Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Układ kierowniczy ma wiele do ogólnego czucia auta i zachęty z jego strony do zabawy. Tu tego nie ma, nie wiesz co się dzieje z przednimi kołami a co za tym idzie nie złożysz dobrze auta w zakręt i nie wyczujesz gdzie jest jego limit.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja nie mam absolutnie żadnego problemu z wyczuciem auta. Doskonale wiem kiedy "idę po krawędzi". Wspomaganie nie jest za mocne, tak jak mi pasuje.

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

i takie rzeczy w normalnym ruchu ulicznym na drogach publicznych robisz
bo jak zauważyłem, większość kierowców nawet w połowie nie wykorzystuje możliwości swoich samochodów.

Jak jezdzilem SSS to zdarzalo mi sie na pustym, znanym zakrecie przycisnac auto. Albo zostawic sobie miejsce i sie zlozyc w luczek czy slimak. W miescie jako takim, z duzym ruchem ulicznym nie, bo to proszenie sie o wypadek.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No ale cytując klasyka "postawmy sobie [cenzura] ważne pytanie." Czy ten samochód służy do "latania bokami po winklach"?

_________________
S-cross 1,6 Pb AWD

Jeśli ma przycisk "Sport" to jednak do czegoś zobowiązuje

Chyba pierwszy polski wideotest....chociaż bardziej nie test, a prezentacja:
https://youtu.be/YPVfnUqlpts

_________________

Dzisiejszy Motor, test Scross 1.4T. Mierzone przyspieszenie 0-100 wyszło 8,5 ( seria 10.2), spalanie w mieście około 9, trasa spokojnie niecałe 6, szybka trasa ponad 8, czyli jak najbardziej akceptowalne. Z wad podawali brak możliwości doboru osobno fabrycznych dodatków, ale jak wiemy Suzuki tak ma, że oferuje wyższe wersje wyposażenia.

Warto dodać że test był wersji z automatem. Pomimo moim zdaniem absurdalnej ceny (ponad 100k PLN wersja testowana) jako jedną z zalet wymieniono atrakcyjną cenę.
Przyznam że test w tym Motorze mnie zachęcił do rozważenia S-Crossa 1.4T jako następcy wysłużonego SX4.

gdybym miał się sugerować testami....nigdy nie kupił bym suzuki a wszyscy jeździli by VW & Co

Podobnie jest w przypadku Vitary, dane z testów są znacznie niższe niż podawane przez Suzuki (np. 1.4 4WD AT – 8.67, 1.4 2WD AT – 8.43).

_________________
Vitara S 1.4 Boosterjet 4WD AT
Swift Sport 1.4 Boosterjet

Zgadza się, automat 6b, a nie bezstopniowa skrzynia CVT (jak w Scrossie przed liftem). Suzuki podaje przyspieszenia, a nie zawsze tak robiło w swoich modelach.

Czytamy, oglądamy i wyciągamy wnioski , widzimy, gdzie artykuły i filmy są sponsorowane.

Auto-świat 4x4 miał ostatnio test wersji 1.0 z All-gripem.
Zwrócili uwagę, że w wersji Premium jest to jeden z najtańszych crossoverów z napędem na 4 koła na rynku, tym bardziej przez wzgląd na oferowane seryjnie wyposażenie.
Co mnie zaciekawiło a o czym nie wiedziałem - podobno do Premium za 1202 złote można dokupić nawigację do tamtego systemu audio.
Dla mnie napisali trochę za mało o silniku. W zasadzie wszystko co o nim mieli do powiedzenia, to niewielkie rozmiary pod maską i osiągi porównywalne z 1.6. Wspomnieli też, że silnik specyficznie powarkowuje, szczególnie po przekroczeniu 3.5 tys. obrotów, ale we wnętrzu nie jest zbyt głośno.
Ani słowa o spalaniu, w zasadzie nic więcej ponad to o czym właśnie napisałem
Aaa, no i bardzo spodobało im się dobrze zestrojenie zawieszenie.
Narzekali na układ kierowniczy, "nieco drętwy w centralnym położeniu".

_________________

Ja jestem ciekawy wersji 1.4 AWD - czekam na relację z dziewiczego tysiąca jakiegoś forumowicza...

https://youtu.be/zg8McCImGtM
tutaj włoski test nowego S-Crossa z silnikiem 1,0 Boosterjet.

Po dłuższym oczekiwaniu pojawił się jakiś test S-cross'a po faceliftingu:
http://www.carsmag.pl/test-suzuki-sx4-s-cross/

Średni ten test, takie trochę pisanie o niczym... bezpłciowy, prędzej bym to określił mianem prezentacji z dorzuceniem dwóch/trzech uwag
I błąd merytoryczny - nie biksenony tylko ledy... za jakiś czas będę miał możliwość osobistego przetestowania samochodu przez dłuższy okres czasu to pewnie się podzielę swoimi uwagami w jakiś sposób. A samo oświetlenie niezwykle mnie ciekawi, bo akurat biksenony z przedlifta nie zrobiły na mnie żadnego wrażenia - wręcz pozostawiły spory niedosyt.

_________________

Test S-Crossa z CarExpert UK:
http://www.thecarexpert.co.uk/suzuki-s-cross-review/
Ocena: ****/5

Jest opublikowany kolejny test nowego S-Cross na stronie TopGear:
http://www.topgear.com.pl/testy/pierwsz ... est/jrxdnv
Niestety to tylko micro-test co najwyżej. No i dla najsłabszej, trzycylindrowej, można powiedzieć - niepoważnej - jednostki napędowej. Chciałoby się przeczytać już recenzję lub zobaczyć videotest, ale auta z silnikiem 1.4.
Mnie również zastanawia, dlaczego ten artykuł na TopGear czekał tak długo na opublikowanie? Ze zdjęć można zgadnąć, że autor jeździł S-Crossem po Mikołajkach jeszcze w okresie, gdy na dworze było ciepło i przyjemnie

No trudno się dziwić, poważniejsze magazyny zawsze robią testy z wyprzedzeniem. W każdym wydaniu muszą zamieścić jakąś ilość artykułów, a pierwszeństwo zawsze mają jakieś większe premiery. S-cross spokojnie mógł poczekać

_________________

Angielski test 1.0 BoosterJet 2WD:
http://www.youtube.com/watch?v=nDJYLtGsxag

moto.wp informuje, że rozpoczyna długodystansowy test:
http://moto.wp.pl/kat,125,title,Suzuki- ... aid=1186ed
Tym samym w najbliższych tygodniach i miesiącach możemy spodziewać się trochę interesujących opinii. A na razie pod artykułem kilka komentarzy wyśmiewających sens stosowania silnika 1l w tym S-cross.
2017-01-21: pojawiła się już trzecia część raportu z tego testu.

I kolejny, bardzo krótki test:
http://www.motonews.pl/auto-testy/11201 ... cross.html

W dzisiejszym "motorze" (6/2017) jest porównanie 4 crossoverów: Toyota C-HR 1.2 Turbo kontra Qashqai 1.2 DIG-T, ASX 1.6 i S-Cross 1.4.
Wszystkie miejsca można odgadnąć bez czytania ale pozytywnie napisali o silniku 1.4 Suzuki: dzięki niemu S-Cross najmniej spala i ma najlepsze osiągi.

Widziałem ten test. Traktuję go jako jeszcze jeden element kampanii promocyjnej Toyoty. Najsłabsza widoczność, najmniejszy bagażnik, przeciętne osiągi, mikro prześwit jak w hatchbacku, ale nowe napędzane zachwytem cacko Toyoty bezapelacyjnie zostaje nr 1, pokonując QQ, S-Crossa i ASX-a.

No ale to działa. Jak czytam, tylko w styczniu na CH-R skusiło się w Polsce prawie tysiąc żądnych wpadnięcia w zachwyt .