Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

W pewnym sensie maluch to też samochód rodzinny Ma się bliski kontakt ze wszystkim członkami rodziny. Też używałem takiego i byłem zadowolony, że mam Nawet pralkę można było przewieźć w środku . Na maluchu uczyłem się pakowania - od czasów O2 pakuję znacznie gorzej

Ponieważ SMP ujawniło nieco danych technicznych o nowej "Suzie", poczułem się w obowiązku skomentować je.
Porównywałem wersje benzynowe, 4x4, starego i nowego SX-a.
Zalety nowego SX4:
a) pojedynczy słupek A (to chyba największa zaleta nowego modelu - w moim jakbym nie usiadł, zawsze widzę .. słupek);
b) większy bagażnik;
c) bardziej zaawansowany napęd, pozbawiony bezsensownego trybu 2WD;
d) ładniejsza tablica rozdzielcza.
Wady:
a) marna stylistyka (od razu widać, że Giugiaro tego nie rysował);
b) stary silnik o małym momencie przy większej masie;
c) brak szóstego przełożenia;
d) słaby prześwit (17cm to miała moja nieboszczka Zastava z 1976 a SUV-em nie była);
e) na pewno znacznie wyższa cena.
Wszystko to w połączeniu ze słynną węgierską jakością wykonania źle wróży na przyszłość ...

Silnik diesela + 4x4 chyba będzie można dodać do zalet, choć nie mam pojęcia, czyja to konstrukcja - 1.6 - 320Nm? Francuski PSA?

Tak jak poprzednio to MultiJet od Fiata. Zrezygnowali z 2.0 na rzecz oszczędniejszego, mniejszego i lżejszego 1.6 o niewiele gorszych parametrach.

To żeby daleko nie szukać

Comfort
•7 poduszek powietrznych (w tym poduszka kolanowa)
•ABS+EBD+BAS
•ESP®+TC
•Światła do jazdy dziennej
•System kontroli ciśnienia w oponach (TPMS)
•Klimatyzacja manualna
•Audio CD/MP3/USB/4 głośniki + sterowanie z koła kierownicy
•Regulacja kolumny kierownicy: pion + poziom
•Regulacja wysokości fotela kierowcy i pasażera z przodu
•Zamek centralny ze zdalnym sterowaniem
•Elektryczna regulacja szyb bocznych (przód/tył)
•Tempomat z ogranicznikiem prędkości
•Dzielone, składane oparcie tylnej kanapy (60:40)
•Materiałowa tapicerka siedzeń
•Reflektory halogenowe
•Ogumienie 205/60R16
•Felgi stalowe
•Pakiet Outdoor
•Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne

Premium
Dodatkowo do wyposażenia powyżej:
•Lampy przeciwmgielne
•Relingi dachowe (Srebrne)
•Przyciemniane szyby z tyłu nadwozia
•Skórzana kierownica wielofunkcyjna
•System kluczyka elektronicznego
•Podgrzewane fotele z przodu
•Klimatyzacja automatyczna (2-strefowa)
•System audio z 6 głośnikami
•Regulowany kąt pochylenia oparcia tylnej kanapy
•Felgi aluminiowe 16"
•Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami

Elegance
Dodatkowo do wyposażenia Premium:
•Przeszklony dach panoramiczny
•Komunikacja bezprzewodowa Bluetooth®
•Samościemnające się lusterko wsteczne
•Automatyczne światła
•Czujnik deszczu
•Zintegrowane czujniki cofania (przód/tył)
•Światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED
•Skórzana tapicerka siedzeń (czarna)
•Reflektory ksenonowe (HID)
•Ogumienie 205/50R17
•Felgi aluminiowe 17"

Ten ostatni pewnie zbliży się cenowo do Grand Vitary.

Faktycznie marnie. Bezpośredni konkurent Nissana ma chyba 19 cm albo i więcej

Nie mówiąc o fantastycznym prześwicie Subaru XV - 22cm. Gdyby jeszcze nowa Suza miała metalowe osłony, to można by to przeżyć.
No i ta pięciobiegowa skrzynia - Toyota montuje szóstki już w Yarisach. Przecież to będzie znacznie cięższe auto i niezależnie od "papierowego" spalania będzie żłopać jak głupie!
Nie rozumiem, dlaczego nie można poprawić jednego (regulacja pozioma kierownicy, widoczność, napęd, bagażnik), nie psując drugiego?!

Może Suzuki nie chce żeby ludzie tym przypadkiem wjechali w jakikolwiek teren

http://www.youtube.com/watch?v=739C52TxDuc

SX górą

Na zimowych oponach vs. całosezonowych to raczej nic dziwnego

Następca SX4 wygląda lepiej niż poprzednik. Nareszcie suzuki zmądrzało i w bryle nadwozia jest widoczny bagażnik, a nie ucięta d.pa jak w poprzednim sx4 czy swifcie. Powinna też być 6b skrzynia w benzynie, tym bardziej, ze w dieslu będzie.

Tyle, że nie każdy potrzebuje wielki bagażnik. Ten w obecnym sx4 wystarcza mi w zupełności. Bez problemu pakuję się z zoną na dwutygodniowe wczasy. Nie muszę wozić powietrza, a auto jest dzięki temu krótsze i co za tym idzie funkcjonalniejsze w mieście i w lesie.

Stary sx4 będąc w segmencie C ma wymiary i bagażnik auta z segmentu B i nie jest konkurentem, a tym bardziej zagrożeniem dla nissana qashqai, a o taką rywalizacje chodzi. http://www.suzuki.pl/auto/crossover/sx4 ... ikacja-4wd Długość [mm]4150,Szerokość [mm]1755,Wysokość [mm]1620, Rozstaw osi [mm]2500, Pojemność bagażnika 270l.

Nowy sx4 wizualnie lepiej się prezentuje od poprzednika właśnie dlatego, że jest dłuższy, całość wygląda harmonijnie i może rywalizować z qashqai. http://www.suzuki.pl/auto/crossover/now ... ecyfikacja Długość [mm]4300,Szerokość [mm]1765,Wysokość [mm]1575 (16") / 1570 (17")Rozstaw osi [mm]2600, Pojemność
bagażnika 430l.

Poza tym to samo dotyczy swifta, konkurencja z segmentu B jest większa, wygodniejsza, przekracza dł.4000mm.

Co do wożenia dodatkowego powietrza i manewrowania to bez przesady. Zwiększenie dł. auta o 1500mm to mniej więcej tyle co dłoń, przy manewrowaniu niewiele, ale już przy ilości miejsca w kabinie, wielkości bagażnika ma znaczenie.

Myślę, że dla wielu byłych jak i obecnych właścicieli Sx4 dużą zaletą było to, że nie był on nieudanym klonem Qashkaia, był oczko mniejszy, mniej nadmuchany, a przez to bardziej zwarty, zwinniejszy, praktyczniejszy m.in do poruszania się po mieście ale też np. po lesie, gdzie wymiary są dość istotne. Wracając do porównania z dłonią, to samochody długości ok. 4,5 m są większe raptem o 2-3 dłonie, niewiele ale jednak wymiary są znacząco większe. Myślę, że aktualnie, :: następcami:: Sx4, tzn samochodami generacyjnie nowszymi, jednak wymiarami niewiele go przewyższającymi są aktualnie tylko Skoda Yeti i Opel Mokka, oczywiście z 4x4. Oczywiście każdy będzie miał tu swoje typy dla niego słuszne. Ja zmieniłem Sedici na Yeti m.in dlatego, że jest oczko większa od Sx-a ale i oczko mniejsza od reszty konkurencji. Taka w sam raz. Miejsca w środku jest więcej, komfort zauważalnie wyższy, niezły napęd 4x4 no i ma bardzo dobrą przejrzystość nadwozia, co akurat dla mnie ma duże znaczenie bo lubię wszystko dobrze widzieć Myślę, że jeśli ceny nowego Sx nie będą zauważalnie niższe niż u konkurencji samochód ten nie ma większych szans na sukces rynkowy, tym bardziej z tak skromną paletą silników......choć czasami mijając Sx-a żałuję, że nie zmieniłem swojego na nowego z salonu, bo ten samochód wciąż prezentuje się atrakcyjnie.

... King-Konga

Sorry, wiem ze sie po prostu przestukales na klawiaturze...

... a wracajac do tematu, stary SX4 bardzo mi sie podobal, w odroznieniu od tego ktory ma go teraz zastapic.
Liczylem mocno na to, ze ten nowy bedzie tak samo wyroznial sie niepowtarzalna sylwetka.
Bagaznik byl niewielki, ale na moje potrzeby wystarczal, inaczej nie zdecydowalbym sie na jego zakup i trzymanie go przez prawie siedem lat (moj rekord), w oczekiwaniu na nastepne wydanie tego modelu.
Teraz wybralem inny, rowniez z niewielkim bagaznikiem, ale taki ktory mi sie podoba i znow wyroznia sie sylwetka sposrod masy "konkurentow".

Gdyby zalezalo mi na duzym bagazniku, to kupilbym pewnie combi albo jakiegos vana.

Tak, o jedno 0 za dużo.

Tyż prowda.


Yeti ma w sobie coś podobnego do SX4, chociaż to samochód z innego segmentu. Gdyby poprawić pewne niedociągnięcia stylistyczne, zwiększyć prześwit i poprawić słabe kąty (gorsze niż w SX4) to może znalazłby się na mojej liście potencjalnych zakupów. I tak w sumie to najciekawsza Skoda, obok Octavii Scout 4x4.


Wczoraj umyłem, zaświeciło słónce i potwierdzam

No własnie! Też ubolewam nad tym. Aż prosi się o 2.0Pb, brakuje właśnie tych30-40KM i skrzyni 6 biegowej. Ten 1.6 daje radę ale jak się chce trochę wyprzedzać, to trzeba się trochę przyzwyczaić i trochę żłopie za dużo, trzeba mocno kręcić.

Przy tylko 2 silnikach sx4 w ofercie bardzo duże znaczenie będzie miała cena.
Z ciekawości patrze, bo wydawałoby się, że jest mokka mniejsza, ale wymiarami dorównuje sx4. Ceny z rocznika 2013, mokka 1.6 115KM od 68 tys zł, qasqhai 1.6 117KM od 72 tys. zł.

Tańszy od Mokki jest (będzie) Chevy Traxx - wersja 4x4, 140 kucyków - ok. 83 tys. Obstawiam podobną cenę za nowego Sx-a. Zdaje się, że w tym roku jest ostatnia szansa, żeby zmienić bardzo starego SX-a na ... starego SX-a.

Nadal twierdzę, że cena wersji bazowej będzie w granicach 70 tys. Gdyby potrafili dobrze kombinować, wystartowaliby np. z 68.900 w ramach promocji i byłaby jakaś szansa na sukces.

Wersja bazowa, tzn. 4x2 Comfort - być może tak, bo na takim poziomie ustawiają cenę konkurenci (z wyj. Ścierki, ale to trochę inny segment). Ale ja mówię o wersji 4x4, bo tylko ta mnie interesuje.

Konkurencja obecnie oferuje ceny wersji 4x4 w granicach 75 - 90 tys. zł za benzynę i 90 - 110 tys. za diesla. Nowy SX4 w takiej wersji pewnie będzie kosztować 80 - 90 tys. zł, ale na ten moment nikt nie oferuje tak niskich pojemności (1.6), poza Mokką 1.7 CDTI, albo w wersji turbo.

No to ja dziękuję za współpracę, bo:
primo, za 80-90kpln to są nieco lepsze auta na rynku (wersja 4x2 mnie nie interesuje, inaczej kupiłbym za tę kasę wypasionego kompakta)
secundo, diesla nie chcę, a benzyna 1,6 przy sporym (bądź co bądź) aucie to porażka
tertio, konkurencja kusi mnie bliższym serwisem (strata 1-2 dni urlopu rocznie byłaby do przyjęcia, a co jak zacznie się coś psuć? jazda 100km, zostaw auto, powrót PKP, pojedź po auto 100km PKP?!)

IMO podobną kichę ma Mitsu ASX. 4x4 tylko w dieslu i benzyna tylko 4x2 i to "potwór 1,6! Poza tym auto ładne ale nie chcę siwieć przy każdym wyprzedzaniu, a na mojej codziennej trasie to konieczność, niestety.
Na moim celowniku pozostają: Subaru XV, Yeti, (jakby dołożyli parę opcji) to ASX i planuję się zapoznać z Traxem. Mam jeszcze trochę czasu.

Subaru XV 1.6 też nie będzie demonem szybkości a kosztuje > 90 000 PLN
Yeti poniżej tych cen tylko z jakimś 1.2 czy 1.4 TSI. Nawet nie wiem czy te silniki w ogóle dają z 4x4 (pewnie nie). Chyba, że myślisz o 2.0 TDI 110 KM.