Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Od 2 lat mam SX4 Scross 1,4 Bosterjet 4X4 w automacie rocznik 2017. Od kilku miesięcy mam problem którego nie potrafiło zdiagnozować kilka warsztatów w tym serwis Suzuki w Norwegii. Otóż podczas lekkiego przyspieszania (2,3 bieg) wyczuwa się kilka krótkich, szybkich szarpnięć (2-4) podczas pracy silnika poniżej 2200 obr. Gdy szarpnięcia nie występują a podjeżdża się np. pod niewielkie wzniesienie obroty lekko falują na obrotomierzu o ok. 100 obr. Problem nie występuje podczas jazdy po poziomej drodze i z obrotami powyżej 2200. Nie ma również falowania powyżej tych obrotów. Na zimnym silniku również problem niewyczuwalny. Nie ma błędów ze strony silnika i skrzyni biegów. Samochód ma niecałe 90 tyś przebiegu, świece wymieniane i olej w automacie wymieniany dynamicznie przy 72 tyś (w 2025 roku). Czysty kolektor dolotowy, brak nagarów (były trochę okopcone zawory cylindrów 1 i 2). Jest aktualny update ECU. Silnik pracuje równo, jest dynamiczny i nie słychać żadnych zakłóceń w pracy ani podejrzanych dźwięków. Serwis Suzuki rozłożył ręce (po dwóch wizytach) i póki co mają kontaktować się z centralą ze względu na brak pomysłu. Czy ktoś z kolegów miał podobny przypadek lub ma jakiś mądry pomysł?

Miałem podobną sytuację raz, kilka lat temu w vitarze (konfiguracja podobna do Twojej). Wtedy uznałem, że to woda skropliła się w zbiorniku paliwa. Dolałem jakiś specyfik, zatankowałem do pełna i przeszło. Czy tankujesz na stacji zawsze do pełna, czy tylko trochę?

_________________
ex Swift III 1.3 (2007) | Swift V 1.2 SHVS (2018) | Vitara 1.4T 4WD AT (2019)

Wtryskiwacze do przeglądu.

_________________
LY
1050XT

Nie wpadliby na to w serwisie?

Nie miałem tego auta, więc traktuj to jako trop, ale to, że objaw znika na zimnym silniku i pojawia się tylko przy małym gazie poniżej ok. 2200 obr., skierowałbym na blokadę konwertera w automacie. Na zimno skrzynia zwykle jej nie załącza albo załącza później, a pod górkę, przy niskich obrotach, sprzęgło blokady może delikatnie drgać. Falowanie o 100 obr. też by do tego pasowało. Skrzynia nie musi przy tym zgłosić żadnego błędu.

Możesz to sprawdzić bez warsztatu. Gdy trafisz na miejsce, gdzie szarpie, przejdź na tryb manualny i zjedź bieg niżej, tak żeby ta sama prędkość wypadła na ok. 2500-3000 obr. Jeśli objaw znika, to jeszcze nie dowód, bo silnik też pracuje wtedy inaczej, więc dobrze by było podpiąć tester z danymi na żywo i zobaczyć poślizg konwertera oraz liczniki wypadania zapłonów w chwili szarpnięcia. Jeśli szarpie przy zablokowanym konwerterze, a licznik zapłonów stoi, to z tym wynikiem wracałbym do serwisu Suzuki. Jeśli liczniki rosną, szukałbym raczej przy cewkach niż w skrzyni. To konkretne pytanie do centrali, więc może ruszyć sprawę