Witam!
Mam do Was pytanie, zwłaszcza do osób, które użytkowały/-ją GV z silnikiem 2.0 hdi 109KM. Samochód mam od niedawna, ale od pierwszej chwili wydaje mi się, że coś jest nie tak z wkręcaniem się na obroty od tych najniższych, bo od około 2 tys. gdzie zaczyna ciągnąć turbina jest już ok, natomiast ten odcinek od pierwszego do drugiego tysiąca jest jakiś taki...ciężki.
Niestety nie mam możliwości porównania z innym egzemplarzem, dlatego staram się Wam możliwie jak najbardziej, przybliżyć stan rzeczy.
Wyobraźcie sobie taką sytuację - chcecie dynamicznie ruszyć z miejsca i jak to wygląda w Waszych hdi? Bo u mnie wygląda to tak bez względu na to ile wcisnę gazu samochód ruszy ospale, no chyba, że wkręcę go >2000rpm.
Bardzo daję się to odczuć z włączonym napędem 4x4, wczoraj stanąłem na parkingu w śniegu no niech będzie po kostki, tył sobie nie radził, więc dopiąłem i przód chcąc NORMALNIE bez wariacji wyjechać na odśnieżone. Ja wiem, że w śniegu jest ciężej 4 koła ruszyć, ale bez przesady...to nie był sypki piach ani błoto po nadkola tylko mokry śnieg nie sięgający do felg, a mimo to po kolejny spotkała mnie sytuacja gdzie - delikatnie puszczam sprzęgło i równomiernie dodaje gazu i wiecie co się dzieje? Silnik nie jest w stanie pokonać tego obciążenia jakie przysparza mu puszczanie sprzęgła i NIE WKRĘCA SIĘ NA OBROTY, w efekcie czego, zgasł mi. Odpaliłem go, wcisnąłęm w okolice 2tys. puściłem sprzęgło i zaczął kołami mielić, ale czy to jest normalne???
Mam jedynie porównanie do Ferozy 1.6 z lpg i tam nie dość, że samochód słabszy, fakt-trochę mniejszy to tego problemu nie było, niby benzyna chodzi w wyższych przedziałach obrotów, ale znowuż diesel ma większy moment obrotowy, a warunki nie były rodem z off-roadu.
Zaglądałem do filtra powietrza, wygląda na nowy, od spodu tylko kilka tych "żeberek" jest przybrudzonych.
Bardzo liczę na Wasze sugestie, bo nie wiem czy taki jest urok tego silnika czy coś jest nie tak.
|
