Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam, zmieści się spokojnie wielkość całości jest praktycznie taka sama jak normalnej żarówki. Mam założone, nie ma innego wyjścia, musi pasować. Żarnik jest bardzo mały w HID'ach, a obudowa z elektromagnesem wielkości żarówki.

_________________
Krzysztof

Cześć, zamontowałem HID' y 6 k w swoim SX4 kilka miesięcy temu. Zmieściły się bez problemu, osłona gumowa żarówki również zmieściła się bez żadnych przeróbek. Pozdrawiam

Pokażcie jak to świeci, co

A może nie chcą pokazać, bo im głupio, że dali się nabrać?
A tak serio: to do prawidłowej oceny: "jak to świeci" trzeba by wykonać zdjęcia z H4 i HID w tym samym miejscu i w podobnych warunkach zaciemienia. W innym przypadku nie zobaczymy różnicy. Pozostaje wierzyć na słowo, że warto.

No, to jak wyglądają te lampy i instalacja

Na forum są fotki z instalacji. Dla tego nie robiłem, elementy są takie same w każdych Hid'ach. A można na 99% wierzyć zdjęciom, co pokazuje sprzedawca na alledrogo.

_________________
Krzysztof

Co do CB-radia...ja niestety mam ogromne zakłócenia...mimo bardzo dobrego sprzętu i zestrojenia siła Radyjka spadła mi o 90%...będę musiał coś z tym zrobić, ale jak pytałem się jednego magika od CB to stwierdził, że nic nie da się zrobić...przetwornice pobierają ponoć masę prądu i kaplica...Albo Xenony albo CB...
Ogólnie teraz zakładam sobie halogeny, które będą robiły za światła do jazdy dziennej...

Kolejna sprawa...
Między temp. 4500 a 6000 nie ma prawie żadnej różnicy w barwie świecenia...ja nawet zastanawiałem się nad 8000K...- świecą bardziej na niebiesko...Jestem bardzo z nich zadowolony...a jadąc w deszczu nie widzę różnicy z bezdeszczową pogodą...

Do tej pory nikt mnie jeszcze nie obrtąbił...a jak pytałem na CB czy oślepiają...mówili, że nie...wszystko zależy od ustawienia...

Z tą masą prądu to niestety głupota bo xenony przy starcie owszem przez ułamek sekundy pobierają około 10A (zapłon plazmy) ale później przy pracy ciągłej około 3 A dla porównania zwykła żarówka H4 pobiera około 4,6 A (około bo wszystko zależy od napięcia w instalacji samochodu)oczywiście przy światłach mijania. Powodem zakłóceń są prawdopodobnie przetwornice które pewnie "sieją" częstotliwości "radiowe", jedyna rada wymienić na inne lub istniejące ekranować w pudełku aluminowym lub miedzianym lub z siatki Faradaya połączonych do masy .

Jest i to spora miałem zamontowane jednocześnie palniki 4300K i 6000K,
Jak ktoś w tym wątku napisał, w fabrycznych xenonach montowane są palniki o temp. 4300K, ponieważ dają białe świato najbardziej zbliżone do dziennego, wyższe temperatury dają światło co raz bardziej niebieskie wpadające wręcz w fiolet, powoduje to że część barw jest tłumiona, a przez to ludzkie oko ich nie postrzega tzn gorzej widzi. Jednocześnie barwa świała czyli odcień bieli (czyli jego temperatura) nie ma nic wspólnego z "oślepianiem" innych użytkowników tylko sposób regulacji świateł. Odcięcie światła w reflektorach halogenowych ma kształt klina w reflektorach xenonowych kształt zetki. Dlatego w reflektorach halogenowych nie powinno się stosować xenonów, bo przy nawet dobrze wyregulowanch reflektorach możemy nie oślepiać nadjeżdżających z lewej strony, natomiast do pewnego oślepienia może dojść dla nadjeżdżających z prawej strony- między innymi dlatego tak dobrze oświetlamy pobocze i znaki drogowe z prawej strony jezdni. Mając to wszystko na uwadze skoro mamy zamontowane xenony dbajmy o prawidłowe ustawienie świateł (6,5 cm poniżej osi świateł przy 5,0 m od ściany) i ich czystość. Uff i to by było na tyle

Czy w SX4 gniazdo żarówki jest osłonięte gumą tak jak w Swifcie?
Jeśli tak, to rozumiem, że montaż ksenonów wymagał wycięcia otworu w tej gumie, tak?

Tak, jest osłonięte. W gumie jest okrągły otwór na kostkę.

Czyli to samo co w Swifcie.
Mam nadzieję, że montaż ksenonów nie wymaga uszkodzenia tej gumy.

W SX-ie wymagał...przynajmniej w moim wypadku trzeba było trochę powiększyć średnicę otworu...

leopk dzięki za rade...

Przy mojej instalacji, wprawdzie wchodziło ciężej, ale obeszło się bez powiększania otworu w zaślepce gumowej. Przed założeniem, wystarczyło trochę nawilżyć wewnętrzna cześć, aby łatwiej weszło

_________________
Krzysztof

To zawsze pomaga :bzik:

Najpierw zmien magika potem przetwornice bo gosc gada glupoty a przetwornice masz poprostu dziadowskie.
Wystarczy dobrac odpowiednie przetwornice (jedne sieja ,drugie nie ) i nie ma problemu.

4300 K czy 6000 K, mam zagadkę bo sprzedawca u którego chce kupić nie ma 4300 K.
Z drugiej jednak strony czy przy założonej postojówce Philips Bluevision 4300 K nie będzie wyglądała jak 6000 K?
Ma ktoś doświadczenie w tej materii?

Przeczytaj sobie caly watek i wywnioskuj czemu kupowac 4300K

Wiem dlaczego i taki kolor właśnie polowałem ale zastanawiam się czy przy 4300 K i postojówkach Bluevision efekt nie będzie taki sam jak na 6000 K.
Pech chce, że tego sprzedawcę poleciło mi kilka osób a on nie ma 4300 K

Nie bedzie! Zadna 5W postojowka nie przebije sie przez Xenony a tak poza tematem na kij Ci postojowki bluevision ?

Przy żarówkach które do tej pory przerabiałem (Xtreme Power, Night Breaker, Silverstar) dających jasne białe światło, żółte światło postojówki wyglądało kiepsko w kloszu.

Zapodaj LED-y.

Ale nie jednoelementowe, bo widoczny będziesz najwyżej z 10 m w kompletnej ciemności

Postojówki zostają na swoim miejscu. Świecą ładnie na biało i widać je z daleka.
Co do barwy palników będę musiał się jeszcze zastanowić.

czytam od jakiegoś czasu ten wątek z zaciekawieniem. sam długo się wahałem czy wrzucic od vitary hid'y. Założyłem na próbę wczoraj 4300k i to w zupełnosci wystarczy. Mam porównanie do fabrycznych ksenonów z nowego A6-barwy są bardzo zbliżone. na 6000k chyba bym się nie odważył podobnie jak na 5000k.

Jak nie ma 4300 bierz jak ma 4500K to praktycznie to samo.

_________________
Krzysztof