Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Czy ktoś z użytkowników boosterjetów (1.0, 1.4) miał osobiście problem z nagarem w dolocie? Silniki te montowane są już od kilku lat, niektórzy na pewno zrobili ponad 100 tys. km. Szukałem informacji w Google i na forum. Nic nie znalazłem. Oczywiście wiele osób straszy bezpośrednim wtryskiem, ale na podstawie innych marek (głównie VW).

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

I tak powstają miejskie legendy. Dla dobra wspólnego mod powinien wywalić taki post, bo za rok jakiś pseudo dziennikarz, napisze o przypadłościach silników Suzuki, na podstawie tego wątku.

Dolot dostarcza powietrze, jak ma się tam odkładać nagar? :O

Słusznie, a jak masz gorączkę to wyrzucasz termometr za okno i od razu zdrowiejesz.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Dość dogłębnie, acz przystępnie wyjaśnione: https://www.youtube.com/watch?v=xrLNDgrIw3U

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Powietrze z oparami oleju z turbosprężarki i spalinami z EGRa

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

Ok, już wiem o co chodzi:) No to władowałem się w 1.4. Gość na filmiku mówi o doborze oleju o małym współczynniku odparowania. Fabryczny olej to chyba Shell Am-L 5W30 o zmniejszonej lotności, ale nie mogę znaleźć dokładnego parametru.

Niekoniecznie się władowałeś. Ponieważ zamówiłem podobny silnik, to szukam informacji na ten temat, aby ewentualnie wcześniej zareagować. Całkowity brak informacji to w tym przypadku dobra informacja.

W filmie, do którego link podałem jest jedno niedopowiedzenie. Ktoś może stwierdzić, że 10W40 ma mniejszą lotność niż 5W30 i będzie to często prawda. Tyle, że używając 10W40 znacznie szybciej pożegna się z panewkami i turbiną. Trzeba lać dobry olej o parametrach zalecanych przez producenta.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

U mnie w firmie są głównie auta z grupy VW - u handlowców różne TSI (1.2/1.4/1.5/1.8 ) i przejechane po 160-240 tys km (potem z reguły wymiana samochodu, bo leasing się kończy) i w żadnym aucie nie było problemów z nagarem.
Zdarzały sie regeneracje turbo ale to mały wydatek, bo ok 700-800 pln.
Mamy tez 1.0T ale one maja max 1,5 roku więc do 100k km jeszcze nie doszły...
Zalewane olejem takim jaki zaleca VW, co 30 tys km, LongLife.

Nie sądzę aby Suzuki miało z tym jakikolwiek kłopot.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

@wawax olej nie może być inny niż 5W30, bardziej chodziło mi o dobór producenta i jak ten parametr będzie utrzymany i chyba to dobry olej.

Już o to pytałem ale na razie chyba nikt nie zdejmował pokrywy zaworów w boosterjetach:
viewtopic.php?f=68&t=16867&p=146574#p146574

Widziałem ten wątek i dlatego zdecydowałem się zapytać wprost. Jeśli nikomu nic się nie dzieje to raczej znaczy, że wszystko jest ok. Podejrzewam, że problem dotyczy głównie wcześniejszych modeli silników z bezpośrednim wtryskiem.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Witam wszystkich. W skrócie o silniku 1.4 16V BoosterJet K14C na portalu
http://motobenzyna.pl/silniki/4100-siln ... erjet.html

Niewiele tam napisali. Skąd tyle głosów negatywnych na temat rozrządu?

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Kliknąłem żeby może rozwinąć i jest kolejny głos na rozrząd;) Też kliknąłem przez przypadek na nie polecam. Bez logowania.

Ech, ten sam błąd popełniłem. To już wiemy skąd tyle głosów na rozrząd

(generalnie VW oraz PSA, swoimi porażkami z łańcuchowym rozrządem w silnikach TSI i 1.6T, zrobili kiepską prasę turbobenzynom na łańcuchu, ale już Ford w Ecoboostach ogarnął więc liczę na to że w Suzuki nie będzie problemów z napinaniem łańcucha)

Ecoboosty 1.0T są na pasku w kąpieli olejowej.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Witam.
Pozwolę sobie odkopać temat, gdyż z powodu rozszczelnienia magistrali wodnej musiałem zrobić remont silnika (K14C).
Jeśli chodzi o nagar w dolocie, to przy przebiegu 205kkm był znikomy.
Chciałbym jednak uczulić posiadaczy na monitorowanie stanu wtrysków, ponieważ u mnie dwa lały, co spowodowało wypalenie dziur w tłokach. Najlepsze jest to, że nie było żadnych objawów na to wskazujących.
Rozrząd delikatnie rozciągnięty, prawdopodobnie mógłby wytrzymać do około 300kkm.
Koszty remontu są znaczne z racji konieczności zakupu większości części w ASO. Widać to zresztą po cenach używanych silników na rynku wtórnym.
Może komuś się przydadzą te informacje

_________________
Vitara 1.4T 4WD 2017
GV II 2.0 2008

Dzięki. To ważne informacje, a rzadko można je zdobyć z pierwszej ręki. :-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)