Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Albo się na tym nie znam, albo coś liche te bączki... najwyżej cichacze.

Bo to są tajniaki

No właśnie moja zabawa wyglądała podobnie , za nic nie można tego samochodu przesunąć bokiem , rwie do przodu i trzyma się kierunku jazdy , a żeby zarzucić tyłem to nie ma mowy, bo albo za duża prędkość i już strach że sie przekoziołkuje , albo zwyczajnie skręca i trzyma się kierunku jazdy . Może jest na forum jakiś lepszy drifter i pokaże co potrafi Vitara na śniegu

Wyłączyłeś ESP?

na śniegu ruszajcie na lód i jak w/w bez esp

No właśnie to potrafi. Utrzymać zadany tor jazdy -- tylko tyle i aż tyle. Do zabawy dla gówniarza się nie nadaje, ale czy to źle?

Raczej LOCK i ESP OFF

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Jak zerwiesz przyczepność przekroczysz 60 i Look się wyłączy

60 km/h kręcąc bączki????

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Jak zerwiesz przyczepność, to raczej nie problem, aby koła się kręciły jak przy takiej prędkości (choćby rzez chwilę).

I tak macie dobrze, bo ja w GV muszę bączki na reduktorze robić, bo ESP się włączy powyżej 30 km/h po ręcznym wyłączeniu.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

DS podnieś auto na lewarku to zobaczysz jak szybko pojedzie .Uno 0,9 poszło 180km/h

60 km/h to ponad 4 tys. obrotów na drugim biegu
Osobiście w taki sposób bym bączków nie kręcił
Chyba, że na zamarzniętym Bałtyku


Bączków się z reguły nie kręci na lewarku
Nie twierdzę, że nie można kręcić bączków powyżej 60 km/h. Twierdzę, że bez problemu można poniżej.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Moze nie o "bączkach" lecz wrażeniach z powrotu z nart. Czytając w większości krytyczne uwagi dotyczące zarówno dynamiki i możliwość silnika 1.6 a szczególnie jego połączenia z automatem byłem przekonany, że wyjazd w cztery osoby + bagażnik na dachu to będzie koszmar. Okazało sie jednak, iż Vitara zupełnie dobrze sobie radzi. Nie jest to może demon prędkości ale osiąganie prędkości autostradowych i ich utrzymywanie nie było jakimś szczególnym problemem. Oczywiście hałas dobiegający z dachu powyżej 120 km/h to inna spraw ale podejrzewam, że z boksem dachowym w większości aut byłby hałas. Tak wiec oprócz skrzypiących na mrozie plastików wewnątrz da się tym jeździć

Zgoda, ja mówię o chwilowym przekroczeniu Z drugiej strony, jak pamiętam zabawę poldkiem, czy malcem, to obroty dość często były w okolicy 4 tyś.

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

Większość tutaj tak się "grzeje" tymi bączkami, a za chwilę będą posty "o stukających przegubach" i śledztwo, czy to nie wada fabryczna.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

No jest moc ! Wczoraj trochę pobrodziłem po śniegu , wrażenia są bardzo pozytywne. To że samochód jest lekki i ma nieduży rozstaw między osiami powoduje , że na głębokim śniegu nie ma żadnych problemów , jedzie jak z nut
wychodzi z zaspy, koleiny nie zapada się , wystarczy że lekko ruszy do przodu i czuć jak ciągnie nie tak , że się grzęźnie , ruszy i jazda do przodu . Miałem kiedyś UAZa i myślałem że po śniegu nie ma lepszego sprzętu , a jednak Vitara radzi sobie super Mam opony zimowe 215/70/16 i prześwit jest trochę większy , więc można sobie pozwolić na nieco więcej

Przeprowadziłem testy Vitary na rolkach (najazd na rolki przodem, bokiem oraz ukośnie), wyniki jak w zdaniu powyżej
Wkrótce opublikuję filmiki w działe All Grip.

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Dwa testy terenowe ze Wschodu
https://www.youtube.com/watch?v=OMV5tAzoMYw
https://www.youtube.com/watch?v=793WQSA5aqE

Test na rolkach - napęd All Grip i kontrola trakcji - dostępny w odpowiednim wątku:
viewtopic.php?f=47&t=11443&start=125#p106188

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Bo to samochód do jazdy jest, bez szaleństw. Silnik dobrany w sam raz, bez nadwyżki mocy ale do maksymalnej ma dostępną czwórkę co pozwala na sprawne poruszanie się po autostradach. No i tempomat działa genialnie. Po zrobieniu 2 tysięcy przez Europę w dość ciasnym ruchu chyba postawię mu pomnik.

Zgadza się, nawet jak mocniej dodam gazu przy ruszaniu lekko zarzuca tyłem i natychmiast wyciąga na prostą.

Coś nowego https://www.youtube.com/watch?v=87eaLwcblFo

I to jest dobra reklama samochodu ! widać jak sprawnie działa ALLGripp rusza na lodzie , czasem blokuje tylne koło do korekty toru jazdy , normalnie bomba

Pierwsza jazda Vitara 1.4 Turbo AllGrip MT w Top Gear Magazine:
http://www.topgear.com/car-reviews/suzu ... irst-drive
Pozytywnie oceniona

Porównanie trzech crossoverów o podobnej mocy: Vitara Turbo, Mokką Turbo i HR-V:
http://www.autobild.de/artikel/honda-hr ... 37073.html
Wygrywa Vitara
"Doch mit diesem Antrieb entthront er den Opel. Die Sieg geht an Suzuki, welch goldige Überraschung!"


Ten sam test (tych samych aut na niemieckich numerach) w polskiej wersji - Auto Świecie - i już wygrywa Opel, das niemieckie auto
Żeby uzyskać wygraną Opla (1 punktem) wystarczyło nie odliczyć mu 1 punktu za największą średnicę zawracania (11,6 m Mokka, 11,2 m Vitara), napisać, że Vitara nie ma kluczyka zbliżeniowego i radia cyfrowego, a więc gorsze wyposażenie z zakresu komfortu i dać Oplowi dodatkowe 3 punkty m.in. za akcesoryjne fotele AGR (1600 zł dopłaty)
AutoŚwiat znowu bardziej niemiecki od AutoBilda

Test Vitary 1.4 BoosterJet AllGrip z wp.pl:
http://moto.wp.pl/kat,107914,title,Suzu ... omosc.html

Porównanie (Fiat 500X, Mazda CX-3, Suzuki Vitara ):
http://www.auto-swiat.pl/testy/fiat-500 ... -ow/yt57s2

W papierowym wydaniu Auto Świat (nr 5, 1 luty 2016) porównują: Opel Mokka (1), Honda HR-V (3), Suzuki Vitara S (2)