Na razie mówi się tylko, że 4-cylindrowy K12 zostanie zastąpiony przez 3-cylindrowy Z12 o tej samej pojemności skokowej.
Z12 będzie łączony z układem Mild Hybrid, ale nie będzie miał turbiny.

Jestem prawie pewny ze Swist 1.2 jest szybszy od skody 1.0t

Kliknij w link który podałem i zobacz jaka jest przepaść w osiągach tych aut.

Moja znajoma z pracy chce zmienić swoja 3 letnia Fabie 1.0T na cos innego. Interesują ją tylko małe auta, to wysłałem ja do Suzuki aby sie przejechała Swiftem.
Wróciła i mi mówi że autko fajne ale strasznie wolne - wręcz niebezpieczne na drodze, bo się wyprzedzac nie da.

Spojrzałem na specyfikacje i faktycznie to jest przepaść do jej Fabii:

https://zeperfs.com/en/duel9127-9638.htm

A co ciekawe niby oba auta maja ok. 12kg na 1 konia - za to moment obrotowy robi całą róźnice w dynamice.

Wróciła i mi mówi że autko fajne ale strasznie wolne - wręcz niebezpieczne na drodze, bo się wyprzedzac nie da.

Auto z turbo nie ma u niej lekko, znam ten typ (strach przed zmiana biegow, pod gorke 20 na godzine na 3jce tez sie da, przeciez jedzie).

Niech dorzuci do CVT i nagle wyjdzie ze da sie wyprzedzac tym silniiem. No i jest jeszcze sport, z turbo i ma fajny kolor.

Obiektywnie z wolnossacym 1.2 jest to wolne auto na tle konkurencji.
Najbardziej doskwiera brak momentu obrotowego.

1.0T Boosterjet to była doskonała jednostka do Swifta i do dziś się zastanawiam dlaczego już jej nie montują....

przejedź się każdym innym konkurentem z wolnossąnym silnikiem zobaczymy który jest wolny
swift wazy około 900 kg, więc z 83Km i tak ma świetny stosunek mocy do masy, taka fabia 1.0 mpi jest prawie 300 kg cięższa

Problem jest taki, że w Fabii mogę sobie wybrać zarówno padaczkowaty 1.0 80 KM, jak i całkiem dynamiczny 1.0T w wersach 95 i 115 KM.
W Swifcie wyboru nie masz i tym samym w normalnych pieniądzach dostajesz dychawiczny i wręcz niebezpieczny silnik 1.2
To była fajna jednostka ale 10-12 lat temu.

Zobacz jak fatalnie wygląda porównanie osiągów/dynamiki tych 2 aut (za takie same pieniądze)

https://zeperfs.com/en/duel9638-9127.htm

Obiektywnie z wolnossacym 1.2 jest to wolne auto na tle konkurencji.
Najbardziej doskwiera brak momentu obrotowego.

Wartość momentu obrotowego silnika jest zupełnie nieistotnym parametrem, liczy się jedynie jego przebieg w funkcji obrotów, czyli moc.

No takiego "argumentu" moje inżynierskie serce nie przeskoczy.

Życzę spokojnej i bezpiecznej jazdy z mikrymi wolnossakami.

Ktoś tam wyżej pisze też, że silnik 1.2/83 KM jest "wręcz niebezpieczny". Co to znaczy?

moje poprzednie auto miało prawie 300koni i wiesz co? średnie prędkości mam takie same jak w Smarcie czy Swifcie.

Po prostu tym poprzednim autem manewry wyprzedzania mogłeś wykonać o wiele bezpieczniej niż Swiftem z momentem 111nm przy 4500rpm...

No i nie odpowiedziałeś na zadane wcześniej pytanie. Czerwony, czy czarny?

To znaczy, że jego dynamika jest bardzo słaba i każdy manewr trzeba planować z nienaturalnie dużą rezerwą czasową.

Bo zadałeś bezsensowne pytanie.

Współczuć należy więc kierowcom wszystkich tych setek tysięcy pojazdów, w których manewry trzeba planować z "nienaturalnie dużą rezerwą czasową"
Rozumiem, że ten "każdy manewr", to tylko wyprzedzanie w kolumnie pojazdów przy niezbyt dobrej widoczności?

Teraz czekam na odpowiedź.

Jak ktoś umie jeździć to i kaszlakiem wyprzedzi