Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Moim zdaniem przy 100 km/h hałas jest akceptowalny w każdym aucie na rynku. To jest nawet w najsłabszych silnikach poziom 3-3,2 rpm/min.
Problem jest przy 130-140 km/h czyli typowej przelotowej na autostradzie.

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Ale Vicia w tym teście z Motoru pozamiatała w kategorii testowe spalanie w mieście

7,2l a Captur 8,9l

Tylko gdy trzeba wyprzedzić to przyśpieszenie od 60 do 100 to dramat, elastyczność to ważny parametr i jest to wielki minus silników wolnossących, czasem brakuje tej dynamiki co daje się odczuć, dzisiaj bym się mocno zastanowił nad silnikiem 1,4 z turbo

_________________
Vitara 1.6 Premium 2WD

do wyprzedzania służy trzeci bieg, a czasami nawet 2....obroty, patrz na obroty, nie na podpowiadacza. Dynamiczna jazda, wcale też nie oznacza większego zuzycia paliwa.

Ja się długo zastanawiałem i odbyłem wiele jazd testowych. I nie mam żadnych wątpliwości, że chcę wersję 1.4 i to w automacie. Taką sobie przyjemność pragnę zrobić
I choć cena robi się mało przyzwoita, to przy moich założeniach, i ciągłych poszukiwaniach nie widzę alternatywy dla Vitary 1.4 AT All Grip.
A na marginesie testu z Motoru, to jakoś w wadach testujący nie wspominali nic o wadliwym układzie kierowniczym. Ja też jeżdżąc kilkoma Viciami nic niepokojącego nie widziałem. Być może na forum są bardziej "czuli" P.T. Testerzy

Co to znaczy elastyczność? Co to za parametr? Co on mierzy? Silnik czy przełożenie? Żeby sprawnie przyśpieszyć trzeba korzystać ze skrzyni biegów, a najlepiej jak jest automatyczna.

_________________
Vitara 1.6 AT AllGrip | Ford Ranger Wildtrak 3.2 AT 4x4

Bo wady żadnej nie ma, przynajmniej w mojej Vitarze, być może nie którzy mają coś wadliwego, ale o tym nie wiedzą


[quote="mrzoob2"]

Jeżdżę według uznania, a nie podpowiadacza, natomiast dynamiczna jazda musi pochłonąć więcej paliwa, bo z niczego nie ma nic

_________________
Vitara 1.6 Premium 2WD

ecodriving poczytaj dokładnie o jego zasadach . W jednym miejscu tracisz, w innym zyskujesz, bilans na +, choć paliwo to nie wszystko, koledzy wymieniali klocki przy 40 tys, mi za chwilę pęknie 80 tysi i cisza.
Swego czasu złomowałem moje Uno 0,9 z przebiegiem prawie 300 tys na 1 sprzęgle.

Vicia odstaje wg danych katalogowych w przyspieszeniu do 100km/h, jednak jeżeli popatrzeć na dane testowe to wszystkie optócz KIA posiadają w granicach 10,5s chociaż na papierze u niektórych wyglądało to znacznie lepiej. Podobnie pewnie będzie z prędkością max. Spalanie jednak już jest z dużą korzyścią dla Vitary.

_________________
Trzymaj dystans, szczególnie do siebie

Niezły rozrzut między spalaniem reklamowanym przez producenta a testowym ma Peugeot 2008 - w mieście i średnio od 2,0 do 2,5 litra różnicy (!)

Kiepsko w tym teście wypada Juke 1.2T, przyspieszenie na 6b. Oczywiście można zredukować, ale nie zmienia to faktu, ze na tle konkurencji kiepsko.

Przeczytałem co piszą o Vitarze.
Zaskakująca jest informacja, że są tylko dwa kolory do wyboru (jeżeli dobrze widziałem).

W teście tradycyjnie wygrywa VW (tym razem ten sprzedawany pod marką Seat, ale T-Roc jest drugi)

Gazeta powiela za to błędną informację, że Kia była pionierem crossoverów klasy B.
Pewnie autor przeczytał to przed napisaniem artykułu w Wikipedii, gdzie jest ta sama bzdura.
Ale żeby nie wiedzieć, że istniał taki samochód jak Suzuki SX4 przed Vitarą II i pisać, że Suzuki dołączyło do mody na crossovery w 2015 to po prostu kompromitacja.

Tam było napisane o 2 "jakichś" kolorach do wyboru. Czyli zapewne pominięto wszelkie kolory bez wyrazu (szare, srebrne, białe itp. ).

Te wszystkie testy to można sobie w @#$% wsadzić. Przed jazdą próbną poczytałem trochę netu i tak - w jednych artykułach opinie, że siedzenia niewygodne, silnik 1.6 do bani, zawieszenie zbyt miękkie i nijakie, w innych za to, że fotele świetnie trzymają, silnik nie rakietowy, ale daje radę, a zawieszenie sztywne i na krętych drogach zachęca do ostrzejszej jazdy. Aż czasem sprawdzałem, czy czytam wciąż o tym samym aucie

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

Bo wszystko zalezy od punktu odniesienia.
Jak ktos pojezdził z turbiną, to wolnossacy wydaje się straszliwym mułem...

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

I to jest właśnie klucz zrozumienia wyników testów, ocen itp. :-)

Dlatego zawsze najlepiej jest samemu pojeździć jednym czy drugim autem i wyrobić sobie własną opinię.

_________________
Vicia Premium 1.6 Allgrip

Testy przekrojowe mają sens, pojedyncze mniej.
Szczegolnie jak komus zalezy na konkretnym elemencie auta.
Np ktos potrzebuje duzego bagaznika to bedzie pomijał te z najmniejszym w klasie...

Inna sprawa ze testy przekrojowe wygrywają często auta z grupy VAG. Dlaczego ?
Bo w mierzalnych elementach sa najlepsze. Tak po prostu.
No ale jeszcze dochodzą elementy niemierzalne czyli design, wygląd, pozycjonowanie, niezawodność, renoma etc

_________________
Ex Vitara Premium 1.0T FWD 2019
Ex Vitara S 1.4T FWD 2018
Ex Swift Comfort 1.2 94 KM 2015
Ex Splash Comfort 1.2 86 KM LPG 2009

Witam (mój pierwszy post)
dosyć długo zastanawiałem się co wybrać w przedziale cenowym do 80tyś.
po jazdach próbnych, przeczytaniu chyba całego internetu od deski do deski haha Vitara wygrała z:
Mitsubishi ASX ( za drogi, koszty ubezpieczenia, eksploatacja, części, przeglądy), Hyundai Kona (silnik od kosiarki 1.0, jak się koło niego stanie wydaje się jakiś taki mały..), Jeep Renegade ( fatalna widoczność przez za duże słupki i wersja o podobnym wyposażeniu do Vitary drogo wychodzi)
przyznaję, że to forum dało mi sporo odpowiedzi i między innymi przechyliło szalę na korzyść Suzuki, kluczowa była również kamera cofania ( był to jedyny warunek postawiony przed wyborem auta przez moją ładniejszą połowę haha)
tym oto sposobem około 10 kwietnia zamieniam Mitsubishi Lancera na Suzi Vitare

To jak ja. Tylko już trzeci rok jeżdżę vitarą a Lancera jakoś "nie mogę" sprzedać. Za fajnie jeździ. Chyba że masz tego z silnikiem 1,5 od kosiarki to pewnie łatwiej będzie się rozstać...

owszem mam czarnego Lancera sedana 2009 1.5, jestem raczej użytkownikiem tras krótkich lub średnich, więc dramatu nie ma, jedynie autostrady dają w kość bo się robi głośno i mało ekonomicznie, chociaż robiłem nim trasę 1300 km w jedna stronę po niemieckich autostradach i dał radę, a grzałem go ostro.. lubię to auto ale już ma 9 lat i czas się z nim rozstać, dwa samochody w rodzinie nie są nam potrzebne, zatem oddam z łezką w oku;) gdyby Mitsubishi miało w ofercie Lancera 2018 to bym pewnie miał problem haha, ale tym razem szukałem czegoś z wolnossącą benzyną (mój wymóg), kamerą cofania i większym prześwitem (były to wymogi postawione przez moją partnerkę, Lancer ją stresował bo cytuję: "za niski- każdy krawężnik to stres, nie wcisnę się nigdy nigdzie tyłem")

U mnie jest czerwony 1,8 z 2008.

Też nie ma autostrady, jak w Niemczech dociśniesz po 300km rezerwa się zapala a i hałas dokuczliwy - w końcu na piątce 2000rpm ma przy 70km/h.

Ja też trzech nie potrzebuję i jakoś trzeci rok schodzi a Lancer stoi.

Na kamerce nie jest łatwiej, lusterka dają większą precyzję przy manewrach. Jedyne co na plus to slupki, kubły, dzieci - widzisz jak coś stoi centralnie.

U mnie wchodziły w grę takie auta:
- Fiat 500X - odpadł bo za mały
- Jeep Renegade - drogo wychodził.

Vitara po analizie rynku moim zdaniem ma najlepszy stosunek cena/wyposażenie.

500x wcale taki maly nie jest, tylko taki sie wydaje.

Nad Renegade dlugo sie zastanawialem, ale fakt, ze w jakiejs fajnej konfiguracji drogo wychodzi, szczegolnie, jesli sie chce 4x4. Dodatkowo na forach dyskusyjnych w necie jest troche o problemach z tylnym mostem w wersji 4x4 w Renegade.

Dołączę się do dyskusji . Ja szukając auta chciałem crossover/SUV segmentu B/B+koniecznie z automatyczną skrzynią odwiedziłem kilka salonów jeżdżąc Suzuki/Ford/KIA/Citroen/Renault/Nissan , Do finału przeszły u mnie 2 autka Suzuki Vitara i KIA Niro . Niro w wersji M (na więcej nie pozwalał budżet) bardzo fajne hybrydowe auto świetny automat, jednak powyżej 100km/h zostawałem tylko z silnikiem spalinowym 105 KM tu Vitara 1,6 sprawdzała się lepiej. W końcu wybrałem Vitarę 1,6 A/T. Pokusiłem się na Android Auto i podgrzewane fotele , których w Niro w tej cenie bym nie miał. inne auta odpadały ze względu na ciasnotę i silniki 3 cylindrowe. W końcu 157 Nm vitary porównując z 1.0 Turbo które dysponuje około 170 Nm to nie przepaść . Wole jednak 4 cylindry i brak ew awarii turbo. a dźwięk silnika w Vitara 1,6 wydaję mi się bardzo ładny jak w motorze , nie wiem czy pasuje do auta , ale podoba mi się :-)

Zaletą suzi jest niska masa ,czy to w swifcie czy vitarze. Dane na papierze to jedno, a w realu dają rade. Nie ma sie co bac jazdy na wyzszych obrotach 4-4.5k przy wyprzedzaniu czy przelotówce , nie popsuje się suzi, a wrecz przeciwnie odżyje .