Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Jestem już po montażu tego ustrojstwa...rewelacyjna sprawa....w końcu ekoterrorysci nie będą dyktowali swoich upodobań, będę chciał to włączę do tego tryb "serwisowy" gdzie zawsze można jakby "wyłączyć" ten moduł i jest niewidoczny dla "komputera".... Generalnie polecam, aczkolwiek dobrać się do tych przełączników to rozkmimiałem chyba z godzinę, żeby niczego nie urwać.....no i dla potomnych, trzeba zacząć rozbierać plastiki od góry tj. górna część deski rozdzielczej wraz z obudową zegarów....

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 Hybrid + LPG (KME), Chevrolet Spark 1.2 PB/LPG, Suzuki GSX 1250 FA PB.

Chiński moduł ma wtyczki - montaż zajmuje chwilę. Działa tak samo jak ten Twój, też ma pamięć.
Plastiki to kwestia wprawy - pewne szarpnięcie i wychodzą. Za pierwszym razem wiadomo trudno, ale potem to jest moment. Ja akurat rozbieram zwykle od dołu.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Tak masz rację chińczyk jest super z tymi kostkami....no ale to chińczyk, trzeba czekać, kosztuje X2 więcej od mkds no i cóż może ten "polski" będzie bardziej niezawodny

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 Hybrid + LPG (KME), Chevrolet Spark 1.2 PB/LPG, Suzuki GSX 1250 FA PB.

Chip tak czy inaczej z Chin. :-) Ten moduł na początku był znacznie tańszy. Widocznie mają sporą sprzedaż.

Ściągam trochę drobnej elektroniki do majsterkowania z Chin i dotychczas nie miałem problemów z jakością. Oczywiście z większymi urządzeniami bywa różnie, ale tu nie przewiduję problemów.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Mam takie pytanie jakby w drugą stronę. Czy ktoś może wie czy da się ustawić ten system start-stop tak, aby się aktywował podczas postoju? Już tłumaczę o co mi chodzi, często po odpaleniu auta dezaktywuję ten system, ale czasem jak wiem, że na jakiś światłach dłużej postoję to go znów aktywują zanim się zatrzymam. Niestety niekiedy o tym zapomnę i jak aktywuję go kiedy już stoję to start-stop nie wyłącza silnika - robi to dopiero przy następnej okazji. I czy ktoś próbował może obejść ten problem?

Z tego co Ciebie zrozumiałem to nie. Jeśli auto już się zatrzymało to wciśnięcie start-stop nie spowoduje jego zgaśnięcia, ale o ile dobrze kojarzę wystarczy delikatnie ruszyć i puścić sprzęgło i wtedy się już wyłączy...
Co do modułu...88zl( masz go na drugi dzień) a 150zl i oczekiwanie miesiąc albo i dłużej to ja wybrałem do lutowanie tych 3 przewodów:)

_________________
Suzuki SX4 S-CROSS 1.4 Hybrid + LPG (KME), Chevrolet Spark 1.2 PB/LPG, Suzuki GSX 1250 FA PB.

Opis systemu ENG A-STOP w instrukcji obsługi jest dla mnie nie zrozumiały.
W ustawieniach komputera widoczne są trzy warianty Standard, Economy i Comfort, niestety eksperymentując nie dostrzegam różnic, czy mogę prosić o wyjaśnienie jak działa system S/S ?
Dodatkowo w moim egzemplarzu rocznik 2021 Premium zauważyłem, że na przykład hamując przed skrzyżowaniem silnik gaśnie przy prędkości około 20km/h, i to mi się podoba
Zastanawiam się jakie warunki muszą byc spełnione by silnik gasł przy większych prędkościach np zjeżdżając ze wzniesienia na luzie, czy jest to w ogóle możliwe ?

_________________
S_Vitara 1.4_Premium_2021

Z tego co kojarzę to ustawienia w komputerze dotyczą specyficznych sytuacji, czyli gdy pracuje klima lub ogrzewanie. Przy Economy pilnowanie ustawionej temperatury będzie bardziej luźne i tym samym system pozwoli aby temperatura wzrosła/spadła w stosunku do ustawionej, Comfort odwrotnie, a Standard tak pomiędzy. Czyli w Economy priorytetem jest oszczędność paliwa kosztem komfortu termicznego w kabinie, a w Comfort priorytetem jest komfort termiczny w kabinie kosztem oszczędności paliwa, Standard oczywiście coś po środku.
W instrukcji i chyba w tym wątku też były wymienione w miarę szczegółowe warunku do zadziałania tego systemu i wydaje mi się, że nie ma możliwości wyłączeni silnika przy wyższych prędkościach.
W moim egzemplarzu z 2020 roku jeszcze mi się nie udało uzyskać efektu wyłączenia silnika przy zwalnianiu przed zatrzymaniem, ale może dlatego, że chyba wtedy trzeba wrzucić luz, a ja nie jestem przyzwyczajony do jazdy na luzie.

Mam i ja moduł wyłączający Start Stop. Na allegro użytkownik r.blaszczak robi i sprzedaje moduły po 74,50zł
Moduł jest dość uniwersalny
Wyjąłem piny z kostki i dolutowałem przewody, wiec wygląda to estetycznie.

_________________
Suzuki Vitara II LY (2016r.), 1.6 4WD AllGrip ,wersja Premium

Taka ciekawostka w obrębie tematu, ja niekiedy korzystam ze start/stop, czyli jeśli wiem lub przewiduję, że postój np. na światłach będzie dłuższy, to z niego korzystam i ostatnio sprawdziłem ile według komputera dzięki temu zaoszczędziłem przez nieco ponad rok jazdy (nie przypominam sobie, aby kiedyś kasował te wskazania), komputer podaje, że zaoszczędziłem nieco ponad... 7 litrów przy przebiegu 16 tys. km. Czyli rok jazdy pozwolił mi (po dzisiejszych cenach) oszczędzić około 50 zł i pewnie dzięki temu mój samochód nie wyemitował "kolosalnych" ilości spalin oraz prawie uratował klimat . Może gdybym cały czas miał aktywny ten system, to ta oszczędność mogłaby być dużo większa, ale podejrzewam, że i tak byłyby to wartości homeopatyczne i raczej wskazujące, że to całe "eko" to kompletna bujda.

A może ktoś ma start/stop cały czas lub prawie cały czas aktywny i może się pochwalić jakie oszczędności pokazuje mu komputer?

Ja mam cały czas aktywnie wyłączony

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Jeździłem jakiś czas z włączonym i obserwowałem oszczędności. Są śmieszne. Przeliczając przyspieszony koszt wymiany rozrusznika wyjdziesz i tak na minus.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

W nawiązaniu do wpisu @Jaclaw; moja Vitara zaoszczędziła przez 2 lata 3,4 litra paliwa przy przebiegu 22.5 kkm.

Czyli u mnie jest lepiej. Dodam, że czasowo to jest nieco ponad 16 godzin, więc średnio to chyba ten komputer liczy 0,5 litra na 1 godzinę.
Ciekawe czy jest tu ktoś, kto ma cały czas aktywny ten system i ile w takim przypadku wychodzą mu te "oszczędności"?

Sensowniejsze oszczędności mam w swifcie shvs. Tam jest to 1 bak paliwa na rok (ok. 15000km). Też żadna oszczędność, ale tam akurat jest generator, a nie rozrusznik, więc nie przewiduję wymiany. Bez hybrydy to raczej się nie opłaci.:-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Nie wiem czy mój wynik jest od początku czy jakiegoś Zerowania ale przy 12 godzinach ponad 5l zaoszedzone

_________________
Vitara 1.4T Hybrid

Moja jazda to 30% miasto 70% trasa, może dlatego tak mało przyczyniłem się do zahamowania efektu cieplarnianego

U mnie od momentu jak kupiłem auto jeszcze ani razu nie kasowałem

Zaoszczędziłem niby 28 Litrów paliwa przy 35000 km czy dużo czy mało? U mnie ten system start stop działa nie zauważalnie wiec go nie wyłączam.

Warto dodać że w ciągu tego przebiegu praktycznie wcale w korkach nie stałem… wiec jest to typowo podczas zwykłej codziennej jazdy oszczędność





Suzuki Vitara 1,4 Hybrid 2WD Premium

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wyłącz IBS i problem z głowy. Tylko ładuje akumulator cały czas i świeci ikona start-stop.

Żeby zbytnio nie ingerować w układ np nacinać przewody , można taki układ wpiąć szeregowo do instalacji. Stąd moje pytanie
Czy ktoś wie gdzie można kupić takie wtyczki i gniazdka do suzuki s-cross .

Raczej będzie ciężko z wtyczką i gniazdem, dlatego wolałem wyjąć piny z wtyczki i dolutować przewody.
W razie czego mogę wyjąć piny, wylutować kable i śladu nie będzie.

_________________
Suzuki Vitara II LY (2016r.), 1.6 4WD AllGrip ,wersja Premium

Znalazłem takie wtyczki ale nie mam pewności czy to są odpowiednie.

https://pl.aliexpress.com/item/40012753 ... pt=glo2pol

Tak trochę off topic ale tez nie koniecznie

Wszyscy wiecie że Vitara ma pokrywę silnika, a w zamku tej pokrywy jest czujnik - który teoretycznie nic nie robi ponieważ jak jest klapa od silnika otwarta nie ma żadnej informacji na desce rozdzielczej. mozna jechać z otwartą maską i nic, ale jak nie domkniecie klapy bagażnika to deska jest cała czerwona :-)))
No to ja odłączyłem ten czujnik zupełnie(odpiąłem kabelki od czujnika a idą 3 kabelki) i efektem tego było wyłącznie systemu START STOP (ikonka pomarańczowa na desce rozdzielczej START STOP OFF)

Vitara 2018 1,6 disell 6 biegowa skrzynia manulana

i przy okazji nie działa ci alarm

Ja mam podłączone, ale zastanawia mnie dlaczego nie m informacji ze klapa od silnika jest otwarta? to jest dla mnie bardzo zastanawiające


myślalem że czujnik w zamku mam zepsuty i dlatego go odłaczyłem -))) zaskoczyło mnie to zupełnie, ba nawet sprawdziłem to w innej Vitarze -bo myśłem że moja jest uszkodzona