Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

konstrukcja silnika swifta 1.5 101 KM i 1.6 125 KM,czym te silniki się różnią ? dajcie znać jak wiecie bo ciekawy jestem.

pozdrowienia

Rodman

i jak tam Panie i Panowie nikt nic nie pomoże w temacie ? nikt nic niewie,jaka jest roznica w konstrukcji silnika 1.5 i 1.6 ??

Rodman

Pojemnoscia sie roznia

M15A z VVT i M16A z VVT

przeciez to widać od razu

chyba, ze chodzi Tobie o co innego, ale wtedy zle zadales pytanie

chodzi mi konkretnie czy cięzko było by zrobic z 1.5 - 1.6 ?

Hmm... odpowiedź spoono była na pewno bardzo pomocna

Ja zapytam tylko dla jasności - po co miałby ktoś robić 1.6 z 1.5?

no pomocna byla strasznie no na przyklad po to ze jesli ktos ma 1.5 i mu nie wystarczy ta moc w 1.5 co to kombinuje co tu zrobic... a auta niechce zmieniac

tzn z 1.5 zrobic SSS w przyszlosci ? - jesli tak to Adamov juz to przerabial, powiedzieli mu ze wymiana polowy auta

nie rozumiem dlaczego to miala byc wymiana polowy auta,skoro w/g mnie te auta roznia sie tylko pojemnoscia a technologia ta sama

bebnami wyhamujesz go ?
Dodatkowo inne piasty, chbya wieksze tarcze, inne polosie i tak leci kaberecik ...

nie no,ale ja mowie o samym silniku,bo wiadomo ze do duzo wiekszej mocy trzeba dostosowac reszte parametrow samochodu,chodzi mi o samo podkrecenie mocy silnika 1.5

odpowiedz nie była pomocna bo pytanie było mało konkretne...

M15A z VVT

średnica/skok tłoka 78mm/78mm

stopień kompresji 9,5:1

M16A z VVT

średnica/skok tłoka 78mm/83mm

stopień kompresji 11:1

ponadto:

M16A ma kute tłoki, podobno odelżona i utwardzoną głowicę

rozwiercanie tudzież zamiana głowicy w M15A tak by osiagnac 1.6 jest zupelnie bez sensu

poza tym SSS (M16A), ma:
utwardzone i obnizone zawieszenie
lepsze hamulce (z tyłu tarczowe)
krótszą skrzynię
układ kierowniczy o innej charakterystyce
i mnóstwo innych, fajnych bajerów w środku


a moim skromnym zdaniem, jeżeli coś podkręcać, to tylko diesla

1.6 z tego co wiem jest na seryjnych kutych tlokach, 1.5 nie mam pojecia.
Ogolem podniesienie mocy o 24 KM to duuuuzy wydatek.
przynaimniej 10 tysi ... tak sobie licza ... no i utrata gwarancji jesli robisz to w okresie gwarancyjnym

z tym dieslem to mowisz powaznie czy żarcik ??

tak wlasnie myslalem wlasnie o wsadzaniu glowicy z 1.6,alemowisz ze to gra nie warta świeczki,musze zgłebić temat

a jak nie wolnossacy to moze lepiej wtedy robic psssyt psssyt,czyli uturbienie,ktos to juz w Polsce w nowym suzuki swifcie robil,orientujecie się moze ?

tak jak napisalem na PW, w dieslu z 75KM bez problemu zrobisz 97KM (na forum jest pimposh, ktory tak wlasnie zrobil)

to jest silnik Fiata -Multijet, bardzo dobra konstrukcja

jezeli chcialbys zmienic glowice, to tloki tez... ale bedziesz mial skrzynie z 1,5, ktora Ci zmuli taki silnik

i bujane zawieszenie jak na taka moc

nie wspominajac o hamulcach, ktore sa niestety jedna ze slabszych stron swifta

no tak dieselek fajna opcja ,ale ciezko dostepna,w PL wogole niema w sprzedazy,a na rynku wtornym bardzo malo tego jest i w cięzkim do określenia stanie.

Rodman

Jeszcze "naciagnac" blok i tuleje o 5 mm i zmienic korbowod - wiekszy skok tloka o 5mm