Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Te HELLA i Valeo z mojego poprzedniego postu sa na diodach...

O, dzięki, nie było tej informacji w Twoim poprzednim poście

Tylko mnie trochę wystraszyłeś tymi zakłóceniami w odbiorze radia przez reflektory pierwszej generacji. No chyba że już są LEDowe okrągłe drugiej generacji? Też Hella i Valeo?

widać je z daleka dobrze, można powiedzieć że lepiej świecą w słoneczny dzień (są lepiej widoczne) niż światła mijania, no i przedewszystkim mają wszystkie wymagane przepisami atesty (RL) i homologacje (e)

Te okreslenie "1. i 2. generacja" nie jest chyba zadna oficjalna nomenklatura, powtorzylem je tutaj za Kolega z niemieckiego Forum
bo pasowalo do wklejonej przez niego fotki porownawczej.
Faktem jest jednak, ze te starsze, jak doniesli i inni wywolywaly w ich radiach wspomniane juz zaklocenia odbioru, ktorych powodem byly
prawdopodobnie kiepskiej jakosci kable.
Zewnetrznie mozna odroznic te lampy po innych kloszach, co widac na zalaczonej fotce, wewnatrz kazda wyposazona jest w cztery LED-y.
Za wyborem tych lamp przemawia glownie ich sposob mocowania, analogiczny do oryginalnych swiatel przeciwmgielnych Suzuki, pasuja do NGV,
Swifta MZ i wegierskiego SX4 ( w Jimnym i Splashu jeszcze nikt tutaj tych lamp nie testowal)

Ani Hella ani Valeo nie mają takich lamp w polskiej ofercie

A czy przedstawione wyżej lampy mają wszelkie wymagane prawem komologacje o których pisał Marco (przed wszystkim DL)?

tak, zarowno homologacje (E)

jak i atest (RL) - ((Day-)Running-Light)

Musze chyba niestety zweryfikowac moja wypowiedz, bo znalazlem akurat fotke SX4, na ktorej widac "gniazdo" reflektora przeciwmgielnego.
Ten sposob mocowania pasuje wprawdzie do NGV i Swifta MZ/EZ, ale jak widze w SX4 wyglada to inaczej.

Tu dla porownania po lewej Swift, w srodku i po prawej SX4:



Obydwa SX4 z tutejszej "suzukimanii" mialy jednak juz swiatla przeciwmgielne i swiatla do jazdy dziennej zainstalowano w nich dodatkowo.

Ten po lewej ma Valeo, a ten po prawej Hella:



Przepraszam, jesli wprowadzilem kogos w blad powtarzajac nie sprawdzona wczesniej informacje...

No, wzruszyłem się. Ktoś mój wirtualny pomysłwprowadził w życie.

dla zainteresowanych wrzuciłem krótkie info, jak temat świateł dziennych zrobiłem u siebie: klik

Kolega z "suzukimanii" zamontowal akurat te lampy w miejsce przeciwmgielnych:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0503504850
i jak pisze nie ma zadnych problemow z zakloceniami odbioru radiowego.
Wiecej na temat instalacji tutaj:
http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=23230

O, dziękować!
Całkiem sensowne cenowo i mają atest RL -- czyli, jak rozumiem, można w Polsce bez obaw na nich jeździć?

EDIT: z opisu wynika, że mają strumień o 50% słabszy przy włączonych światłach mijania (dobrze zrozumiałem?). Da się je tak okablować, żeby -- zgodnie z polskimi wymogami -- gasły zupełnie w momencie włączenia świateł mijania?
Chociaż z opisu też zrozumiałem, że mogą być -- przynajmniej w Niemczech -- używane jako światła mijania / razem ze światłami mijania? Niestety, moje Deutsch-fu jest coraz słabsze ostatnio.

Zrozumiales juz niemal poprawnie

Sprawa wyglada nastepujaco, sa to swiatla do jazdy dziennej z dodatkowa funkcja swiatel pozycyjnych (maja i ten atest).
W funkcji swiatel pozycyjnych, strumien zostaje zmniejszony do 50% i wowczas moga sie palic rownoczesnie ze swiatlami mijania czy tez drogowymi, ale... przepisy dopuszczaja tylko dwa swiatla pozycyjne z przodu pojazdu. W zwiazku z tym fabryczne swiatla pozycyjne musza zastac rozlaczone.
Odlaczenie jednego styku, czy tez wyjecie zarowki (nie polecam) zalatwia wiec caly problem.

Oczywiscie mozna te swiatla podlaczyc rowniez w sposob niewykorzystujacy funkcji swiatel pozycyjnych, wowczac problem rowniez nie istnieje, no moze tylko poza swiadomoscia tego, ze zaplacilismy za funkcje, ktorych nie uzywamy.
Swieca wowczas naturalnie pelna moca jak kazde swiatla do jazdy dziennej.

Wrzucilem linka do tych lamp, bo jak zapewnia uzytkownik, nie ma zadnych problemow z radiem no i oczywiscie dlatego ze tak jak na poczatku tej dyskusji sobie zyczyles, zostaly zamontowane w miejscu swiatel przeciwmgielnych.

Uwaga na przeróbki elektryczne, żeby tak się nie skończyło:
http://i260.photobucket.com/albums/ii16 ... G_0011.jpg

Z uwagi na to, że czasami jedno gniazdo zapalniczki w kabinie to za mało, a rozgałęziacze to plątanina kabli postanowiłem to zmienić. Ponadto przekręcenie stacyjki w poz. "0" skutkuje brakiem prądu w gniazdku, a niektóre urządzenia nie lubią (a raczej ich baterie) jak im się włącza i wyłącza prąd.
Najpierw zakupy:

potem wiercenie:

podłączamy przewody i bezpiecznik:

i cieszymy się dobrze wykonana pracą:
.
Podłączenie do napięcia rozwiązałem w ten sposób, że wpiąłem się w kostkę na kolumnie kierowniczej po przeciwnej stronie stacyjki:

napięcie zawsze jest na tym styku widocznym na zdjęciu (słabe, ale to z telefonu) i na ostatnim górnym po przeciwnej stronie, masę podłączyłem pod widoczną na zdjęciu niebieską końcówkę.
Zastosowałem jeden bezpiecznik, co ma tę wadę, że jak go trafi, to stracę napięcie w obu gniazdach. Ale dostęp do wymiany jest łatwy, a zapasowy bezpiecznik leży w samochodzie. Koszt gniazd z alledrogo 39 zł z przesyłką (gniazdo 14,50), reszta ok. 5 zł. Oryginalna zapalniczka nie mieści się w tych gniazdach, więc nie powinniśmy narobić sobie szkód.

Właśnie, kto jeszcze zauważył w bagażniku z prawej strony (przy lampce) wytłoczenie sugerujące że możnaby tam władować kolejne gniazdko/zapalniczkę? W sumie idealne miejsce na przetwornicę, żeby nie latała przy nogach, a i laptopa wolę mieć w bagażniku niż na siedzeniach...

@Tomash: Byli juz tacy, ktorzy to zauwazyli
viewtopic.php?t=1899

@waldis: Fajnie zrobione. Szkoda tylko ze nie umiesciles tego w FAQ.
Sadze, ze jak tam nieco uporzadkuje, to przeniose tam kiedys Twojego manuala,
bo zasluguje z pewnoscia na odrebny watek, a tutaj jakos tak "ginie w tlumie"

Mówisz i masz

Trochę mnie jednak odrzuca idea przystawki do radia, tej do czytania usb i "udawania" zmieniarki płyt. Głównie przez debilne ograniczenia (do 6 katalogów, nazwane CD01, CD02 itd.), które zabijają jej sens. Nie po to mam 8GB pendrive'a żeby te 8GB muzyki rozdzielać po sześciu i to jeszcze dziwnie nazywanych katalogach.

Kolega w swoim wiekowym Camaro dorobił po prostu wejście liniowe (ściśle to słuchawkowe), tzn. wyprowadził sobie mini-jacka, dzięki czemu może podpiąć odtwarzacz mp3 czy telefon. I to jest bardzo fajna opcja, chciałbym coś podobnego zrobić w SX4.

W Camaro kolegi nie było żadnym problemem wpięcie pomiędzy radio a wzmacniacz, dzięki czemu zrobił to wręcz nieinwazyjnie i bez krojenia plastików (przełącznik radio/linein umieścił na zewnątrz).

Robił ktoś coś podobnego w SX4, tzn. wpięcie się prosto do wzmacniacza "na miejsce" radia? Jest to w ogóle możliwe, czy całość jest zintegrowana w jednym układzie? A jeśli tak, to da się to jakoś inaczej załatwić, tzn. poprowadzić skądś kabelek stereo?

Poproś PaulLuckc`a żeby Ci przesłał schemat połączeń. Może jak zobaczy to jakiś specjalista, to coś wymyśli.

No i raczej jest to wątek do działu "Car Audio i Video".

Wiem, że pisanie postów jeden pod drugim nie uchodzi, ale chciałem, żeby coś drgnęło w wątku.
Założyłem dzisiaj w SX-4 moduł kupiony na alledrogo jako "moduł świateł dziennych BLM-2". Przeznaczone to jest do samochodów z odrębnymi żarówkami do świateł mijania i drogowych. Z racji tego, że nasze SX-y mają H4 to od razu pomyślałem o nieużywanych praktycznie światłach przeciwmgłowych. I muszę powiedzieć, że jest super. Po włączeniu zapłonu przeciwmgłowe włączają się na 50% mocy. Nie oślepiają i gasną natychmiast po włączeniu świateł pozycyjnych. Po włączeniu świateł mijania możemy w razie potrzeby korzystać ze świateł przeciwmgłowych w "pełnym wymiarze". Na stronie producenta jest filmik jak to działa. Nie podaję linka, żeby uniknąć posądzenia o reklamę, ale Google da radę.
Na pytania czy to dozwolone odpowiadam, że nikt nie wie. Pytałem dwóch diagnostów i dwóch policjantów z RD (specjalistów od warunków technicznych pojazdów) i nie dostałem jednoznacznej odpowiedzi.
Teraz biegnę po Osram NightBreaker Plus do reflektorów głównych.

żarówki świecą na 50% a czy pobór mocy też jest na 50% ? Światła do jazdy dziennej mają odciążyć żarówki halogenowe (przy ledach do jazdy dziennej ponoć można zaoszczędzić nawet 0,5L paliwa/100km ) a jeśli pobór będzie taki sam to jaki jest cel montowania takiego mechanizmu

było już wiele dyskusji na temat "używanie świateł a, a zużycie paliwa"
robiono badania, eksperymenty i wyniki były takie, że zużycie paliwa wynosiło o 0,1-0,2l/100km więcej niż bez światel. Wynik taki jest zbliżony do poziomu dopuszczalnego błędu pomiarowego.
0,5l to mniej więcej u mnie zjada klima na 100km.

Podstawy elektrotechniki się kłaniają. Żarówki dostają niższe napięcie, więc świecą mniejszą mocą, czyli "mniej żrą" analogicznie jak w ściemniaczach w domu.

No i odciążają, gdyż te nie świecą. A ich zadaniem nie jest odciążanie halogenów, lecz zapewnienie jak najlepszej widoczności pojazdu na drodze.

Nawet jeśli byłby, to oszczędzam założone przed chwilą Osram NightBreaker Plus, które ładnie świecą, ale z ich trwałością jest gorzej niż zwykłych H4.

Sorki za OT, post dawidpl i ten bardziej pasują do wątku pt. HID w SX-4, niż tu. Ale jak pytają, nie wypada nie odpowiedzieć.
Pozdrawiam

Jeśli tak jak w ściemniaczach w domu, to niedobrze. Jasność świecenia żarówki nie zależy liniowo od napięcia, tylko bardzo szybko maleje przy jego spadku. Efekt jest taki że przy ściemniaczu w domu żarówka ledwie świeci na żółto a pobiera 75% mocy nominalnej. Do oszczędzania energii to się za bardzo nie nadaje.