Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Kupiłem i zainstalowałem w suzuki s cross rocznik 2022 takie wtyczki.
https://pl.aliexpress.com/item/40012753 ... pt=glo2pol

Można wtedy zrobić przejściówkę z przekaźnikiem czasowym lub z innym urządzeniem Np. opisanym wcześniej.

https://www.blaszczak.pl/uniwersalny-modul-adss/

https://modulosy.pl/moduly-przekaznikow ... 31490.html

Takie rozwiązanie ułatwia montaż i pozwala w razie czego demontaż urządzenia bez pozostawiania śladów ingerencji.

fantastyczny wpis i wszyscy wiedzą o co chodzi

_________________
Vitara 1,4 Hybrid 4WD premium 129KM 2021r

Nie wiem czego niby nie rozumiesz.
Gość kupił wtyk i gniazdo identyczne jak masz przy przełączniku start stop.
Zamiast wpiąć się w kable oryginalne modułem zrobił sobie adapter (wtyk +kabelki + gniazdo + moduł ) który wpina między oryginalne wtyk i gniazdo.

_________________
Suzuki Vitara II LY (2016r.), 1.6 4WD AllGrip ,wersja Premium

Można bardzo prosto zrobić aby alarm też działał.
Opisałem to w dziale S-CROSS-a
http://www.suzukiklub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=20838#p177612

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1,4T FWD AT (2019)

Teraz wiem

_________________
Vitara 1,4 Hybrid 4WD premium 129KM 2021r

Polecam ten z aliexpress

czy przy tym gotowcu z alliex swieci sie kontrolka SS przy zegarach ?

Pewno tak.W urządzeniu polskiej produkcji opartej na chińskim pomyśle świeci się .Po prostu informuje o wyłączonym start stop.

_________________
Jest Vitara S 1,4 AT AWD
Ex S-cross 1,6 DDiS AWD

Tak to emuluje przycisk. Co do pytania do mnie. Ja używam swojej konstrukcji wyłącznika, wówczas nie było tego rozwiązania na Ali .

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Skąd ta pewność skoro używasz własnego patentu ? Kolega od Chin od września nie raczył odpowiedzieć



super odpowiedź

_________________
Vitara 1,4 Hybrid 4WD premium 129KM 2021r

Innej możliwości przecież nie ma, komputerem nie da się dezaktywować. Wpinanie w przycisk daje jasną odpowiedź co on robi hehe.

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Kontrolka nie świeci się tylko, jeśli zablokujesz SS przez przełącznik w masce silnika. Tyle, że wtedy dezaktywujesz cały układ, łącznie z alarmem i regulacją alternatora, nieco rośnie spalanie. Tak miałem na początku. Teraz jeżdżę z wpiętym układem i z włączoną kontrolką. Nie przeszkadza specjalnie.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

https://youtu.be/uJDXkfuB1L0?feature=shared macie wideo. Po odpaleniu, po paru sekundach zapala się kontrolka że sSS wyłączony. Zmienne ładowanie dalej działa, można to łatwo sprawdzić wchodząc w tryb serwisowy w radiu. Przytrzymujemy na chyba 10 s przycisk ustawien

Zawsze można przykleić taśmę izolacyjną . U żony w swifcie jak zmieniam koła to sprawdzony patent

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

O co chodzi z tą regulacją alternatora? I czy jak wyłączę start/stop normalnie, czyli przyciskiem, to też występuje ten efekt, czy tylko w przypadku "zabaw" z przełącznikiem maski?

Włóż sobie woltomierz do gniazda zapalniczki i zobacz jak się zachowuje podczas jazdy. Gdy dodajesz gazu obniża napięcie, a gdy hamujesz podnosi. Zależy to też od innych czynników. Jest to już wyraźnie przystosowane do zachowania energii. Wyłączenie przyciskiem nie zmienia tego zachowania. Natomiast wyłączenie "klapą" powoduje stałe zasilanie 14,2V (na zapalniczce, pewnie na aku więcej).

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Można zamontować wyłącznik plug&play . Ja kupiłem za kilkadziesiąt zł na Aliexpress. Prosty montaż na wtyczki zajmuje 5 minut. Działa. Po odpaleniu start stop jest wyłączony i jeśli chcesz włączyć to naciskasz wyłącznik.

Jako, że podjęta została diecezja i przyszło mi ustrojstwo blokujące system start/stop w Vitarze znalazłem fajny filmik od bratanków jak się montuje może się jeszcze komuś przyda ?
https://www.youtube.com/watch?v=JMQHeokWqZo

jest też i polski https://www.youtube.com/watch?v=uJDXkfuB1L0

tu mnie zastanawia widząc wysunięty przycisk czy nie da się jednak samego przycisku wyciągnąć wsuwając 2 wąskie blaszki

_________________
Vitara 1,4 Hybrid 4WD premium 129KM 2021r

Witam, nie wiem dokładnie gdzie podpiąć mój problem.

Mam taką dziwną sprawę. Rok temu przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce kluczyk się przekręcał, ale auto się nie zapalało (kontrolki normalnie się świecą tak mi się zdaje te co przy normalnym odpalaniu). Dopiero po wyjęciu kluczyka i ponownym uruchomieniu w końcu zapalało. Zmieniłem na kluczyki zapasowe i było podobnie, więc wymieniłem baterie ( Maxell CR1616) w obydwu kluczykach i problem znikł. Jakoś w październiku ubiegłego roku sytuacja zaczęła się powtarzać z tym brakiem odpalania i oprócz wymiany baterii w jednym kluczyku wymieniłem też akumulator (miał już 8 lat). Problem zniknął. Teraz po około pół roku znowu to samo się zaczyna dziać. I tu rodzą się pytania. Czy baterie w kluczyku się tak szybko wyczerpują? Czy to jakiś problem z immobiliserem ?

Samochód to Vitara II 2016, 1,6 benzyna.

Problem ze stacyjka prawdopodobnie, nie ma to nic wspólnego z bateriami

Wysłane z mojego Pixel 8a przy użyciu Tapatalka

A można więcej szczegółów co ze stacyjką? Ew do kogo się z tym udać?

Podejrzewam że to do elektryka że nie łapie zapłon

Wysłane z mojego Pixel 8a przy użyciu Tapatalka

Wg mnie złe miejsce na twój problem, bo wcale nie związany z start/stop. Może moderator by wydzielił jako osobny temat?
Co do samego problemu, to ja bym jednak obstawiał kluczyki a nie stacyjkę, skoro wymiana baterii pomaga, mimo że krótkotrwale. No chyba, że wadliwa stacyjka może rozładowywać kluczyk??? Wiem, że rada trochę z pupy, ale zwróć uwagę czy nic nie wpływa na przedwczesna degradację baterii- czy kluczyk nie jest uciskany niepotrzebnie np w kieszeni spodni, czy nie przebywa w polu elektromagnetycznym innych urządzeń lub na słońcu / zimnie.

_________________
S-Cross 1.0 Boosterjet, 2018

Autor nie sprawdził baterii tylko wymienia wszystkie baterie, wymiana zwykły przypadek

Wysłane z mojego Pixel 8a przy użyciu Tapatalka