Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witajcie,

Ostatnio jadąc trasą z 2 pasażerów miałem niezrozumiałe odczucie, że autku brakuje mocy. Mianowicie jadąc na 5 biegu przy 3k obrotów dodając gazu ciężko było przyspieszyć i przejść na wyższe obroty. Czasami mam też odczucie, że samochód słabo przyspiesza, wiem, że to nie demon prędkości ale przyspieszenie powinno być stałe, a ja mam odczucie jakby nie było ciągle. Zacząłem się zastanawiać czy to normalne i ja chcę zrobić z terenówki auto sportowe czy coś jest na rzeczy, a jeśli tak to gdzie szukać przyczyny. Czy to wina sprzęgła? A może coś innego może być przyczyną. Filtry czyste i nowe, wszystkie oleje wymienione, luzy zaworowe sprawdzone i nowe świece NGK irydowe. Czyściłem też przepustnice, była brudna i wyczyściłem tyle ile mogłem bez demontażu jej, może jeszcze trzeba by było wyczyścić przepływomierz (?) jeśli tak to w jaki sposób?


Spalanie w normie ok 13-14 l LPG.

Czasami jedzie mi się bardzo dobrze, samochód dobrze reaguje na gaz i jest żwawy, a czasami mam wrażenie, że samochód się męczy... Nieprzyśpiesza płynnie i brakuje mu mocy.

Silnik to benzyna 2.0 140km 168000k przebiegu z plus LPG.

Instalacja Zenit Pro OBD założona 5 miesięcy temu.

Niestety nie patrzyłem jak się zbiera na benzynie, ale jeszcze sprawdzę przy kolejnej okazji.

------------------------
Panowie, dziś udało mi się pszedmuchać samochód trasą na benzynie i podobnie jak na gazie przy 3k obrotów na 5tym biegu samochód bardzo ciężko przyspiesza, prawie wogóle więc LPG nie jest winne...

Ktoś ma jakieś pomysły?

Zacznij od sprawdzenia kompresji, myślę, że tu może się wiele wyjaśnić.

We wtorek jeśli się uda porozumiem się z mechanikiem bo po sprawdzeniu luzów zaworowych chyba cieknie mi olej z pod pokrywy zaworów więc i tak muszę się do niego wybrać. Postaram się jeszcze przeczyścić przepływke.
========

Przepływka już wyczyszczona, niestety poprawy brak. Przy okazji dowiedziałem się, że silnik 2.0 benzyna posiada zawór EGR tak więc dziś zostawiłem samochód na uszczelce pokrywy zaworow, ale z braku czasu mechanik nie podejmie się czyszczenia / zaślepienia EGRu więc temat powróci najprędzej w przyszlym miesiącu, dam znać co i jak.

witam
mam podobny problem vitara 2.0 v6 98r z lpg słabo pryspiesza na bęzynie czasem mam wrażenie że jest ok a czasem masakra strach wyprzedzać ok
-początkowo komp wykazał błąd sądy bank2
-wtryski listwy miały różne napięcia ok 2 i 4 v
-przy wkręceniu na obroty ok 5tyś dawka powietrza maksymalnie wzrasta do 30 (mechanik mówi że powinno do 60 )
a przy hamowaniu silnikiem włącza się kontrolka sprawdz silnik(po zgaszeniu i odpaleniu kontrolka gaśnie)
wlałem preparat do czyszczenia wtrysku ok 300km po napięcie na wtryskach wyrównało się ok3v
sądy chodzą a temat nie ginie macie jakieś pomysły? pozdrawiam i proszę o pomoc

Jestem już po czyszczeniu EGR przy okazji wymiany uszczelniaczy zaworowych bo Suzi brała olej i wymianie paska napędowego. Co do plusów samochód lepiej wchodzi na obroty, nie muli jak poprzednio. Potwierdziło się, że winny był EGR pomimo, że nie sypał błędem.

Moja GVII też mam uczucie, że jest słaba. Powiedz kolego Berias czy u ciebie tylko mechanik wyczyścił EGR czy może go zaślepił?

Tylko wyczyścił. Samochód błędem nie sypał, więc EGR nie był kompletnie zapchany, ale dało się odczuć, że czasami samochód jeździł lepiej lub gorzej tak jakby nie zawsze się domykał. U mnie przyczyną były uszczelniacze, które puszczały olej.


http://m.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja,jkswl9

gdzie jest ten EGR w GVII 2.0 140KM?

Zaraz za silnikiem blisko grodzi.

Tu masz aukcje jak wygląda
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5097754917

Egr jest zaraz za blokiem silnika. Dostęp do niego nie jest za ciekawy, a przy okazji jego czyszczenia pewnie wypadało by wymienić uszczelkę. Dostęp do niej z tego co widziałem tylko w aso. Dlatego jeżeli nic nie dzieje się na wysokich i niskich obrotach to ja bym go nie ruszał. Podobnie z przepustnica. Swoją drogą nie wiem jaki był zamysł ustawienia przepustnicy w pionie. Rozumiem, że czyszczenie bez jej wyciągniecia oznacza ze cały syf idzie do silnika?

EGR czyścił mi mechanik ze względu na ciężki dostęp. Przepustnice czyściłem sam, tyle co wpłynęło do środka to wpłynęło, resztę wytarłem ręcznikiem papierowym.

Co do samego EGR warto go przeczyścić choćby dlatego, że kultura pracy silnika zyska na jakości, a EGR zawsze coś jest zasyfiony.