Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Cześć!

Niedawno kupiłem Grand Vitarę 2 i niestety jest problem z korozją przy tylnych wahaczach oraz okazało się, że jest wyciek oleju.


1. Proszę o informacje co to za element w okolicach prawego koła?

https://zapodaj.net/plik-g4fgIEcCFh

https://zapodaj.net/plik-G8J5KmhPm4

https://zapodaj.net/plik-ASV0tA0cyJ


2. Co to za wąż i dlaczego tak spuchł?

https://zapodaj.net/plik-aNEdkOKm1N

3. Czy wiecie gdzie można znaleźć taką rolkę do kupienia? Strasznie wyje, chciałbym ją wymienić na nową. Rolkę od napinacza znalazłem bez problemu i wymieniłem ale ta druga jest chyba inna.

https://zapodaj.net/plik-9KlzdEh9CG

4. Silnik jest mokry od oleju, sam olej wydaje się być rozrzedzony i zastanawiam się z czym się wymieszał. Muszę umyć silnik i zobaczyć skąd ten wyciek. Macie jakieś porady z własnego doświadczenia? Filtr oleju jest dobrze dokręcony.

https://zapodaj.net/plik-ifWvzSHenu

https://zapodaj.net/plik-jkBRL6rrEB

https://zapodaj.net/plik-tHBezZ3cW4

https://zapodaj.net/plik-5SBtPgHdWZ


5. Czy kapiąca woda z tego miejsca to coś złego?

https://zapodaj.net/plik-xzxqoYJY44

Pozdrawiam, Piotr

Jeśli dobrze widzę to woda kapie z wydechu? Raczej powinno być szczelne.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Tak, to z wydechu. Chociaż w porównaniu do reszty wydaje mi się to małym problemem.

Przy reszcie nie pomogę, miałem DDIS

Korozja to niestety utrapienie tych aut.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Z tego co mi wiadomo silnik 2.0 w GVII występował wyłącznie jako benzyna. Rozumiem, że same silniki benzynowe 2.0 nie różniły się niczym i w każdym samochodzie były identyczne.
Jak ten silnik się nazywa? J20A? TD54? Czy jeszcze jakoś inaczej?

Tak, 2.0 to benzyna. Jedyna pojemność klekota w GV II to 1,9.
U Ciebie jest silnik J20A.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Bardzo dziękuje za odpowiedź.

Widziałem przy szukaniu części itp. że są do wyboru właśnie różne silniki 2.0 w zależności od ilości KM oraz napędu, m.in. jest wybór 4x4 albo na wszystkie koła - nie rozumiem jaka jest różnica między 4x4 a na wszystkie koła - chyba w tym drugim przypadku napędzane jest również to koło zapasowe zamknięte w obudowie na drzwiach bagażnika.

Silnik dmucha mocno z korka wlewu oleju. Zdjąłem wężyk z górnej pokrywy idący do rury filtra powietrza i z niego nic nie dmucha a pewnie powinno - odma. Z tego powodu powstaje pewnie wysokie ciśnienie w silniku i wypycha olej każdą możliwą szczeliną. Muszę dokładniej się temu przyjrzeć.

Pozdrawiam,
Piotr

4x4 i "napęd na wszystkie koła" to to samo
Wszystkie GV II 5d z silnikiem 2.0, 2,4, 3,2, 1,9 mają napęd 4x4. GV II 3d też wszystkie mają napęd na 4 koła, choc nie wszystkie mają reduktor (1,6 nie mają). Nie przypominam sobie, aby GV II miała różne silniki 2.0. O ile wiem był tylko jeden.

GV II z silnikiem 2,7 (robione na rynek amerykański) są w wersji 4x4 i w wersji tylko z napędem na tył.

W temacie z linkami masz link do katalogu w którym możesz poszukać części do swojego auta po VIN.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

1. Przyglądając się temu bardziej stwierdzam, że jest to coś od instalacji LPG.

3. W moim przypadku nie było konieczności wymiany całej rolki. Wystarczyło wymienić samo łożysko w rolce (numer części 6005 2RSH):

https://allegro.pl/oferta/skf-napinacze ... 4675208374

Stare łożysko:

https://zapodaj.net/plik-poCpuMAfA9

a) wystarczy kluczem rozm. 14 odciągnąć napinacz paska poprzez naciskanie go w prawo/dół (wkręcać nakrętkę rolki - opór nakrętki będzie na tyle duży, że klucz zamiast dalej dokręcać nakrętkę będzie odciągał napinacz paska)
b) zdjąć pasek
c) odkręcić nakrętkę 14 i zdjąć rolkę
d) wymienić łożysko (łożysko po obwodzie zewnętrznym dotyka rolki natomiast w środkowej części po obwodzie wewnętrznym znajduje się metalowy element, który należy przełożyć do nowego łożyska)
e) złożyć wszystko z powrotem

Wymiana zajęła mi maksymalnie 15 minut bez specjalistycznych narzędzi.


4. Wygląda na to, że uszczelniacz wału korbowego przepuszcza a więc będzie zabawa z rozrządem.

Jeśli będę miał czas i nie zapomnę to będę dalej kontynuował temat, może jeszcze się komuś przyda.


Pozdrawiam.

kontynuuj, na pewno się przyda. Ten portal to jedyne mądre źródło naszej wiedzy o aucie. Dobrze że jeszcze czoboki nad nami czuwa, bo jego rady i wiedza są bardzo cenne....

_________________
J.K.

Już co raz rzadziej jestem i co raz więcej zapominam. Nie mam Suzuki już parę lat to bazuje tylko pamięci.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Ale widać że pamięć jeszcze dobra. I tego się trzymajmy. Takie przewodnictwo po portalu i wiedza są bardzo nie ocenione i pomocne.
Oby pamięć nie uleciała zbyt szybko.....

_________________
J.K.

Na pierwszych fotkach jest reduktor lpg.
Ten wąż jest od płynu chłodzącego (wpięcie wody do reduktora). Po fotce trudno powiedzieć czy jest spuchnięty, czy ściśnięty opaską. Jak spuchł, to ze starości.
Wyciek trzeba zdiagnozować na żywo. Widac tylko że miska mokra, ale czy to z samej miski, czy gdzieś z góry, to tak sie nie wypatrzy.