Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam
Pisałem już posta o wahaczach w Ignisie ale taki patent jak w tym aucie jeszcze mi sie nie zdarzył  
Wahacze oryginalne padły prawy po 96 tysiącach a lewy po 141500 tysiacach km. Kupiłem zamienne i prawy pojeździł 54 tysiące a lewy 9 tysięcy. Prawy to już złom do wyrzucenia a w lewym pękła osłona gumowa przez co zaraz będzie do wywalenia. Zasadniczo oba wahacze wysypały się jeden po 20 tysiącach drugi wytrzyma pewnie jeszcze z 10 i do wywałki. Co prawda zamienniki kosztowały 100zl sztuka czyli 4 razy mniej niż oryginał ale i 4 razy krócej wytrzymały . Pytanie co z tym fantem zrobić? Co kupić żeby to pojeździło 100 tysięcy? Bez wymian? Zaznaczam że jeżdże ostrożnie omijam dziury studzienki wszystko co moge  na dziurach zwalniam kontroluje ogumienie i mimo to ciagle wahacze lecą  jest jakiś patent na ich wytrzymałość? Albo na zabezpieczenie gumowych osłon?

Tu może choć nie musi być przyczyna. Fakt, że Suzuki ma ceny z kosmosu, ale to bardzo duża różnica. Jakiej firmy te wahacze?
Osobiście jeśli używam zamienników to takich, których cena nie jest niższa niż 50 % ceny oryginału.

Czytałem, że kwestionowany był sposób ich montażu (żeby było śmieszniej w ASO do którego jeżdżę od 9 lat i mam 99% zaufania w kwestiach fachowości i rzetelności ), ciekawe czy to faktycznie było przyczyną czy może jednak jakość części? Udało Ci się coś wyjaśnić?

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

No właśnie tu jest problem. ASO twierdzi że sposób montażu jest prawidłowy choć wahacz nie jest skręcany gdy auto stoi na kołach tylko w powietrzu w zasadzie. Co do wahaczy to były firmy YP czyli japan motors. Wyglądały identycznie jak oryginał a okazały sie niezbyt wytrzymałe albo źle założone. Oryginały nawiasem to też lipa bo po 90 tysiącach szlag je trafił :/ porozmawiam jeszcze na ten temat z mechanikiem który w tym ASO pracuje zobacze co mi na ten temat powie bo to głównie w gestii mechaników leży montaż.

Zaczynam sie zastanawiać czy po prostu oryginałów nie założyć i tyle bo jakoś nie moge uwierzyć że mechanik z 20 kilku letnim doświadczeniem mógłby w tym aucie popełniać podstawowe szkolne błędy. Poza tym uszkodzeniu w tym aucie ulegają sworznie a nie drugi koniec wahacza więc o napinaniu elementów gumowych nie za bardzo może być tu mowa. Nie mniej wciąż pozostaje pytanie co można zrobić żeby zabezpieczyć dodatkowo sworzeń w oryginalnym wahaczu tzn głównie chodzi o osłone sworznia bo wiadomo że wybiciu trudno zapobiec.

Swego czasu oni właśnie sprawdzali mi zawieszenie, bo lekko auto pływało. Okazało się, że wahacz z tyłu miał luz (niewyczuwalny ręką). Podnieśli auto (koła wisiały) i kluczem przelecieli się po wszystkich śrubach i jedną wyłapali

Ten zamiennik to sam znalazłeś, czy ktoś polecał? Ja z nimi zawsze rozmawiam o zamiennikach i parę razy mi doradzili co kupić (niekoniecznie przez nich ).

Warto też policzyć na ile lat rozłoży się koszt części Fakt jednorazowo to wydatek, ale np. w moim przypadku, część która wytrzyma 100k km, to na prawie 10 lat wystarczy

_________________
Pozdrawiam, Marek
"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't"
I już bez klekocika

No ja w przez rok jakimś cudem zrobiłem 31 tysięcy. W tym tempie 100 tysięcy to lekko ponad 3 lata. Nie mniej w tym roku dzięki podwyżkom cen pb planuje pojeździć tylko 7500km co by to troszke wyrównać. Ceny części jeśli dobrze pójdzie uda mi sie kupić wahacze i kilka innych pierdół oryginalnych za 60% wartości detalicznej. Tak więc zastanawiam się nad oryginałami. Te zamienniki kupiłem sam po 100zł sztuka. Nie konsultowałem sie z nimi aczkolwiek same wahacze były raczej chwalone ehh. Teraz chyba wezme oryginały tylko chciałbym je dodatkowo zabezpieczyć przy sworzniach żeby pojeździły troszke dłużej
Ogólnie ja czasem naprawiam swoje autko u jednego z ich mechaników a z drugim czasem też rozmawiam o częściach i generalnie oni sami sie zastanawiają co jest z tymi częściami teraz bo z tego co mówią to już nawet oryginały się nie sprawdzają i nie za bardzo jest na to patent jakiś :/ przynajmniej w kwestii wahaczy albo uszczelniaczy zewnętrznych reduktora :/

Panowie słyszał ktoś o wahaczach przednich magneti marelli do ignisa 4x4? Porównywalne to z oryginałem czy syf? Zastanawiam się czy brać te magneti czy oryginały liczę że pojeżdżą więcej niż 100 tysięcy km.

Dobrzy ludzie poleci ktoś jakieś dobre wahacze do ignisa? czy magneti marelli to najlepsze co jest w rozsądnej cenie?

Witam, a mój mechanik pogłówkował trochę i założył mi wahacze od Matiza(!), które wymiarami są identyczne jak te do Ignisa a są sporo tańsze

_________________
Suzuki Ignis "Special"

Obawiam się, że to złudzenie - czy masz może wydruk z pomiaru geometrii ?

pozdrawiam Adrian

Geometria zrobiona i jeździ się normalnie więc nie widzę przeszkód.

_________________
Suzuki Ignis "Special"

Nie kombinować i kupić dobre... (Proszę się nie sugerować sklepem - istotny jest produkt, a ten sklep wyskoczył jako pierwszy)

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... przod.html



Pierwszy komplet wytrzymał dłużej niż fabryka .Po ok. 105 tys. zaczęły już lekko stukać. Jakbym chciał "zaoszczędzić" można był jeszcze zrobić na nich 5-10 tys. Od 2 tys. jest już drugi... jeśli trzymają jakość i dorówna poprzednikom, spełni oczekiwania.

_________________
Piotrek

1. czy możesz zdradzić jak wyszły pochylenia i wyprzedzenia ?
2. opony z czasem pokażą gdzie tkwi różnica

pozdrawiam

Piotreks wsadziłem wahacze magneti i śmigają póki co 15 tysięcy bez problemu. Wywaliłem obydwa na raz bo jp car padł najpierw prawy potem lewy więc wywaliłem oba ze złości
Jarek_1981 dużo taniej niż do ignisa czyli ile? Ja za magneti dałem 100zł za sztukę czyli taniej niż za jp car i są sporo lepszej jakości
Piotreks w sumie mi w seicento wahacze wytrzymały 115tysięcy i zaczęły lekko pukać także 105tysięcy jak na suzuki to wciąż żaden wyczyn. Dla przykładu honda jazz przebieg 202 tysiące i wahacze fabryczne wciąż całe Jak to świadczy o jakości suzuki?

Odgrzewając wątek magneti marelli pojeździło 76 tys i dostało luzu z lewej strony :/ jeszcze jeździ prosto, ale diabli wiedzą ile wytrzyma (co dziwne biorąc pod uwagę kilka zaliczonych studzienek w czasie tego przebiegu). Teraz kombinuje czy kupić w zamian tanioche SLR czy lepiej brać Mooga i zapomnieć o sprawie. Używał ktoś wahaczy SRL w ignisie? Wytrzymałe to czy tak jak wszystkie? Piszę o nich taniocha, bo udało mi się je znaleźć nadzwyczaj tanio (co w przypadku mooga jest praktycznie niemożliwe).