odnośnie drżenia na 2 tak, normalne.. Zawsze można wyżej kręcić na 1 i zmiana ale po co wtedy słuchać wycia silnika... te typy tak mają bo 2.0 to za słaby silnik jak na tą wagę.
Drążki stabilizatora japońskie widziałem tydzień temu na allegro za 65 to był średni przedział cenowy... Mam za tą cene i jak narazie ok.
Gumy stabilizatora wymiana:
1. popuszczamy śruby na obydwu przednich kołach
2. podnosimy CAŁY przód do góry(oba koła w powietrzu), zaciąg ręczny wcześniej,
3. zdejmujemy koła
4. popuszczamy kluczem 14 oczkowym najlepiej wygiętym lub nasadowym śruby obejm, (Można od góry ale trzeba mieć dość długie przedłużenie nasadówki do klucza,
5. zdejmujemy obejmy i wyciągamy gumska
6. wyczyść dokładnie stabilizator zanim założysz nowe gumy
7. zakładamy nowe i wszystko skręcamy
8. pijemy browarek po pracy
Pamiętaj aby nie odwrócić metalowej obejmy bo na pierwszy rzut oka wygląda symetrycznie ale jeden kołnierz jest wyższy niż drugi, nie pamiętam jak to leżało dlatego sprawdź zanim zdejmiesz, ja miałem zaznaczone białymi kropkami.
Jeśli masz też drążki to wtedy przy okazji można też wymienić. Najpierw potraktuj wd40 nakrętki bo na pewno dość mocno są zapieczone, potem klucz oczkowy lub nasadowy i rurka
Operacja wymiany gum zajmuje 40 min od momentu włożenia drelichów na siebie
![:]](./images/smilies/icon_mrgreen.gif "Mr. Green"){kind=icon}
Mogę poszukać gwarancji i sprawdzić jakich użyli środków. Wiem że była warstwa antykorozyjna + zabezpieczająca i wypełnienie profili zamkniętych.