Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Na wstępie Witam wszystkich!!!
Jestem od dwóch tygodni posiadaczem GVII 2011, 2.4/169 automat, 75000km.
To moje pierwsza fura ze stajni Suzuki i pierwsza w takim układzie napędowym, Póki co uczę się jej.
Z auta jestem zadowolony, natomiast zastanawiają mnie takie oto objawy:
Na zimnym silniku po odpaleniu wszystko jest ok do momentu zmiany położenia wybieraka.
Po przełączeniu na R/D wyczuwam drżenie auta i lekkie "buczenie". Brak tych objawów w położeniu P/N. Wszystko ustaje po około 2 minutach kiedy skrzynia i silnik złapią temperaturę. No i tu się zastanawiam nad kilkoma kwestiami: Wg instrukcji olej w automacie należy wymieniać co ok. 160.000km. Ja jestem w połowie drogi z przebiegiem. Z tego co ustaliłem poprzedni właściciel nie wymieniał dotąd olejów w mostach i reduktorze. Co do napędu nie mam"ale". Niemniej wiem, że są tu na forum starzy wyjadacze GV i będziecie mieli pomysły jak ugryźć temat.

O skrzyni i wibracjach się nie wypowiem, bo mam inny silnik i manualną skrzynię.
Oleje w mostach i reduktorze - wymień. Na jakie? Ja leję Mobil w specyfikacjach jak w instrukcji. Wymieniam co rok lub po jeździe w głębokiej wodzie.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

W skrzyni też wymień - 75kkm to najwyższy czas. Trudno opisać drżenie - bardzo lekkie po włączeniu D/R jest normalne i nie ma się czym przejmować. Umyj przepustnicę - zbyt mało powietrza na biegu jałowym także może dawać taki efekt a niczemu nie zaszkodzisz, stary olej w skrzyni może powodować nieprawidłową pracę sprzęgła hydrokinetycznego... poziom oleju sprawdzałeś na ciepło ?

pozdrawiam Adrian

Dźwięk rzeczywiście trudno jest opisać. Myślę, że brzmi podobnie jak przepalony tłumik tyle, że cicho. To raczej niski dźwięk. Tłumik jest ok, więc to nie to ale brzmi podobnie.
A w przypadku wymiany oleju, generalnie instrukcja zaleca wymianę co 160000km, ale pewnie warto to robić częściej. W drugim aucie rzeczywiście wymieniam co 70.000 (skrzynia Aisin). Czy przy zabiegu wymiany oleju trzeba wymienić uszczelkę od miski (bo pewnie trzeba miskę zdemontować) oraz filtr? Widziałem zestawy części miska+filrt i rozkminiam czy to jest niezbędne.
Pzdr.
m.

Tu też Aisin :-)
do wymiany potrzeba olej, filter oring nad filter, uszczelkę miski ewentualnie oring rurki bagnetu.

pozdrawiam

OK, Dzięki. Zmierzę się jutro z tematem wymiany oleju. I zobaczymy jak będzie z rezonowaniem.

Oleje wymienione i niestety opisana usterka nie zniknęła. Żadnych wycieków nie było. Natomiast naszła mnie pewna myśl: Poduszka skrzyni w automacie gdy jest do wymiany objawia się m.in. głośną pracą na biegach R/D. Czyli jak u mnie tyle, że krótko i tylko na zimnym silniku. W tym momencie również silnik i skrzynia pracują pod największymi wibracjami dopóki nie złapią temperatury. Co ciekawe, zrobiłem test: Otworzyłem maskę, zapiąłem D, ręczny co by fura nie czmychnęła i nasłuchując mam wrażenie, że od strony komory silnika opisywany dźwięk rezonansu/buczenia jest bardziej słyszalny. Zatem czy może to być poduszka od skrzyni? Czy ktoś już się spotkał z taką ustetką w przypadku GVII?

Poduszkę pod skrzynią wymieniłem w mojej GV AT przy około 120000km. Z ciekawości ile i jaki olej użyłeś do skrzyni ?

pozdrawiam Adrian

Mechanik podpowiada mi aby sprawdzić kółko na alternatorze. Wiem, że to trochę jak szukanie igły w stogu, na dodatek, który jest tylko o poranku. Moją uwagę zwróciło kółko od napinacza, które nie kręci się osiowo ale jeszcze wibruje. Buczenie narasta kiedy oczywiście na zimnym silniku włączam klimę i kręcę kierownicą w pozycjach wybieraka D/R. Zatem można postawić tezę, że problem leży w okolicach któregoś kółłka/rolki. Czy spotkaliście się w swoich furach z jakimiś problemami wokół alternatora? I pytanie czy można wymienić same kółko alternatora czy trzeba cały alter wymieniać?

Co do skrzyni biegów weszło niecałe 3 ltr. Trochę sporo, bo wg instrukcji powinno wejść 2,5 ltr. Wlałem olej Febi Bilstein spełniający normy dedykowanych Mobila i Suzuki.

Pzdr
m.

3 litry to 1/3 tego co wchodzi (tylko to co w misce bez filtra i przewodów...) - takiej wymiany nie poczujesz. Skrzynia jest droga - nie leje się Febi itp tylko MOBILA takiego jak w książce i na bagnecie

Podaj nr nadwozia sprawdzimy jaki tam masz alternator :-) - nie kojarzę żeby były tam alternatory z kołem pasowym jednokierunkowym itp - a tylko takie może powodować wibrację.

Jeżeli napinacz / rolka nie kręcą się płynie równo trzeba się tym zając - możesz nagrać film ?

pozdrawiam Adrian

Wrzucam link do filmidła:
https://youtu.be/FqeMnUbIjyk
VIN: JSAJTDA4V00231532

Dzięki m.

Według nadwozia masz zwykłe koło na alternatorze - nie winiłbym go. To co widać na filmie to praca automatycznego napinacza - 17540-54L00 - kompensuje zmiany obciążenia "agregatami". Spróbuj zrzucić pasek i pokręcić ręką - jeśli łożysko w rolce nie wydaje szumiących odgłosów i rolka jest w jednej linii z innymi to nie ma się czym przejować. By może te wibrace są normalne ;-)

pozdrawiam serdecznie

P.S.
na przyszłość filtr do skrzyni:
26570-65D10 - filtr
24782-57B00 - uszczelka
0928010016 - oring rurki bagnetu

Dzięki za info. Czytałem, że w 2011 na napinacze była akcja serwisowa. Niepokoi mnie to huśtanie rolki. Dzisiaj po odpaleniu silnik rozgrzany 1/2 po przerzuceniu na R/D, któraś rolka zaczęła przez chwilę świszczeć. Zakładam, że coś się kończy. Być może właśnie ta wibrująca rolka. Raczej wymienię albo cały napinacz albo rolkę.
No i teraz mam pytanie czy jest Wam znany patent jak wyjąć napinacz w rozumieniu dojście. Miejsca patrząc z góry jest krucho. Może ktoś już wymieniał, ma manual albo filmidło. Będę wdzięczny.

Pzdr.
m.

Odkręć rolkę z tego napinacza wtedy zobaczysz śrubę nad i pod rolką - wisi tylko na tych 2 śrubach, faktycznie była seria z wadliwymi rolkami - możesz profilaktycznie wymienić samą rolkę - ale wystrzegaj się tanich "no name" rolek - plastik na nich nie wytrzyma. Możesz kupić np inę do toyoty 531 0891 10 - powinna pasować a kosztuje grosze (około20zł).

pozdrawiam Adrian

P.S. sprawdz też aku - sporo warszatów jest w programie Varty - testowanie za darmo (ja też ;-) ) sprawdzą Ci za free prof. testerem

Hej,
Wymieniłem napinacz, pasek i ... i problemy zniknęły!!! Nic nie brzęczy, nie buczy nie hałasuje. Zatem wina leżała w napinaczu. Teraz mogę się w 100% cieszyć z bryki.

Akumulator wymieniłem po zakupie, bo stary kiepsko kręcił co powodowało m.in. Słynny komunlkat o esp. Po wymianie akumulatora żadnych problemów z napięciem.

Pzdr
m.

Też w sojej wymieniałem jedną rolke od paska,ale prowadzącą.Teraz szykuję się do wymiany napinacza bo już drży(skacze).A w kwestii dziwnych dżwiekow to zgniła mi taka mała blaszka ochronna nad rurą wydechową między tłumikami i właśnie hałasowała jak się zmieniało kierunki jazdy.urwałem zgniłka i jest spokój.