Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

hmm.... a czy SX4 do pojazd do zabaw w piachu?

Zaraz dojdziemy do odwiecznego problemu niedostosowania samochodu do potrzeb i życzeń

Każdy chce, żeby samochód był tani, super wypasiony, szybki, mocny, mało palił, był zwrotny i duży, świetnie jeździł w zakrętach i nie bał się studzienek i garbów zwalniających, wyglądał ekstra i spełniał wymogi bezpieczeństwa itd.
Niektórzy próbują pożenić braki zakupionego samochodu stosując eco-driving, obniżając zawieszenie, podwyższając je, chipując, tuningując... .

Są też sytuacje, w których nic się nie da zrobić:
Np. kupowanie diesla do miasta, pick-upa do kancelarii podatkowej, Grand Vitary do dojazdów na działkę, do której asfaltowa droga będzie w przyszłym roku, Ferrari na polskie drogi, Toyoty Tundry bo się ma 2 dzieci i psa...

Ja latem sprawdzałem jak mocno można przejechać jedną stroną samochodu po wzniesieniu - niestety byla to mokra trawa - opony szosowe i niestety samochód zawisł - a bylo to tak :

Prawa strona wjeżdzała na wzniesienie - przód wjechał wskaczył w jakieś zagłębienie 15 cm - tył prawy oderwał się od ziemi a co za tym idzie tył nie był już napędowy - a z przodu kręciło się w miejscu lewe koło - może z lepszymi oponami by pociągnął - a na pewno jakby była blokada dyfrów. Oczywiscie wzmiensienie było dość duże - jak otworzylem drzwi to się wbiły w trawę Musiałem wycofać - na szczescie do tylu pojechało.

Przedni zwis to taki hamulec zapędów

Oto kolejny, fajny filmik z wyprawy SX4 szlakiem dla jeepów:
http://www.tflcar.com/2011/02/video-rev ... tread.html

W najnowszym czasopiśmie 4x4 (albo czymś innym - nie pamiętam ) jest kolejne bezsensowne porównanie SX4 z Dacią Ścierką. Najważniejsze jednak, że chyba ktoś pomierzył tam wreszcie kąty, potwierdzając wrażenia subiektywne i wizualne

Kąt natarcia: 16,6
Kąt rampowy: 16,7
Kąt zejścia: 29,5

Co ciekawe, w testowanej wersji (2.0 DDiS) prześwit wynosił tylko 175 mm.

A co wy na to? Ja polubiłem ten samochód na nowo i zacząłem nim znowu częściej jeździć!!


To jest Yokohama Geolandar AT/S 215/60R16 letnia ale z oznaczeniem M+S.
Pozdrawiam

A te 215 zamiast 205 nie przeszkadza przy maksymalnych skrętach kół Jak poprawiła się trakcja tam, gdzie szosówki nie dawały rady
Jutro zakładam te oponki do Jimnego mojej żony i mam zamiar przetestować to w lekkim (na razie) terenie.

W porównaniu z conti premium contact 2 - poza zasięgiem w każdym calu jeśli chodzi o to czy się mieszczą to bezwzględnie tak testowałem w różnych warunkach. Jeśli ktoś nie zjeżdża z asfaltu to nie polecam (ze względu na cenę i na to że nie zostaną wykorzystane + trochę więcej chałasu (ja nie zauważam - bo mam turbo klekota). A do jimny na pewno najlepsze co może być wg mnie. (Ja na autobanie daję rade ponad 200km/h jimni - nie sądzę). Ogólnie u mnie będzie to opona całoroczna (letnia ale z oznaczeniem M+S) zawsze można jechać innym autem ale w porównaniu z kristall supremo nie odczuwalna różnica więc??.
Pozdrawiam Jacek.