Ciekawe czy klapka zimno/ciepło odpowiednio przełącza.....
| Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl https://www.suzukiklub.pl/forum/ |
|
| KLIMATYZACJA - GV I 2004 https://www.suzukiklub.pl/forum/viewtopic.php?f=4&t=9857 |
Strona 1 z 2 |
| Autor: | Blackdog [ 03-08-2012, 09:33 ] |
| Tytuł: | KLIMATYZACJA - GV I 2004 |
Witam, Pojawił się problem z klimatyzacją. Ciśnienia sprężarka wytważa dobre, jest to około 15bar, 2bar. Jednak powietrze z wylotów w kabinie ma 12,5st C i ni cholery mniej. Czemu więc ne schładza do 4-8st C jak we wszystkich autach w których robiłem pomiary? Czy sprężarka ma jakąś regulację mocy? |
|
| Autor: | zimny [ 03-08-2012, 10:47 ] |
| Tytuł: | Vitara, Grand Vitara, XL 7 i X-90 |
Mało czynnika w instalacji? Trzeba uzupełnić. |
|
| Autor: | Blackdog [ 03-08-2012, 12:04 ] |
| Tytuł: | |
Czynnika jest tyle ile trzeba dla tej sprężarki. |
|
| Autor: | leniwiec [ 03-08-2012, 18:14 ] |
| Tytuł: | |
Ciekawe czy klapka zimno/ciepło odpowiednio przełącza.....
|
|
| Autor: | zimny [ 04-08-2012, 06:40 ] |
| Tytuł: | Vitara, Grand Vitara, XL 7 i X-90 |
Jak działa automat/sterowanie, gdy pokrętłem obniżasz/definiujesz temp, to wentylator zwiększa obroty? A jak na ręcznym?, jeśli tu wszystko ok to może ten osuszacz albo zawór, bo jak wcześniej pisałeś kompresor w porządku bo ciśnienie jest. |
|
| Autor: | Blackdog [ 06-08-2012, 07:02 ] |
| Tytuł: | |
wentylator pracuje równo po włączeniu klimy, tylko sprężarka się włącza/wyłącza po dodaniu gazu do 2tys obrotów. na wolnych obrotach pracuje cały czas, ale powietrze wtedy nie jest schładzane. |
|
| Autor: | zimny [ 06-08-2012, 08:13 ] |
| Tytuł: | Vitara, Grand Vitara, XL 7 i X-90 |
Więc masz tak, -wentylator/nadmuch działa poprawnie (a co kiedy dajesz pokrętło w lewo na maksa, obroty went. rosną?) -sprężarka się załącza, ciśnienia ok. (trochę dziwne że na wolnych obrotach pracuje cały czas, u mnie się czasem wyłącza, coś by wskazywało na niższą wydajność kompresora, choć chyba niekoniecznie) -jest lekkie chłodzenie przy zwiększonej wydajności tj. wyższych obrotach silnika. Tak czy owak cudów nie ma, jeśli w/wymienione elementy funkcjonują/trzymają parametry, jak już pisałem stawiam w kolejności na: zawór rozprężny (najlepiej poszukaj oryginału), no i ten osuszacz może być "lekko"przytkany. |
|
| Autor: | Blackdog [ 06-08-2012, 13:54 ] |
| Tytuł: | |
Qrcze, a gdzie szukać tego osuszacza? Właśnie wróciłem od jednego specjalisty, który szukał czujnika temperatury (czynnika czy coś takiego) w każdym razie owy czujnik miał mieć 3 piny, i nie znalazł. Bardzo się zdziwił i zaniemówił. I teraz najlepsze - powiedział że to może być za słaba masa i mam podłączyć kabel rozruchowy do minusa na akum. i drugi koniec do silnika jak najbliżej sprężarki. Nie bardzo rozumiem co masz na myśli pisząc:(a co kiedy dajesz pokrętło w lewo na maksa, obroty went. rosną?). Chodzi o pokrętło od nadmuchu powietrza? jeśli tak to obroty went rosną. Teraz tak. Klima się nie wyłącza, wyłącza się sprężarka na sprzęgle, ale przy zwiększaniu obrotów silnika. Wyłączenie następuje na 2-3sek i ponownie się włącza. Na stabilnych obrotach silnika powyżej 1500 obr. sprężarka pracuje dłużej i rozłancza się co jakieś 20-30sek i włancza się po 4-5sek. Wraz z rozłączeniem się spężarki wyłancza się też wentylator na chłodnicy, ale po uruchomieniu się sprężarki wentylator zaczyna natychmiast pracować. Niestety w mojej okolicy nikt nie jest w stanie mi pomóc. 
A czy ten zawór jest wbudowany przy ścianie grodziowej? Jak go wyjąć? |
|
| Autor: | zimny [ 06-08-2012, 16:05 ] |
| Tytuł: | Vitara, Grand Vitara, XL 7 i X-90 |
Zawór rozprężny jest przy parowniku, filtr osuszacz, jak wygląda obejrzyj najpierw w necie, w każdym razie trafisz do niego po rurce która wychodzi ze skraplacza/chłodnicy klimy, nawet jeśli to strzał pudło to i tak zalecają jego dość "częstą" wymianę. |
|
| Autor: | Blackdog [ 07-08-2012, 08:35 ] |
| Tytuł: | |
Właśnie szukałem tego cholernego osuszacza i nic nie znalazłem. W moim aucie klima jest prosta jak konstrukcja gwoździa. Jest sprężarka, ze sprężarki wychodzą rurki, jedna do chłodnicy (cienka), druga (gruba) do kabiny i to by było na tyle. Aha jeszcze na tej cienkiej rurce, co wychodzi z drugiej strony chłodnicy jest zamontowany jakiś czujnik na dwa przewody i wszycho. ŻADNEGO OSUSZACZA nie ma. Chyba że jest w chłodnicy, ale wtedy trza wymienić chyba całą chłodnicę. |
|
| Autor: | zimny [ 07-08-2012, 09:24 ] |
| Tytuł: | |
Blackdog pisze: ...z drugiej strony chłodnicy jest zamontowany jakiś czujnik na dwa przewody i wszycho....
No i rurka przecież stamtąd leci, do osuszacza właśnie i dalej jako druga (zasilająca) idzie do parownika. Coś mi się wydaje że nie dasz rady, odwiedź porządny warsztat. |
|
| Autor: | Blackdog [ 07-08-2012, 10:08 ] |
| Tytuł: | |
Tylko że w mojej okolicy nie ma pożądnego warsztatu. Ta cienka rurka wychodząca ze sprężarki wchodzi do chłodnicy (czy tam parownika) i wychodzi z drugiej strony chłodnicy i dalej wchodzi do kabiny razem z tą grubszą rurką. Po drodze nie ma żadnych filtrów/osuszaczy!!!! Oj coś mi się zdaje że ten cały osuszacz jest wbudowany w chłodnicę. Czyli wymiana samego osuszacza nie wchodzi w grę, trza wymienić całą chłodnicę/parownik. |
|
| Autor: | zimny [ 07-08-2012, 11:24 ] |
| Tytuł: | |
Poczytaj jeszcze tu: http://www.laser-sinex.pl/kat/auto-klim ... ochodowej/ Cytuj: w najnowszych modelach samochodów, stosuje się także osuszacze zintegrowane ze skraplaczem w postaci plastikowego wkładu bądź woreczka.
Poszukaj więc go przy chłodnicy klimy, powinien być wymienny. |
|
| Autor: | Blackdog [ 07-08-2012, 12:48 ] |
| Tytuł: | |
Dzięki, Z artykułu wnioskuję że nie muszę wymieniać tego osuszacza. Klima nigdy nie była uszkodzona ani rozszczelniona więc to raczej odpada. A osuszacz żeczywiście jest w chłodnicy, więc żeby go wyjąć trzeba wyjąć chłodnicę, a to już grubsza robota. Niestety teraz nie mogę odstawić auta na kilka dni. |
|
| Autor: | zimny [ 07-08-2012, 13:46 ] |
| Tytuł: | |
Blackdog pisze: ... nie muszę wymieniać tego osuszacza. Klima nigdy nie była uszkodzona ani rozszczelniona więc to raczej odpada...
To nie wyklucza potrzeby ewentualnej wymiany, poczytaj jeszcze więcej po co ten filtr, z czego "osusza" skąd ta wilgoć w układzie, jak to wszystko działa. |
|
| Autor: | leniwiec [ 07-08-2012, 21:26 ] |
| Tytuł: | |
Filtr osuszacz w gv jest zintegrowany ze skraplaczem i właściwie nie da się go wymienić-tylko razem ze skraplaczem...ale on nie może być przyczyną źle działającej klimy u Ciebie...Włącz klime i po chwili sprawdź rurki przy grodzi,które wchodzą do kabiny,jedna powinna być lodowata,druga ciepła,jeśli tak jest,to masz zapewne problem z klapkami,o czym pisałem wcześniej...
|
|
| Autor: | Blackdog [ 08-08-2012, 06:58 ] |
| Tytuł: | |
Hmmm.. 
Kolego Leniwiec, żeczywiście jedna rurka jest zimna (ale nie lodowata) a druga ciepła (lecz nie gorąca). Temperatura tych rurek zmienia się w zależności od obrotów silnika. Na wolnych ta zimna robi się cieplejsza, na obrotach pow 2000 robi się zimna. A jak sprawdzić te klapki i gdzie się one znajdują? |
|
| Autor: | zimny [ 08-08-2012, 16:28 ] |
| Tytuł: | |
Blackdog pisze: ... żeczywiście jedna rurka jest zimna (ale nie lodowata) a druga ciepła (lecz nie gorąca). Temperatura tych rurek zmienia się w zależności od obrotów silnika. Na wolnych ta zimna robi się cieplejsza, na obrotach pow 2000 robi się zimna....
Mamy tu do czynienia z ewidentnym obniżeniem sprawności układu klimy. Na postoju nawet przy niskich obrotach, ale kiedy jeszcze nie kręci wentylator chłodnicy, ciepła rurka powinna być gorąca, a zimna, właśnie zimna. Kiedy włączy się wentylator albo jeśli jedziesz i jest naturalny nadmuch, gorąca stygnie i robi się ciepła (już nie gorąca), a zimna jest wtedy jaszcze chłodniejsza. Obroty silnika nie mają tak diametralnego wpływu, o utrzymaniu parametrów pracy klimy decyduje częstotliwość załączania sprężarki (wcześniej było że na wolnych obr. sprężarka cały czas pracuje i prawie się nie odłącza, o czym to świadczy kol. Leniwiec?)) Wnioski kolega Blackdog niech wyciągnie sobie sam. |
|
| Autor: | Blackdog [ 09-08-2012, 09:30 ] |
| Tytuł: | |
No tak, zgadzam się z kolegą. Ale co jest (lub może być) przyczyną obniżenia sprawności tej klimy? Tego niestety się nie dowiem. Musiał bym wszystko wymienić, każdy warsztat w jakim byłem w okolicy rozkłada ręce i ciągle powtarza słowo "może" to... może tamto... |
|
| Autor: | boss-24 [ 09-08-2012, 10:47 ] |
| Tytuł: | |
A kontrolka ok klimy się zapala gdy ją włączysz ? Czy też może mruga albo się nie załącza (nie świeci)... ? |
|
| Autor: | Blackdog [ 09-08-2012, 10:55 ] |
| Tytuł: | |
Nie, z kontrolką wszystko jest ok. Nawet klima załącza się sama jak przekręce pokrętłem od sterowania nadmuchem powietrza w pozycję nogi/szyba. Wszyscy mechanicy u których byłem najpierw szukają problemu a później twierdzą że tak już jest w tym typie klimy i że wszystko jest ok. No niby chłodzi, ale porównując to do innych aut - nawet nie jest to 1/2 mocy np w vw passacie |
|
| Autor: | boss-24 [ 09-08-2012, 11:08 ] |
| Tytuł: | |
Czyli rozumiem że klima się włącza (kontrolka się zapala i nie mruga) Masz ustawione na zimne powietrze na pokrętle sterowania ciepłe-zimne (18st) i na niskich obrotach klima działa.Gdy tylko dodasz gazu (zwiększysz obroty silnika) klima si wyłącza...dobrze zrozumiałem ? |
|
| Autor: | boss-24 [ 09-08-2012, 11:40 ] |
| Tytuł: | |
Sprawdz sobie przekażnik od klimatyzacji.On załącza sprężarkę klimatyzacji. Znajduje się w komorze silnika po prawej stronie.Pokazałem na zdjęciu.Tam jest kilka i tylko jeden jest od klimy.Nie wiem który to u Ciebie, ja mam diesla więc może być przestawiony u Ciebie w inne gniazdo. 
|
|
| Autor: | Blackdog [ 09-08-2012, 12:42 ] |
| Tytuł: | |
boss-24 pisze: Czyli rozumiem że klima się włącza (kontrolka się zapala i nie mruga) Masz ustawione na zimne powietrze na pokrętle sterowania ciepłe-zimne (18st) i na niskich obrotach klima działa.Gdy tylko dodasz gazu (zwiększysz obroty silnika) klima si wyłącza...dobrze zrozumiałem ?
Na wyższych obrotach klima się nie wyłącza, wyłącza się sprężarka. Wentylator na chłodnicy pracuje cały czas natomiast sprężarka się wyłącza i włącza. Wygląda to tak, jakby wytworzyła za duże ciśnienie i coś ją wyłącza, po czym po spadku ciśnienia włącza ją ponownie i tak cały czas. Na fotce jest dokładnie ten sam silnik co u mnie. Ale co ma przekaźnik wspólnego z działaniem sprężarki? Jeśli by nie działał to chyba klima by w ogóle nie chodziła. Tak mi się wydaje. Przychodzi mi na myśl jakiś czujnik temperatury, myślę że to on jest zepsuty i podaje złą temperaturę czynnika i za wcześnie rozłącza kompresor. Ale czy jest gdzieś taki czujnik? |
|
| Autor: | boss-24 [ 09-08-2012, 18:19 ] |
| Tytuł: | |
A przekaznik ma to do tego to że to on włacza spręzarke.Wyjmi przekaznik a zobaczysz co sie stanie... Ten przekaznik jest tylko od sprężarki.Jesli myślisz ze po wciśnięciu przycisku AC prąd od niego płynie bezposrednio do sprężarki to sie mylisz,najpierw do przekazników.Ja miałem u siebie podobny przypadek tylu fachowców sie zabierało do usuniecia usterki ale zadnemu sie nie udało.Zacząłem sam wiec szukac czemu spręzarka mi raz wyłacza raz sie włacza.Okazał sie przekaznik... ale u ciebie nie musi tak być być moze tak jak ktoś napisał ze to czujnik cisnienia klimatyzacji,też u siebie sprawdzałem jak miałem awarie ale okazały sie dobre. |
|
| Strona 1 z 2 | Strefa czasowa UTC+01:00 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited https://www.phpbb.com/ |
|