Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

jednak chyba mój wybór padnie na SGVII 2.4 w automacie
chciałem sie spytac już jak wyglada jazda, czy jest głośny w środku, jak przezuca biegi czyu to płynie idzie w miare szybko reaguje na zmienia i itp kwestie
kwestia spalania to juz powyżej w postach jest opisane

A ja, mimo wszystko, zachęcam do ponownego rozważenia 2,7

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

jedno co mi nie podchodzi to regulacja zawrów ręczna i do tego v6.wole jednak 2,4 mimo że skrzynie 4biegową

Mała aktualizacja. Za ciężka noga.Po zmianie stylu jazdy 3,2 V6 13,5 L w mieście korki i kótkie odcinki.

Zastosowałem też preparat do czyszczenia układu paliwowego Liqui Moly z serii PRO-LINE nie jest dostępny w sklepie to produkt do warsztatów cena 50 PLN. Przejechałm trase na 2 zbiornikach i x 2 wlałem do paliwa preparat.

Objawów lejących wtrysków Boscha nie mam ufff.

Co do skrzyni i silników. V6 to V6 . Miałem 2.4 i jest miło lecz to inny świat ... a pali tle do 3,2 V6.

Idz w V6

mną kieruje to że że w 2,4 jest hydrauliczna zaworów, 3,2 V6 niestety znów ręczna
3,2 mi nie potrzebna aż tak jego moc , bo , a w terenie nie jezdzę aż tyle aby mi było potrzebne to
chciałbym sie dowiedziec jak pracuje silnik i skrzynia , kwestia przerzuciania biegów, jak to wygląda na obrotach na danym biegu , głośność powyzej 100 km i itp

Halo Halo 2,4 ma płtyki zaworowe i regulacja ręczna !!!

3,2 regulacja hydro !!! bezobsługowa !!!

Silnik i skrzynia w 3.2 jest extra

Silnik w 2.4 jest OK. Nie możesz jednak porównywać do V6 bo to inna bajka.

Mówię bo miałem 2.4 i mam 3.2.

w 2.4 przy 100 masz około 2800 obrotów

w 3.2 przy 100 masz 2000 obrotów i cisza jak makiem zasiał !!! Skrzynia 5 biegów jest extra. Przerzuca prz 2k obrotów przy normalnej jeździe .

to mnie zaskoczyliscie
bo w 2.4 raczej była hydrauliczna regulacja natomiast 2,0 i 2,7 miały ręczną płytkową
bo 2,4 było nawet gdzies pisane ze to jest właśnie hydrauliczna

Mam w domu 2.0 AT i 2.7 V6 AT 5biegów jeden i drugi zmienia biegi perfekcyjnie. Jedyna różnica to ilość biegów, spalanie podobne ( choć na trasie przy 100 km/h silnik 2.7 V6 PALI MNIEJ o 0.5 L , mierzone kilkukrotnie !!) no i moc, a w zasadzie jej brak przy 2.0 w stosunku do silnika V6, bo tak na co dzień nie latając po autostradach 2.0 też daje sobie bardzo dobrze radę - choć brakuje 5-tego biegu :/
Podejrzewam że wspominany przez kolegę 2.4 będzie żwawszy , spalanie ciutke wyższe i na pewno elastyczniejszy.

Pozdrawiam

Tak czytam informację na temat spalania Suzuki 3.2 i nie dowierzam

Posiadam 3.2 i w trasie stosując podstawowe zasady tj.: przyśpieszanie jednostajne a nie gaz w podłogę komputer pokazał spalanie na poziomie 9,6 litra. Zakładając, że komputer oszukuje to realnym spalaniem to 10,6.

Prędkość, z która się poruszałem było między 120-140. Średnio 130...

Wiadomo, jak się włączy A/T i gaz w podłogę to nawet 30 spali

Celuj chopie w V6, olewaj 4-cylindrówki.
Mam 3.2 i jestem zakochany w tym samochodzie.
Spalanie różnie ale brzmienie silnika i ten ciąg załatwiają resztę
Niedawno jechałem po dłuższej trasie i średnia wyszła pod 20L, prędkość 150-170. Jak cię ktoś przyblokuje to w miarę szybko do tej prędkości wracasz.

Potwierdzam załaczoną wypowiedz jest to spokojnie do zrobienia przy założeniu że jedziemy ze stała predkocią .

Dokładnie 10,6 spaliła mi 3.2 na trasie autostrada 700 km .

Ostatnia wyprawa do Warszawy z prędkocią autostradową 100 km/h wszystko z tempomatem pokazała że mozna zrobić 7,5 L na 100