Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam.
Przymierzam się w tym roku do liftu zawieszenia o 2" i może ktoś poradzi co wybrać, w czym szukać....
Nie chcę na razie przesadzać z rozmiarami, ale chciałbym zwiększyć kąty, a i przy okazji-być może- poprawić komfort na nierównościach. Seryjne zawieszenie jest twarde, a na "chłopski rozum" 5 cm więcej skoku amortyzatora powinno poprawić charakterystykę pracy zwieszenia...
Podpowiedzcie proszę jakie są wasze dośwaidczenia.
dodam że na przodzie póki co mam tylko wyciągarkę (33kg) i tyle, na razie nie zakładam stalowego zderzaka.

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

Lovells.Ironman.Dobison.itp.itd.co lepsze? wszystko jest dobre.

_________________
Jimny 1.3 VVT 2005... Grand Vitara II 2.0 2005

Czyli mam rozumieć że powyższe nie różnią się niczym poza marką? nie ma czegoś takiego jak żywotność, miękkość zawieszenia, co dalej wpływa na zachowanie się auta w terenie itp itd? bo tego tak na prawde dotyczy pytanie?
Proszę o wypowiedzi ludzi którzy mają jakieś doświadczenie w tym temacie

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

Tutaj trochę od lat ogarnialiśmy ten temat.
http://www.forum.klubsuzuki.pl/viewtopi ... ead#unread

Dzięki mrquad, teraz mniej więcej wiem trochę więcej i mniej za razem
poczytałem i w sumie już wiem że raczej trial master lub OME +2''. tylko kurde w tych sklepach co google wyrzuca, to powyżej 3k (3200-3500) a liczyłem trochę na 2800zł?
Co do trial mastera, to czy to "wyżej" wynikające ze specyfikacji od OME o 10mm zrobi różnicę??
no i jeszcze sprawa różnicy przy trial masterze- jaka jest różnica w wariancie komfort i sport?

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

podłączam sie do pytania

Kurde wiecie co,
Chyba mięknę trochę i rozważam założenie podkładek pod sprężyny i przedłużenie bądź wymiana amorków na inne póki co. Kosz to około 120zł +ewentualnie cena za inne amorki. Porównując to do jakichś 2800zł na lift oryginalny to hmm... nie wiem czy warto. W tych pieniądzach spokojnie mógłbym zmienić reduktor na samurajowy (mocy ewidentnie brak), snorkelka, może progi pod hi lifta, oponki jakieś agresywniejsze na bardziej wymagające przejażdżki...
czekam na feedback

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

Ja mam zawias Ironman'a 2" i póki co sobie chwalę (plus oponki 195/80) i amor skrętu. Poprawiła się dzielność w terenie i chyba komfort jazdy (do pewnego stopnia lepiej wybiera dziury, jeżeli się to przekroczy to jest tąpnięcie Nie zmienia to faktu, że Jimny jest za delikatny w trudnym terenie...

Każdy samochód fabryczny, który jest nieprzystosowany, jest za delikatny w trudnym terenie
https://www.youtube.com/watch?v=AO-9Ig-9mT8

na tym filmiku widać ewidentnie brak mocy w Jimnym Duże koła i już kłopoty, pewnie sprzęgło siada co chwile...
Co do "delikatności" to moje subiektywne spostrzeżenia są z goła odmienne od kolegi jareman, bo porównując do patrola, czy defka to i owszem, ale jak wezmiesz pod uwage "terenówki" jak terrano, vitara itp to wydaje mi sie ze w serii jamnik objeżdża wyżej wymienione.
...a i brnąc dalej to najlepiej poradzi sobie zmota, z napętem 6x6, na zwolnicach itp itd

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

Pisząc "delikatny" miałem raczej na myśli konstrukcję samochodu, np. mocowanie amortyzatorów, wahacze itp.
Pozdrawiam

a może ma ktoś na Opolszczyźnie jamnika z liftem (chodzi mi o markowe, tj. ome, trailmaster, ironman itp.) i zechciałby mnie przewieźć kawałek? tak by zobaczyć zachowanie po zmodyfikowaniu zawieszenia?

_________________
Jimny 1.3 02r
GVII 06r, 2.7 v6

mam założone OME, jest bardziej miękkie niż seria, skok amortyzatorow jest bardzo długi, praktycznie nie występują takie sytuacje że kończy się amor przy dużej dziurze. Poprzednio miałem podkładki 5cm przy serii żeby założyć BFG AT 215, teraz przy OME mam teoretycznie 1cm niżej ale opony nadal o nic nie trą.