Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Chciałbym żeby było to 200-250zł Cena w ASO w którym byłem to 324,72 rb/g i to po rabacie. W każdym razie już się skutecznie wyleczyłem z ASO i tylko naprawdę poważny problem z którym nieautoryzowani mechanicy mogliby mieć problem nie do przejścia, mógłby mnie do ASO ponownie przygnać.

Świece z Boscha dałem 118zl za 4szt . Ja rozumiem że ASO może mieć no roboczogodzinę no te 300zl. Lecz odjazd z częściami to jakaś abstrakcja dla mnie. Jestem skąpy, samochodod dla mnie ma być w doskonałej kondycji. Lecz to zwykle wozidlo dupy, które ma być najmniejszym koszem dla mnie.

Wysłane z mojego Pixel 8a przy użyciu Tapatalka

Raczej nie, bo to jest ta niby przedłużona gwarancja Suzuki 3+2, a te 2 to tak w zasadzie takie ubezpieczenie i to mocno ograniczone w zakresie, ale niestety mój egzemplarz już od początku sprawiał pewne i to dość poważne problemy, więc wolałem to wykupić. Do tego i tak nie bardzo potrafię namierzyć jakiś fajny warsztat w Katowicach, w którym mógłbym serwisować Vitarę, a ja sam tego nie ogarnę, bo się po prostu nie znam.

Odnośnie świeć, to niestety do silnika K14D, chyba nadal jest tylko jeden zamiennik Denso, który kosztuje z 50-60 zł za sztukę, ale to i tak ze 2-3 razy mniej niż życzy sobie ASO.

Dziś sprawdzałem te moje hamulce i klocki mają ponad połowę oryginalnej grubości, tarcze też wyglądają OK, więc te moje skrzypienie to nie hamulce, jest nowy podejrzany, ale założyłem z tej okazji nowy temat, więc nie będę tu tego opisywał.

Przyczyną "piszczących" klocków może być to ustrojstwo (trzpień odpowiadający za "pływanie" zacisku hamulcowego.

_________________
Vitara 1.6 VVT 2WD 6AT
https://motostat.pl/user/vehicle/77370

Brzmi interesująco. Co konkretnie w tym elemencie jest przyczyną? Wyrobienie, luzy, sposób montażu?

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

W tylnych hamulcach, gówniane oryginalne klocki są przyczyną. Wywalić zmienić na inne i po temacie

Wysłane z mojego Pixel 8a przy użyciu Tapatalka

Zużycie tego elementu z tworzywa sprawia opór i ogranicza ruch zacisku (klocków) (https://allegro.pl/oferta/vitara-ly-maz ... 7659893508). Ponoć trzeba też używać dedykowanego smaru (np. https://allegro.pl/oferta/ate-pasta-mon ... 4985529059).

_________________
Vitara 1.6 VVT 2WD 6AT
https://motostat.pl/user/vehicle/77370

Dokladnie to samo mialem w toyocie auris. Raz w roku trzeba było rozebrać, wyczyścić, nasmarować i dzialalo

Temat znany w ASO. Przy przeglądzie zgłosiłem "wyczyścili" hamulce z przodu. Mają tam swoje procedury. Ale to było w innym ASO.
Pojechałem do drugiego ASO tam gdzie kupowałem. Bo znowu zaczęło się piszczenie ale z tyłu. Kończy się gwarancja a pojawiła się możliwość przedłużenia taka skrócona gwarancja za 200zł około . Ale wracając do hamulców. Jest taka akcja serwisowa na wymianę linek hamulcowych z tyłu. Podobno inna budowa itd. Po ich wymianie. CISZA.
Ale minęły dopiero 2 tygodnie i są mrozy. Będę obserwował.

Kolego, nie dawaj takich rad jak nie masz pojęcia. Najważniejsze - ten smar, to jest smar wyłącznie do elementów metalowych, czyli do jarzm i innych miejsc, gdzie metal ma kontakt z metalem. Jak tym nasmaruje taką prowadnicę, to na pewno nie będzie to dobrze pracować. On napiski może pomóc (teoretycznie przynajmniej), ale jeśli będzie zastosowany tam gdzie powinien, czyli w miejscu gdzie sie klocek styka z jarzmem.
A do takiej prowadnicy z gumką w środku, stosuje się smar do tłoczków, czyli np. taki: https://allegro.pl/oferta/ate-bremszyli ... 4f69ac7020
Ale na tego ATE szkoda kasy. Może być dowolny inny.

A druga sprawa, te prowadnice nie psują się po 2, czy nawet kilku latach, jeśli ktoś im w tym nie pomógł. Trzeba więc dobrze sprawdzić, zanim sie wymieni i jak trzeba, to nasmarować smarem j.w.
A jak założysz takie zamienniki jak z linku, to zapewne przestaną działać i może wcześniej niż po 2 latach, bo to jest zwykle fatalnej jakości, szczególnie gumki.

Piszę w tym temacie bo co prawda temat dotyczy hamulców ale nie piszczących a stukających klocków z przodu.

Wymieniłem przy przebiegi 73k km przednie klocki i tarcze hamulcowe wraz z blaszkami montażowymi: komplet ATE dobrany wg VINu.
Po wymianie pojawił się stuk związany z luzem klocka hamulcowego w jarzmnie zacisku. Objawia się to tym, że przy cofaniu i naciśnięciu na hamulec, klocek przesuwa się w jarzmie do tyłu, potem przy ruszaniu i jeździe do przodu po naciśnięciu hamulca przesuwa się do przodu powodując stuk. Niby jest to niegroźne ale strasznie wkurzające.

Montaż hamulców był w ASO, tarcze i klocki kupiłem w Motostacji. Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem? we wtorek jadę do innego warsztatu na weryfikację i kupiłem na wszelki wypadek klocki Textar i blaszki montażowe Quickbrake, na ewntualną wymianę.
Nie wiem czy to jakaś wadliwa partia ATE, która nie trzyma wymiarów, ale zaczynam się zastanawiać czy to nie jarzmo lub szpilki je mocujące się wyrobiło, ale przy przebiegu 73k jest to raczej mało prawdopodobne. Czy może ASO nie dopełniło procedury montażu montując klocki na sucho, bez aplikacji jakiegokolwiek smaru etc.