Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Opierając się na danych
http://www.iparts.pl/czesc/sprezyna-zaw ... 41051.html
i
http://www.iparts.pl/czesc/sprezyna-zaw ... 41044.html

doszedłem do wniosku że jest możliwy mod - podwyższenie tyłu.

Zależy mi na tym bo często jeżdżę obładowany sprzętem turystycznym i tyłek siada niestety.
Drut jest grubszy o 0,5mm i sprężyna dłuższa o 2cm w nowszym Ignisie.
Do tego nowe amorki rzecz jasna.
Czy ktoś robił taki myk?

Myk jak najbardziej do zrobienia, pytanie o utratę stabilności ? Podwyższone sprężyny spowodują kołysanie samochodu i jego niestabilność.

Temat ogarnięty; furka stoi wyżej o 5cm na pusto. Dobrałem inne sprężyny a co najważniejsze żadnych problemów z trakcją, stabilnością itd
Tylne amorki założone od Ignisa II bo są dłuższe troszkę.
Polecam Bilstein b4.

UFO są z bila do ignisa amorki ? takie dedykowane czy dobrane ?

Zachęcam do lektury katalogu http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 2=1&30=109

Z tą przeróbką zawiechy to ciekawa sprawa wyszła; sprężyny dobrane ostatecznie od Hyundai Accent.
Jestem bardzo zadowolony z tej zmiany.

Na ori sprężynach puste auto siadało o 9 cm w dół, plus dwie osoby o kolejne kilka cm.
Ciągle było dokuczliwe dobijanie tyłu do poduszek choć samochód ma niewielki przebieg.
Teraz pod obciążeniem dwóch osób auto siada w sumie tylko o 4 cm, jest bardzo sprężyste i przewidywalne.
Żadnych problemów z trakcją a naprawdę ostro było testowane.
Co ciekawe po tym zabiegu przód też poszedł do góry.
W wolnej chwili strzelę foty.

do Sporta bila nic nie ma

witam posiadam ignisa 2 rok 2006 męczą mnie tylnie dobijanie sprę są za słabe do tego auta czy jest sposób by nie dobijało jak siedzą 3 osoby z tyłu

U mnie po zmianie nic nie dobija. Zrobiłem już kupę kilometrów przy znacznych prędkościach.
Jest miodzio.

sory ale nie rozumiem to jakie masz amorki i sprężyny od czego bo masz różne wpisy dokładnie firma i jakiej marki dzięki

Co jest niejasne?
Wyraźnie napisałem

a wcześniej

rozumiem że wymieniłeś wszystkie cztery czy tylko tył ?

jeszcze nie dopiero się przymierzam interesuje mnie tylko tył bo dobija jak jadę cztery pięć osób

Tak wygląda prześwit w moim wózku, jest dużo wyżej niż seryjnie.
Taka przeróbka była zamierzona bo często poruszam się w terenie.

Do normalnej jazdy proponuję zakupić nowe sprężyny na tył od Ignisa II.
Są dłuższe o 2cm a drut jest grubszy o 0,5mm.
Do kompletu koniecznie nowe amorki też od Ignisa II.

dzięki spróbuje

Zanim cokolwiek kupisz obejrzyj wszystko dokładnie a przede wszystkim poduszki. Są stosunkowo wysokie - takie stożki z blachy i dopiero guma, w sumie dobre kilkanaście centymetrów. Jeśli ktoś wymieniał gumy na niższe most będzie walił o bagażnik - dziś to sprawdziłem na własnej bryce.
W Ignisie FH sprawa jest prosta - zakładamy sprężyny od Ignisa II + amorki.
Na normalną jazdę wystarczy.

Witam

Robił może ktoś z forumowiczów modyfikacje zawieszenia w Ignisie 2 ??
Zastanawiam się czy dało by radę zastosować sprężyny od Hyundai-a lub innego auta tak jak zrobił to kolega UFO. Posiadam wersję z napędem wyłącznie na przednią oś 2007r. 45000 przebiegu wymieniłem amortyzatory na nowe (gazowe kayaba) i nadal kiedy zabieram dodatkowe 2 osoby na tył zawieszenie dobija jak dzikie... Był bym bardzo wdzięczny za podpowiedz od jakiego autka pasowały by sprężyny do tej wersji Ignisa.

Pozdrawiam

Hej
Ja założyłem sprężyny do tyłu od Vitary 3 drzwi ( 88 ' benzyna 1.6 )

Oryginalne Ignisa mają 305x112x11 ( wysxśredxgrubść drutu )
Vitary to 317X106x11.15
( ważne - od pięcio-drzwowej są większe330x106x11,95 ale te byłyby za duże , moim zdaniem)
Auto z fabrycznej wysokości ( od rantu błotnika tylnego ) 66.5 cm
podniosło się do 68,5 i o wiele lepiej wybiera wyboje , bardziej miękko
Podnisło się także o~ 1. cm z przodu
Z pełnym bagażnikiem " siadło " na 66.5 cm
[/url]



Wyjęcie orginalnych sprężyn było łatwe , trudniej wchodziły nowe ( mniejsza średnica ) ale pasują i nie czuję pogorszenia stateczności

pozdr

_________________
Darek, Ignis 4x4 > S-Cross 1.0 AllGr