Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Jeżeli chodzi o silnik to diesel. Jeśli już o nim mowa o wróciłem z trasy i jeździ się bardzo fajnie moment ma na tyle wysoki że wyprzedza się inne auta w momencie i bez stresu. Jeżeli chodzi o spalanie to ciężko powiedzieć gdyż było -22 stopnie mrozu i przez 150 km silnik nie osiągnął temp. 90 stopni. I na takim nie dogrzanym silniku z bagażnikiem na dachu i 3 deskami snowboardowymi w nim plus jazda po górkach wyszło 7,7 to chyba nieźle. Tak więc wszystko fajnie poza obsługą komputera. F-cje przęłącza się przy zegarach więc trzeba przeciskać ręke przez kierownicę już wydaje mi się że stare rozwiązanie było bezpieczniejsze do przęłaczania.

z tą temperaturą poradziłem sobie tak że w duży mróz zastawiam chłodnice tekturą i auto łapie 90 stopni dużo szybciej ( przy małych przebiegach bardzo pomaga ale na dłuższe trasy całkowitego zastawianie nie polecam ) . Wynik 7,7 przy opisanych warunkach jest ok w 1,9 wyszło by więcej .

Tego opisu SX4 po liftingu zdecydowanie nie polecam:
http://www.motofakty.pl/artykul/suzuki_ ... strza.html

- "Deskę rozdzielczą skopiowano z Grand Vitary"
- "wersji Comfort pracuje 1,6-litrowa jednostka benzynowa VVT osiągająca przy 5600 obr./min 107 KM"

Autor nie ma za dużego pojęcia o czym pisze.
Niestety skomentować się nie da, bo trzeba być zarejestrowanym

i znowu ten segment b
czy naprawde tylko rozstaw osi jest brany pod uwage przez tych gryzipiorkow? bo jak tak, to co z Octavia I/Tour?
a auta "segmentu C" mniejsze w kazdym wymiarze od SXa oprocz rozstawu kol moge wyliczac na tony...
no tak, ale one wszystkie europejskie...

zeby nie bylo: oficjalnie SX4 nalezy do segmentu Compact, co zreszta jest uznawane na zachodzie http://en.wikipedia.org/wiki/SX4

Test/prezentacja na Onet TV:
http://moto.onet.pl/6266426,0,4,filmy.html?node=18530

Po liftingu SX4 dostępny jest także z silnikiem 1.6, napędem 4x4 i 4-biegowym automatem .

Co ciekawe, wg danych technicznych samochód ma moc 112 KM (82 kW) przy 5600 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 150 Nm, czyli wszystkie wartości niższe niż w przypadku skrzyni manualnej.
Dla wersji 2WD już takich różnic nie ma

Oczywiście, Vmax i przyspieszenie są odpowiednio niższe, a zużycie paliwa i emisja spalin wyższe:
0-100 km/h: 13,1 s
Vmax: 170 km/h
Średnie zużycie paliwa: 7,6 l/100 km

Inne różnice, to:
- mniejszy zbiornik paliwa (45 l)
- mniejszy bagażnik (253 l)
- większa waga pojazdu (1310 kg)
- wyższa cena 30 490 CHF (1500 CHF dopłaty)

Ciekawe, czy ktoś to kupi u nas?

Ale za to większa przyjemność z jazdy - można sobie spokojnie prawą rękę trzymac na .... podłokietniku

http://www.suzuki.pl/auto/index.php?id= ... l&cat=ceny
71900 + lakier
jedyny u nas z ESP
moc faktycznie 112

to nie jest nowa pozycja cennika - od kilku miesiecy tam widnieje

Racja. Te inne dane techniczne wprowadziły mnie w błąd - na początku w danych na stronie SMP nie było różnicy, więc myślałem że u nas tego nie ma

A dlaczego tylko ta wersja ma ESP

Jeździłem takim przez weekend. Jest bardzo zrywny, szybko zmienia biegi ale te spalanie do 90 km - 9 litrów, a 160 km Wrocław - Katowice, hamowanie/pełen gaz 15 litrów.