Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl

Witam,
Czy Macie również takie wrażenie ,że drugi bieg ciężej wchodzi jak pozostałe (przy redukcji mniejszy objaw), zwłaszcza przy niższych temperaturach ?

Jeśli to ta sama skrzynia co w Vitarze, to też jest problem z dwójką. Ja tak mam i kilka osób sekcji dla Vitary II też ma podobne objawy.
Zgłaszałem przy przeglądach, niby coś regulowali, ale niewiele to dawało. A raz mi tak wyregulowali, że nie mogłem 5 i 6 wrzucić, bo dźwignia szła za daleko w prawo, więc już dałem sobie z tym spokój.

W mojej Vitarze po wymianie oleju na lepszy, problem z drugim biegiem na chwilę obecną ustał. Wlałem Ravenol MTF 75W.

Też z początku miałem problemy z ciężko wchodzącymi biegami, szczególnie dwójką. A, że przesiadem się z toyoty auris gdzie biegi wchodziły jak marzenie, precyzyjnie jednym paluszkiem, więc trochę się trwożyłem. Teraz albo się przyzwyczaiłem, albo nieco skrzynia się rozruszała bo tak mocno mi ona nie przeszkadza. Za to jest fajnie zestopniowana - dwóją można podciągnąć ponad 60, a trójką prawie do setki. W toyocie prawie ręki z dźwigni nie spuszczałem, więc tu jest dużo lepiej.

Myślę ,że to też kwestia przyzwyczajenia. Dopiero co 1400km
A przesiadłem się , proszę się nie śmiać , z 17-letniego Fiata Linei , gdzie skrzynia pracowała mi idealnie , bez problemu przez te lata.

Skrzynia była zestopniowana na pewno bardzo dobrze, tylko zapewne silnik był słabszy, więc musiała być krótsza.

W wolnossacych podejscia sa dwa. Albo bardzo krotka skrzynia (bo auto jest slabe, ale moment nisko. Typowe w 8 zaworowych) albo bardzo dluga (16V wysokoobrotowe, np w starych Hondach 2 bieg pozwalal na jazde z predkoscia 100km/h - oczywiscie przy obrotach rzedu 7-8k).

W vitarze skrzynia manualna jest swietnie zestopniowana, mozna 2 sumie na trojce caly czas jezdzic. Podobnie z wrzucaniem biegow. W scrossie nie pamietam, ale gorzej mi sie manualem jezdzilo.

Pomyliło Ci sie kolego. Krótka, to taka, gdzie przełożenia są większe, czyli auto żwawsze, ale wolniejsze i na odwrót.

No ale biorac pod uwage przelozenia tych aut (Auris 1.3: 3.55, 1.9, 1.3, 0.97, 0.82. vs Civic (1.3): 3.25, 1.76, 1.06, 0.85, 0.70) to jest tak jak napisalem. Ale w sumie ciekawe zagadnienie, bo w sumie charakterystyka silnika rzeczywiscie nie ma tu w zasadzie znaczenia. (moze to wspomnienia z jazdy dieslem gdzie trzeba sie bylo nawachlowac)