Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Zważywszy na dobrą opinię fiatowskich diesli to chyba dobra wiadomość zastanawiam się czemu nie zrobiono tego już przy liftingu

A czemu ?
TDI sa bardzo ale to bardzo przereklamowanymi silnikami i te na ,ktorych opinii "jada" dzisiejsze tedeiki sa od dawna nie produkowane.
Fiatowskie multijety to jedne z najlepszych diesli na rynku.
Tedei mozna okreslic jako "dawno i nieprawda"

jakie są objawy jak sie egr zapcha? Czy dłuższe kręcenie lub za drugim razem może byc przyczyną ?

Jak masz takie objawy jak napisales to sprawdz napiecie akumulatora.

dzieki za rade ,ale jaki sprzęt trzeba posiadać aby to zrobić ?

Do pomiaru napięcia używamy Voltomierza. Może być taki za 20-30pln z marketu, uniwersalny.
Jednak wydłużone krecenie może być spowodowane np. niesprawną świecą zarową.

Miałem awarię EGR w Clio. tam objawy były takie, ż w czasie jazdy, najpierw sporadycznie były takie spadki króciutkie mocy (takie lekkie szarpnięcia), później się nasilało, czyli częściej i silniejsze spadki mocy. Ostatecznie auto w czasie dodawania gazu nie przyspieszało, jakbyś chciał na piątce przyspieszyć ostro pod górę z 1200obr/min, czyli muł jak diabli. Najpierw czyściłem, ale po 2 m-cach powróciło i wymieniłem!

Ja mowie z doswiadczenia z tym silnikiem

A ja napisałem o doświadczeniach z silnikami wysokoprężnymi. Pewne charakterystyczne zachowania są identyczne niezależnie od tego jakie literki są w oznaczeniu, TDI dci JTD MJ itp...
Takim właśnie objawem wspólnym może byś niesprawność świec żarowych lub brakiem kompresji na cylindrze, jak też apowietrzeniem układu paliwowego i wiele innych! Żaden ropol nie odpali bezkonfliktowo (czyt. od dotknięcia i bez kopcenia) bez zagrzania świec!

*) Cytowanie postów
Prosze(!) o przestrzeganie.
(Ta sama uwaga do Kolegow dunker i Woju, ktorych komentarze juz wczesniej edytowalem - SX4ever)

Przecież SX też ma diesla od żabojadów i włoszczyznę więc nie bardzo rozumiem zarzuty to Nissana, nie żebym był obrońcą ucieśnionych