy osiagany przy nizszych obrotach.
Wolnossacy zrobi czynnosc wyprzedazania/przyspieszania podobnie szybko tyle ze z dodanym czasem na redukcje o bieg czy dwa w dół i w akompaniamencie wycia silnika....

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Ten sam silnik w Vitarze:
- 4WD AT - 18,52 (126,3 km/h)
- 2WD AT - 18,04 (125,9 km/h)
- 2WD MT - 17,79 (128,9 km/h)

Dla porównania 1.4 4WD AT: 16,29 (139,0 km/h). Czekamy na 1.0

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

pisałem wcześnie to wszystko to bicie piany, różnice są naprawdę niewielki , często niwelowane, przez to coś co łączy kierownicę z pedałami.
oto bajka (zresztą już była) - https://www.youtube.com/watch?v=EqJWogKtWB0 - dla mnie różnice są naprawdę niewielkie choć to 1,4 a nie 1,0. na pewno nie warte dopłaty. Oczywiście ktoś może stwierdzić, że warte każdej dodanej złotówki.

Przyśpieszając tak jak kierowca S-ki z powyższego filmiku... Nie dość, że prędkościomierz się zatrzymuje przy zmianie biegów, to w pewnym momencie nawet zwalnia... W ten sposób różnice rzeczywiście niewielkie
W zakresie 60-100 km/h - 1.4 przyśpiesza średnio o 2 sekundy szybciej niż 1.6 - myślę, że 1.0 będzie gdzieś pośrodku.
Czy to dużo czy mało - pozostawiam subiektywnym ocenom użytkowników.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

S-Cross 4WD 1.0 Boosterjet, 0-100 km/h:
https://www.youtube.com/watch?v=7f1NIoPFyoo

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Na oko 12 sekund.

Wskazówka osiąga 100/km/h po 10,19 sek.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Hmmm - całkiem niezły wynik, zważywszy że dane fabryczne 1.0 4WD wynoszą 12 sekund...
Czyżby wiatr w plecy?
Swoją drogą zastanawiam się, czy w przypadku trybu SPORT (zarówno w 1.0, jak i 1.4) jest aż tak zauważalna różnica w zbieraniu się samochodu od dołu, czy nie?
W 1.6 4WD tryb SPORT odczuwa się przy przyspieszaniu (zwłaszcza od 0) jak by to miał być kop z turbiny, a tu w "busterach" turbinę mamy przecież też w AUTO...
Ciekawy jestem, jakie są wrażenia użytkowników nowych (w porównaniu do 1.6) w tym zakresie.

A skoro mowa o osiągach.
Analizując dane fabryczne zastanawia mnie jedno - dlaczego w przypadku silnika 1.0 i to zarówno 2WD jak i 4WD, różnica między skrzynią MT, a AT w przyspieszeniu to 1,5 sek, a w przypadku silnika 1.5 wartości są identyczne? Gdzie tu sens, gdzie logika...;-) Czy to kwestia takiego a nie innego zestrojenia skrzyni, dobrania przełożeń? Ale czemu miałyby być celowo dobierane właśnie w taki sposób, żeby w przypadku silnika 1.0 pogarszać osiągi? Nie dało się zestroić tak jak w przypadku 1.4, żeby nie było straty na osiągach?
A może to po prostu błąd pisarski...;-)

Wiele testów potwierdza, że Suzuki (od lat) zawyża dane dotyczące przyśpieszeń. Polecam australijski portal Performance Drive, podchodzą profesjonalnie do tematu (testy zawsze w takich samych warunkach, kilka-kilkanaście prób, z których wybierany jest najlepszy wynik itp.)
Nie wiem jak przy "busterze" MT, natomiast w AT różnica jest ogromna, choć wiele w tym zasługi innej pracy skrzyni.

Też się nad tym zastanawiałem, podobnie jest w przypadku Vitary, dane takie same dla 2WD i 4WD.
Testy nie potwierdzają ani tych danych, ani braku różnic


PS. W powyższym filmiku (1.0) zakres 60-100 km/h - 5,92 sek.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Czyli 94 km/h, a 100 dopiero po 12

Nie wydaje mi się żeby silnik 1.0 miał lepsze przyspieszenie od 0 do 100. Powinien mieć za to lepszą elastyczność - lepsze przyspieszenie od 60 do 100 na 3 biegu. Pewnie dobrze też wypada przy przyspieszaniu od 60 do 100 na 4 biegu. Pytanie tylko o ile lepiej od silnika 1.6.
Z silnikiem 1.6 jest problem gdy przy wyprzedzaniu trzeba zmienić z 2 na 3 bieg przy prędkości około 80 km/h i na tej 3 już tak dobrze nie idzie. Ciekawe czy ten sam problem będzie występował dla silnika 1.0 i 1.4.

3 bieg przy predkosci 80% ? Przy tej predkosci nigdy chyba jeszcze nie zdarzylo mi sie wyprzedzac na biegu nizszym niz IV.

Ano czasem tak trza bo inaczej się nie da;-) - w kwestii dynamicznego przyspieszania.
Tak samo jak czasem trzeba wrzucać 4 przy prędkości 120 km/h na autostradzie, żeby nie zdychać na wzniesieniu bo 5 nie daje rady...:-(

Witam
Pytanie z innej beczki bo widzę ze tu bitwa na turbiny.

Pytanie odnośnie światła w kabinie; czy po włączeniu silnika START/STOP przed otworzeniem drzwi zapalają się wam światła podsuficce ?. Bo zaczęły cos grzebac w ustawieniach i teraz nie pamietam czy paliły czy nie.
I jeszcze jedno czy autko ma doświetlenie drogi do domu
COMING LEAVING HOME cos w tym stylu.
Pozdrawiam.

_________________
SX4 1.4 4WD 6MT PREMIUM

Kurcze, światła w podsufitce mam wyłączone na razie. Postaram się sprawdzić przy najbliższej okazji.

START/STOPa też staram się wyłączać, zazwyczaj zaraz po pierwszym jego aktywowaniu.

Doświetlenia drogi do domu nie zauważyłem. Może dlatego, że wracam zbyt wcześnie.

_________________
hrabia
S-Cross happy rider

Widziałem z zewnątrz dwa poliftowe S-Crossy w salonie.
Jeden czerwony metalik, a drugi biały.
Wyglądają zdecydowanie agresywnie, jakby przedliftowego śpiącego żółwia ktoś mocno wk....ł

Patrząc na wszystkie trzy wersje przodu (oryginalna, ze zmienionym grillem i ostatnia) - najbardziej mi pasuje ta środkowa:

Właśnie kombinuję,jakby ten grill podmienić!

Powiem szczerze, że ta wersja najmniej mi się podoba, czyli ta środkowa, tylko kto kupuje Suzuki dla urody? Na marginesie
nowa Vitara przód świetny, ale ten tył...

_________________
SCross PB 4X4 Xled + Liana 1,6 PB

na marginesie - ten tył Vitary faktycznie jest nijaki do bólu.
I nie bardzo wiem co z tym zrobić...
Moje poprzednie dwie Suzuki były urodziwe od tyłu (bez podtekstów)
Tył S-Crossa przed liftem wygląda lepiej.