Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Dzień dobry, cześć.
Wczoraj wieczorem zauważyłem że po uruchomieniu silnika pojawiły się dwie "ciekawostki": kontrolka od start/stop mruga i dodatkowo podczas jazdy w dół czy hamowania nie ładuje się MHEV (cały czas 2 kreski oraz brak kontrolki ładowania przy hamowaniu, jeździe w dół) oraz dodatkowo MHEV nie wspomaga silnika przy przyspieszaniu jak zawsze. Poza tym żadnych błędów, silnik zapala "od strzała", nic innego podejrzanego nie widzę.
Rozładowany akumulator? Auto ma 3 lata, 46k przebiegu, stało w garażu 2 dni ale mrozów przecież dużych nie było.
Czy miał ktoś podobny problem?
Dzięki z góry za pomoc

Najpewniej to kolejny przedsmak nowej jakosci Suzuki. W dziale Vitara jeden uzytkownik mial ten sam problem. Bez odpowiedzi. Skoro auto ma 3lata a problem z ukladem hybrydowym to proponuje Aso (gwarancja jest 5lat na uklad hybrydowy)

U mnie od kilku dni podobne objawy w swifcie SHVS z 2018. Akumulator podstawowy wygląda, że jest ok (powyżej 12V przy obciążeniu). U mnie jest uzasadnione podejrzenie, że skończyła się bateria. Ale u Ciebie to zdecydowanie za wcześnie.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Nie robicie jakiś bardzo krótkich dystansów?

W S-Crossie jak jest zimno mam wrażenie, że też nie ładuje baterii i niechętnie z niej korzysta. Jak się w aucie solidniej rozgrzeje wtedy wraca wszystko do normy.
Co ma sens, bo pewnie chodzi o zabezpieczenie baterii (nie wiem jaka bateria jest w Suzuki ale niektóre typy 'nie lubią' ładowania na mrozie).

Dzięki wszystkim za odzew.
Po kolei, odnosząc się do waszych uwag.
1. Nie robię krótkich dystansów - jeżdżę codziennie 45km.
2. Gdzieś w sieci czytałem że to może być problem, którego rozwiązaniem jest wgranie przez ASO nowego softa od start-stopa i MHEV.
3. W ASO mnie i tak skasują, bo nawet jeśli na układ małej hybrydy jest 5 lat gwarancji to powiedzą mi że mnie to nie dotyczy, bo nie przyjechałem na ostatni przegląd do nich (gwarancja się skończyła więc już nie dam z siebie zedrzeć - niestety nie stać mnie żeby serwisować po gwarancji w ASO samochód).
4. Gryzonie kręcą się koło auta - może któryś coś przegryzł.
5. Po Nowym Roku jestem umówiony z elektromechanikiem, zobaczymy co się będzie działo.

Tyle dobrze, że autem można bez problemu jeździć.
4. Pech jak cholera - akurat miesiąc po zakończeniu gwarancji

Dobra, problem rozwiązany. ASO Suzuki od razu znalazło przyczynę - błąd pojawił się zaraz po podpięciu komputera.
Pewnie będziecie zaskoczeni, ale przyczyną mojego problemu okazała się być przegryziona wiązka od.... zamka maski.
Tak - zamek maski. Jeśli z nim jest problem, powoduje to kłopot z systemem start-stop i MHEV.
Potwierdził to drugi pracownik, który akurat przysłuchiwał się rozmowie, że to dziwny ale jednak faktyczny problem.

Podniesienie maski powoduje przejście auta w tryb "serwisowy" i zmianę działania kilku systemów (alarm, start-stop). Zatem przegryzając kabel spowodowałeś ten sam efekt. ;-)

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Ta... był bardzo smaczny.
Wymiana zamka i robocizna lekko ponad 1k - bardzo drogi posiłek

Całego zamka? Nie dało się polutować kabli? No wiem, to ASO - dobrze, że nie wymienili razem z klapą silnika.

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Polutować? ASO tak ma w procedurach.
https://www.youtube.com/watch?v=yieMHGbiaow

Jednak dobrałem się do zamka i chociaż przegryzienie kabla było przy samej kostce, to udało mi się to przylutować. Kilka minut zabawy z lutownicą i wszystko działa
Skubańcy... 1k za taką bzdurkę chcieli, ale każdy z nas wie: ASO to ASO. Pomogli mi bardzo jedynie w znalezieniu przyczyny, bo tak jak wspominałem wcześniej, w życiu nie wpadłbym na to powiązanie zamka maski z innymi systemami