Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Cześć !
Muszę się troszkę pochwalić a przy okazji o coś zapytać.
Zmodyfikowałem oprogramowanie w sterowniku. Wykonała to jedna z firm w Krakowie. Teraz jest ( wynik z pomiarów ) około 165KM. Auto nie to samo. Brak turbo-dziury !!! Wyprzedzanie na trasie - bajka. Spalanie spadło średnio o 1 litr/100km. Po pierwszej jeździe uśmiech z twarzy nie schodził mi przez około 2 dni.
I teraz moje pytanie do forumowiczów. Czy ktoś coś zrobił z za krótkimi biegami w tym samochodzie. Przed chipem osiągałem maksimum 175 km/h a teraz na A4 uzyskałem według GPS 192 km/h a według licznika równiutkie 200 km/h ( licznik zamknięty), ale co z tego jak to były maksymalne obroty silnika.
Czy ktoś robił już coś takiego lub słyszał o "wydłużeniu" biegów.

ps. zmianę programu polecam jak najbardziej

Przed modernizacją:


Po modernizacji:

Fajnie.
Szkoda że wykresy do bani.
Co komu szkodzi zrobić je wg rpm lub prędkości pojazdu?
Można by to wtedy jakoś sensownie porównać z czymkolwiek.
A tak?
Marketingowy kit żeby pokazać klientowi jak to się fura zbiera.

Wykresy może i mało mówią, choć widać wzrosty. Jeżdżę GV już 2 lata więc wiem co auto teraz potrafi i wykres mi nie jest potrzebny do szczęścia.
Dla mnie ważne:
1. Brak turbo-dziury.
2. Większa moc
3. Płynność przy wyprzedzaniu i to do maksymalnych obrotów.
4. Spalanie po mieście przy ciężkiej nodze 8,9 - 9,5 l/100km a było przez 2 lata na poziomie 10 - 11 l/100km

Ja wcale nie neguję Twoich odczuć w pkt. 1-4
Tylko że nikt postronny nie jest w stanie tego zachwalania ocenić
Przedstawienie tego np w taki sposób mówi dużo więcej potencjalnym chętnym (to nie jest reklama )


ale to już w sumie zmartwienie nie Twoje tylko tej firmy z Krakowa

Świetnie. Wykres masz super. Szkoda, że nie na temat.
Co ma Opel do Suzuki !
Gdybyś choć wrzucił wykres od Reanult dCi - o to moglibyśmy pogadać.
Powiem tak, robisz komuś lub sobie reklamę.
A o sposobie i tuningu silnika Suzuki masz pewnie wiedzę sprowadzającą się do zamieszczania innych charakterystyk.

Wiem, że hamownia jest najlepsza i najdokładniejsza.
Mnie chodziło tylko o to, że można tanio bo za 1200,00 zł zrobić silnik, a nie tak jak inni za prawie 3000,00 zł.

To ma Opel do Suzuki że używają tego samego silnika (fiatowski Multijet w SX4).
Nie robię reklamy ani sobie ani tej firmie.
Ten wykres miałem pod ręką a nie chciało mi się wycinać adresu firmy.
Jak Cię to boli to dla Ciebie mogę to zamalować ok?

Jaką mam wiedzę to moja sprawa i nic Ci do tego.
Nie zajmuję się tuningiem diesli.
Jak już to tylko dłubaniem w "olejakach" Suzuki i tylko prywatnie na własny użytek.

Pytanie czy tanio oznacza dobrze?

Polecam Magnez - obniża ciśnienie.

Zdrówka życzę, no offence

Panowie, spokojnie proszę.

Szanowny kiwi a możnaby prosić o wykresy w zależności od prędkości obrotowej silnika, a nie sekund? Trochę się pozmieniało jak widzę od momentu gdy kończyłem szkołę, bo za moich czasów to wykresy na osi X miały jednostkę [obr./min] lub [rpm].

gwoli wyjaśnienia

Nic nie mam do samej modyfikacji i cieszę się że kiwi jest zadowolony, bo samym o tym myślę w moim SXie.

Skrytykowałem jedynie graficzną prezentację wyników - która jak również Sebastian zauważył odbiega od standardu "branży".

Podejrzewam że wykresy w funkcji obrotów nie dostaniesz bo pomiar jest robiony softem na iPhonie który wykorzystuje wbudowany w komórkę czujnik przyspieszeń.
Bez sygnału z czujnika rpm nie da się tego przerobić.

Nb. jest taki komputerek do motocykli (Veypor się zwie) który też umożliwia pomiar przyspieszeń i przeliczenie na moc, ale dzięki podłączeniu do ECU daje wykresy w funkcji rpm.

Kolorowych snów